Jazda próbna Kia Picanto X-Line
Jak Kia próbowała zamienić malutkie Picanto w crossover, co z tego wyszło i co ma z tym wspólnego Apple CarPlay
We współczesnym świecie każdy produkt na ladzie w supermarkecie sprzedaje się szybciej, jeśli jego kolorowe opakowanie ma jasne logo z takimi słowami jak „Eko”, „Bez GMO”, „Natura”. Ponadto takie produkty są z reguły droższe niż konwencjonalne odpowiedniki.
Podobna sytuacja ma miejsce na rynku motoryzacyjnym. Dziś każdy model może być sprzedawany po wyższej cenie iw dużych ilościach, jeśli do jego nazwy dodamy Cross, All, Offroad lub litery X, C, S. Co więcej, różnice między takimi samochodami a standardowymi modelami nie będą fundamentalne. Kia Picanto X-Line jest jednym z nich. Sam właz nowej generacji jest w sprzedaży na naszym rynku od ponad roku, ale terenowa wersja X-Line została niedawno zakupiona.
Niewiele jest samochodów w klasie A o podobnych osiągach. Na przykład Ford ma hatchback Ka +. Ale nie jest też na sprzedaż na naszym rynku. Tak więc X-Line okazuje się być jednym wojownikiem w polu.
Co wyróżnia ten Picanto? Po pierwsze, ta maszyna jest wyposażona tylko w starszy silnik o pojemności 1,2 litra i mocy 84 KM, który można łączyć tylko z „automatem”. Po drugie, dolna krawędź korpusu jest chroniona na całym obwodzie obrzeżem z niemalowanego tworzywa sztucznego.
I po trzecie, dzięki lekko wydłużonym sprężynom zawieszenia i odlewanym 14-calowym kołom prześwit X-Line wynosi 17 cm, czyli o 1 cm więcej niż w innych wersjach młodszego modelu Kia.
W rzeczywistości nie ma praktycznie żadnej fundamentalnej różnicy w zachowaniu X-Line na drodze w porównaniu z innymi starszymi wersjami Picanto. Hatchback jest równie łatwy w prowadzeniu i bez wysiłku dopasowuje się do zakrętów każdego chłodu. Jeśli chodzi o wrażenia z jazdy, one również pozostają niezmienione. Chyba że manewrując na parkingu podjeżdża się nieco śmielej pod krawężniki.
Ale czy warto płacić więcej za plastikowy zestaw karoserii i dodatkowy centymetr prześwitu? W końcu Picanto X-Line kosztuje aż 10 dolarów. Pytanie, na które nie można odpowiedzieć jednoznacznie. Ponieważ w samej Kii X-Line została wyróżniona nie tylko jako modyfikacja, ale jako osobny pakiet.
Na przykład najbliższa wersja, Picanto Luxe, kosztuje 10 150 USD. A potem okazuje się, że dopłata za centymetr prześwitu to 600 dolarów. Jednak X-Line nadal posiada wyposażenie niedostępne w wersji luksusowej. Na przykład elektryczne składane lusterka, Apple CarPlay w multimediach i kilka innych opcji.
Ale jest też Picanto Prestige, które jest wyposażone tak samo jak X-Line i nawet trochę bogatsze (tutaj np. 15-calowe koła). Ale cena takiego „prestiżowego Picanto” zaczyna się od 10 dolarów. I okazuje się, że 700 $ za zwiększony prześwit i plastik w kole to nie tyle.
| Typ nadwozia | Hatchback |
| Wymiary (długość / szerokość / wysokość), mm | 3595/1595/1495 |
| Rozstaw osi mm | 2400 |
| Prześwit mm | 171 |
| Masa własna | 980 |
| Typ silnika | Benzyna, R4 |
| Objętość robocza, metry sześcienne cm | 1248 |
| Moc, KM z. przy obr./min | 84/6000 |
| Maks. chłodny. moment, Nm przy obr / min | 122/4000 |
| Skrzynia biegów, napęd | 4АКП, przód |
| Maksim. prędkość, km / h | 161 |
| Przyspieszenie do 100 km / h, s | 13,7 |
| Zużycie paliwa (mieszanka), l | 5,4 |
| Objętość bagażnika, l | 255/1010 |
| Cena od, USD | 10 750 |
