15 podstawowych technik przetrwania na rowerze górskim

Kiedy jeździsz na rowerze górskim, jedziesz przez nieprzygotowany, nieuformowany teren, z wieloma nieprzewidzianymi sytuacjami, w których czytanie odgrywa ważną rolę. W końcu trzeba znać całkiem sporo technicznych ruchów, ale są one niezbędne, jeśli nie chce się być zmuszonym do zsiadania co dziesięć metrów.

Co do reszty:

• kryteria złożoności i użyteczności oceniane są na 10 punktów.
• filmy ilustrują każdy ruch i są powiązane z dokładnym czasem, w którym ma on miejsce

Zamrażać

Najprostszy ruch (a właściwie brak ruchu) polegający na unieruchomieniu roweru i kilkusekundowym postoju bez stawiania stopy na ziemi.

Trudność: 2

Użyteczność: 6

bramka:

• Analizuj teren, pozostając na rowerze, jeśli tego nie zrobisz lub gdy zbliżasz się do ukrytego odcinka.
• Prawidłowo wymień wagę

Jak: zachować elastyczność na podporach, uspokoić się, nadal spokojnie oddychać. Z biegiem czasu możesz być w stanie wyjąć stopę, aby skorygować nadmierną nierównowagę. Pamiętaj, że zamrażanie można również wykonać, podskakując w miejscu, aby lekko odłożyć rower.

Uważaj: ten ruch nie wiąże się z dużym ryzykiem...

Skręcenie nosa

Ten ruch jest jednym z najbardziej przydatnych w kolarstwie górskim. Polega na opuszczeniu przedniego koła, zdjęciu tylnego koła, obróceniu ramy i wymianie tylnego koła na inną oś. Można to zrobić statycznie lub dynamicznie (co może być bardzo estetyczne). Rotację nosa można również podzielić na kilka małych ruchów dla większej niezawodności (ale kosztem estetyki).

Trudność: 6

Użyteczność: 9

bramka:

• Pomiń ciasne szpilki
• Zmiana osi roweru na stromym zjeździe
• Przejedź tylnym kołem przez przeszkodę
• Dynamicznie zastępuj rower

Jak: Regulując przedni hamulec, przenieś ciężar ciała na przód roweru i ugnij nogi, aż tylny koniec odskoczy. Obróć nogi, a następnie pozwól tylnemu kole opaść w kontrolowany sposób, regulując hamulec i przesuwając środek ciężkości do tyłu. Podczas ruchu musisz kierować wzrok w kierunku, w którym chcesz się ustawić.

Uwaga: podczas obracania tylne koło zderza się z przeszkodą, co powoduje utratę równowagi po stronie eksponowanej.

Wymiana przodu

Aby to zrobić, musisz zmienić położenie przedniego koła, pociągając za kierownicę. Jest to trochę przeciwieństwo kręcenia nosem. Ten ruch jest często przydatny do „ratowania” złej pozycji.

Trudność: 4

Użyteczność: 6

bramka:

• Napraw niebezpieczne ustawienie roweru
• Przejdź przez przeszkodę, która właśnie utknęła z przodu
• Wykonaj bardzo ostry skręt, łącząc go z obrotem nosa

Jak: Przechyl ładunek do tyłu na ułamek sekundy, aby wysunąć kierownicę, podnieść przód i zmienić koło. Pamiętaj, że to wcale nie jest poradnik. Celem nie jest oparcie się z tyłu, ale danie mu wystarczająco dużo czasu, aby polecieć z przodu i go zastąpić.

Zwróć uwagę na: Utrata równowagi po otwartej stronie.

króliczek w górę

Ten ruch jest jednym z najbardziej znanych, ale paradoksalnie przypadki, kiedy jest to naprawdę konieczne, są dość rzadkie. Polega na przeskoczeniu roweru przez przeszkodę. I bądź ostrożny, to jest „bunny up”, a nie „bunny jump”, ponieważ czytamy to zbyt często (ale zawsze powoduje to dużo śmiechu).

Trudność: 7

Użyteczność: 4

bramka:

• Pokonaj wysoką przeszkodę (najczęściej pień drzewa, ale też kamień...)
• Przejdź przez wydrążoną przeszkodę (dół, wąwóz)
• Jednak pod wpływem grawitacji królik ma inne zastosowanie, takie jak przemieszczanie się z jednego wzniesionego zakrętu na drugi.

Jak: Zacznij od przewodnika, tj. odepchnij się z wyciągniętymi ramionami i pozwól, aby przednie koło spadło. Następnie wepchnij się w nogi, a następnie w ramiona, trzymając biust prosto, co spowoduje, że rower wystartuje. Wyląduj dokładnie na środku roweru.

Uwaga: uszkodzenie karetki na bagażniku w przypadku spudłowania!

Uzwojenie stopniowe

W górach wszędzie są schody, czy to pojedyncze, czy nie. Najbezpieczniejszym sposobem jest zwinięcie ich w rulon. W ten sposób cały czas panujemy nad rowerem i przede wszystkim nie nabieramy prędkości podczas manewrowania, a po spacerze jesteśmy gotowi na kolejną przeszkodę.

Trudność: 2

Użyteczność: 10

bramka:

• Podejdź do 70 cm bez zdejmowania roweru.

Jak: Przesuń środek ciężkości do tyłu i… niech się dzieje! Tym razem rower, jego geometria i zawieszenie zrobią swoje. Praca jest zasadniczo psychologiczna, ponieważ spuszczenie roweru z wysokiego stopnia szybko robi wrażenie.

Uwaga:

• Prawidłowe oszacowanie wysokości kroku przed jego wykonaniem. Jeśli okaże się za wysoka, OTB gwarantowane! W razie wątpliwości zatrzymaj się i ręcznie ustaw rower tak, aby tylne koło było na biegu, a przednie koło było na dole.
• Przede wszystkim nie poddawaj się, czyli hamuj u szczytu stopnia... Gwarancja OTB++!

skok krokowy

Gdy stopnie lub kamienie przekraczają 70 cm wysokości, nie można ich już zrolować. Musisz je pominąć. Ale w górach nie jest to możliwe w każdych okolicznościach, ponieważ teren z tyłu musi być dość jasny i czysty.

Trudność: 4

Użyteczność: 3

bramka:

• Zrób krok większy niż 70 cm.

Jak: Zbliżając się do stopnia, pozostań elastyczny, wyśrodkuj środek ciężkości. Gdy przednie koło znajdzie się w powietrzu, delikatnie pociągnij za kierownicę. Aby zachować lepszą kontrolę i uzyskać jak najmniejszą prędkość, zaleca się, aby rower nieco zanurkował. Odbiór powinien być płynny.

Uwaga:

• Upewnij się, że z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca. Nawet przy krótkim kroku niesamowite jest obserwowanie przyrostu prędkości spowodowanego krótkim podaniem w powietrzu.
• Jak w przypadku każdego spaceru, jeśli zdecydujesz się iść, MUSISZ iść. Nie ma nic gorszego niż hamowanie na górze podnóżka, zwłaszcza jeśli rower nie ma szans na wyprzedzenie podczas nurkowania.

Zejście z płyty

W górach często spotyka się duże płyty, które wymagają szczególnej uwagi. W rzeczywistości upadek na takim terenie jest generalnie odradzany.

Trudność: 2

Użyteczność: 3

bramka:

• Zachowaj kontrolę na stromych i łagodnych wzniesieniach

Jak: Ustaw rower prosto w dół zbocza, rozłóż ciężar z przodu iz tyłu, nie tracąc przyczepności i unikając w jak największym stopniu podparcia poprzecznego. Celem jest pozostawanie pod stałą kontrolą i nie zwiększanie prędkości, chyba że uwolnienie jest bez przeszkód. Na bardzo stromej płycie trzeba całkowicie wychylić się za siodło, pośladki są praktycznie na kole.

Uwaga:

• Nie ma nic bardziej niesamowitego na mokrej i śliskiej płycie.
• Małe stopnie, które mogą ukryć się na pozornie gładkich płytach i doprowadzić quada do punktu krytycznego.

Zejście z piargu

Piargi można znaleźć tylko na torach freeride. Są to zbocza, na których kamienie o różnych rozmiarach i kształtach są swobodne i toczą się jeden po drugim. Kamienie mają średnio co najmniej dziesięć centymetrów, w przeciwnym razie nie mówimy o piargach, ale o żwirowniach.

Trudność: od 4 do 10 (różni się znacznie w zależności od wielkości i kształtu kamieni)

Użyteczność: 5

bramka:

• Zachowaj kontrolę na stromych, swobodnie toczących się skałach.

Jak: zjechać rowerem prosto w dół wzgórza, położyć cały ciężar ciała na plecach, zablokować hamulce i użyć zablokowanego koła jako „kotwicy”, pozwalając grawitacji zrobić resztę. W przypadku stromych zjazdów możesz kontrolować przyspieszenie, regulując je, wykonując małe zakręty. Zatrzymanie się na stromym zboczu może być bardzo trudne; w takim przypadku przejedź tylnym kołem w poprzek i zatrzymaj się z leżącym rowerem.

Uwaga:

• Do złego kamienia, który łamie przednie koło
• Do zmian wielkości kamienia, które mogą zaskoczyć
• Nie zwiększaj prędkości, przy której nie możesz już hamować z powodu przechyłu

wypadł z zakrętu

Niektóre kołki nie pozwalają na zakręt dziobowy: są zbyt strome lub/i teren jest zbyt przypadkowy i śliski, aby zapewnić bezpośrednie wsparcie do przodu. Nagle jedynym rozwiązaniem jest ślizgowy zakręt. Uważaj, zawracanie w poślizgu nie jest poślizgiem w celu poślizgu i sadzenia kamieni! Jest to obowiązkowy, czysty, kontrolowany i zminimalizowany poślizg.

Trudność: 4

Użyteczność: 5

Zadanie: Pokonywanie zakrętów na stromym odcinku terenu o niepewnym charakterze.

Jak: Celem jest wprawienie tylnego koła w ruch… ale nie za mocno! Dlatego konieczne jest rozpoczęcie poślizgu nieco powyżej żądanej strefy, aby znaleźć się na granicy poślizgu, gdy chcesz manewrować rowerem. Tyłowi musi wtedy towarzyszyć i kompensowany boczny nacisk nóg, co jest trochę jak obracanie nosem, gdy koło jest przyklejone do podłoża. Kluczem jest prawidłowe zaciągnięcie przedniego hamulca (aby nie stracić przyczepności) i tylnego hamulca (aby go nie stracić, ale nie za bardzo).

Uwaga:

• Utrata kontroli wcześniej... ale i później! Z definicji wykonujesz tego typu manewry w kiepskim, stromym i potencjalnie wykładniczym terenie.
• Nie używaj tej techniki cały czas, bo zrujnujesz single, których używasz.

Poślizg boczny

Na zboczach pomocne może być przechylenie roweru na bok, aby odzyskać przyczepność. Ten manewr może być zamierzony... lub mniej zamierzony, ale jest stosunkowo przydatny we wszystkich obszarach górskiego freeride'u na zboczach lub na złych trasach.

Trudność: 5

Użyteczność: 3

Cel: odzyskanie przyczepności podczas jazdy po zboczach.

Jak: Przede wszystkim nie powinieneś utknąć na rowerze i szybko zmienić środek ciężkości. Kluczem jest towarzyszenie ciału ruchowi roweru, podczas gdy instynkt stara się temu przeciwdziałać. Konieczne jest również obserwowanie kinetyki ruchu, a przede wszystkim nie zwalnianie. Jeśli utrzymamy rower w ruchu w ten sposób, trakcja zwykle regeneruje się w sposób naturalny i możemy jechać dalej.

Uważaj: nie zwalniaj, w przeciwnym razie nieodwołalnie stracisz przyczepność i upadniesz!

Poślizgnął się na twardym śniegu

Schodzenie po twardym śniegu często wymaga zachowania równowagi i szybko może okazać się bardzo niebezpieczne, ponieważ upadek może doprowadzić do nie do zatrzymania ślizgu (w alpinizmie mówimy o spinningu). Ponadto niemożliwa jest jazda po stromym, zaśnieżonym zboczu większym niż dwadzieścia stopni (z wyjątkiem jazdy na wprost bez hamowania). Mowa o zjeździe z zaśnieżonego stoku na zwykłych oponach, a nie na kolcach.

Trudność: 5

Przydatność: 8 jeśli jeździsz na rowerze górskim zimą lub wczesną wiosną. 1 lub 2 inaczej.

Celem jest utrzymanie kontroli na zaśnieżonym stoku, na którym rower nie tonie.

Jak: Ustaw rower tak prosto, jak to możliwe, a następnie oszczędnie hamuj, regulując przód/tył. Zachowaj jak największą elastyczność na rowerze i pozwól rowerowi „żyć własnym życiem” między Twoimi nogami. Nie próbuj korygować poślizgu lub ugięcia. Często nawet rower wybiera swoją linię i trzeba na to pozwolić… oczywiście do pewnego stopnia!

Uwaga:

• Nabieranie prędkości! W przeciwnym razie nie będziesz w stanie się zatrzymać bez upadku.
• Ryzyko otwarcia. Odkręcanie oznacza, że ​​nawet po upadku ślizgasz się coraz szybciej. Wspinacz zwykle ma czekan do zatrzymania, podczas gdy kolarz górski nie. Ryzyko to należy ocenić PRZED rozpoczęciem jazdy na rowerze: pieszo należy przeanalizować, jak śliski jest śnieg i wykonać mały „próbę upadku” w bezpiecznym miejscu. Nadal możesz walczyć, ale w tym przypadku musisz mieć pewność, że w okolicy nie znajdują się niebezpieczne przeszkody lub skały.

Stok z miękkim śniegiem

Miękki śnieg jest zwodniczo uspokajający. Kłody, które odkładasz, mogą być agresywne, ponieważ łatwo nabierasz prędkości, a upadki są trudne do przewidzenia (zmieniająca się tekstura śniegu...)

Trudność: 3

Przydatność: 10 jeśli jeździsz na rowerze górskim zimą lub wczesną wiosną. 1 lub 2 inaczej.

Cel: Zachować kontrolę na stromym, zaśnieżonym zboczu, na którym rower tonie co najmniej dziesięć centymetrów.

Jak: Przenieś większość ciężaru do tyłu bez blokowania koła. Możesz kontrolować prędkość małymi zakrętami, wiosłując jak na nartach. Pozostawanie z tyłu jest niezbędne, aby przezwyciężyć wszystkie często niewidoczne różnice w teksturze śniegu.

Uwaga:

• Nagłe ładowanie z powodu zmiany śniegu. Trzymaj się z dala od skał i wyłaniających się krzaków (w ich pobliżu śnieg często traci siłę nośną). Zmiana koloru lub połysku powierzchni również wskazuje na brak zaufania.
• Podążaj śladami kolegów z drużyny, które tworzą tory, które mogą cię zdestabilizować, gdy przejedziesz je pod kątem.

mechaniczny

Ten ruch jest bardzo przereklamowany: wszędzie można znaleźć samouczki i obrazy… ale w rzeczywistości jest prawie bezużyteczny w terenie, z wyjątkiem możliwości prawidłowego wystrzelenia królika. Albo popisz się przy cichej porcji 😉

Cavalier

To samo dotyczy jeźdźca. W górach jest bezużyteczny, z wyjątkiem trialowego profesjonalisty, który może go używać do ustawiania roweru na stromych klifach i pokonywania nieprzejezdnych odcinków. Ale potem zmieniamy dyscyplinę.

porzucenie

Nie zapomnij o tym manewrze strategicznym, który ma tę zaletę, że można go użyć zamiast wszystkich innych!

Trudność: 5 (poddanie się nie jest takie proste!)

Użyteczność: 10

Cel: pozostać przy życiu (lub pozostać w całości)

Jak: Posłuchaj jego strachu. W każdym razie, kiedy prowadzisz samochód, strach jest bezużyteczny. Jeśli się boimy, poddajemy się!

Uwaga:

• A la gopro, które zawsze zachęca do spróbowania
• Do kpin z kolegów z drużyny, którzy czasem kosztują kilka Gopro...
• (Dla wrażliwych mężczyzn) Do obecności dziewczyn wokół...