Jazda próbna 15 nieznanych faktów na temat najatrakcyjniejszej Hondy w historii

Jest mało prawdopodobne, aby Honda kiedykolwiek ponownie wyprodukowała samochód taki jak S2000. W dzisiejszych czasach wysokoobrotowe wolnossące silniki i czysto sportowa architektura to coś, na czym wielcy masowi producenci po prostu nie mogą zarobić. Tym samym legendarne sportowe coupe z 1999 roku będzie coraz częściej używane, zwłaszcza jeśli jego zasięg wynosi… 54 kilometry.

Właśnie taki egzemplarz jest właśnie przygotowywany do aukcji. Z fotografii wynika, że ​​ten szary S2000 jest w stanie możliwie najbardziej zbliżonym do momentu, w którym opuścił fabrykę. Nie jest to zaskakujące, ponieważ właściciel o nazwisku Hedi Chirincione kupił go z myślą o jego konserwacji. Miał już S2000 i był tak pewny przyszłych klasyków, że kupił kolejny i zostawił go w garażu.

Od teraz można przewidywać, że auto pobije rekord najdroższego egzemplarza na aukcji w styczniu. W zeszłym roku S2000 2009 z 152 km na aukcji przekroczył 70 000 dolarów.

To także dobry moment, aby przypomnieć sobie niektóre z najciekawszych faktów na temat prawdopodobnie najbardziej atrakcyjnego modelu Hondy, jaki kiedykolwiek wyprodukowała.

Projektowanie zaczyna się tutaj

Projekt ostatecznej wersji produkcyjnej jest głównym dziełem Daisuke Sawai. Jest także autorem dużo bardziej oryginalnej Hondy SSM Concept (na zdjęciu), która rozpoczyna historię S2000. Cały czas Sawai pracuje nad projektem wspólnie z włoskim studiem Pininfarina.

Honda celowo zwalnia

Początkowa koncepcja została pokazana w Tokio w 1995 roku, ale potem firma celowo opóźniła produkcję modelu produkcyjnego, aby uruchomić go na cześć 50-lecia we wrześniu 1998 roku. Ostatecznie jednak z powodu nieprzewidzianych komplikacji debiut został przełożony na kwiecień 1999 roku.

Ta maszyna tworzy „klub 9000 obr./min”

Prosty czterocylindrowy silnik w samochodzie sportowym to nie czubek lodów. Ale w silniku S2000 nie ma nic zwyczajnego. Znany jako F20C, bez wysiłku osiąga 9000 obr./min – po raz pierwszy w historii zdarzyło się to w zwykłym samochodzie drogowym, a nie w samochodzie wyścigowym. Ferrari chwaliło się, że osiągnięciem było ich 458, ale zapomniało, że S2000 przybyło 12 lat wcześniej. Inne modele zdolne zrobić to samo: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.

Rekordowa pojemność litra

Ten 16-zaworowy VTEC rozwija 240 koni mechanicznych z XNUMX-litrowej pojemności skokowej. W momencie swojego pierwszego pojawienia się był to silnik wolnossący o najwyższym stosunku mocy do litra. Ściany cylindra są wzmocnione ceramiką, aby wytrzymać obciążenie.

Pojemność litra to prawie 123,5 koni mechanicznych. Tylko w 2010 roku Ferrari zdołało przekroczyć tę liczbę dzięki 458 Italia i minimalnej mocy 124,5 KM na litr.

Idealny rozkład masy

Pomimo ustawienia wzdłużnego praktycznie cały silnik S2000 znajduje się za przednią osią. Ten niezwykły układ pozwala roadsterowi uzyskać idealny rozkład masy 50:50 między dwie osie.

Rama w kształcie litery X.

S2000 jest zbudowany na wysoce innowacyjnej ramie X, która znacznie zwiększa odporność na skręcanie. Krótkie zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi zapewnia przyczepność i zaskakująco przyzwoity komfort roadstera.

Jest najbardziej absurdalny przycisk spryskiwacza reflektorów

Ogólnie rzecz biorąc, bardzo dobrze przemyślany samochód ma kilka drobnych, ale irytujących wad. Najbardziej szalony jest przycisk spryskiwacza reflektorów, który znajduje się na konsoli środkowej za dźwignią zmiany biegów – dokładnie w miejscu, w którym normalnie znajdowałby się łokieć. Jeśli nie chcesz myć reflektorów za każdym razem, gdy zmieniasz biegi, musisz zdemontować przełącznik i podłączyć je do pompki przedniej szyby. Alternatywą jest dolewanie płynu do spryskiwaczy co dwie do trzech godzin.

Dziwna kombinacja podczas zapłonu

Niektóre starsze samochody zaczynają od kluczyka - wkładasz go i przekręcasz. Inne, bardziej nowoczesne, są podświetlone przyciskiem start. Honda S2000 to jedyny model, w którym masz jedno i drugie - najpierw wkładasz kluczyk i włączasz zapłon, a następnie naciskasz osobny przycisk zapłonu.

Dach jest zablokowany

Obecnie większość kabrioletów pozwala na podnoszenie lub opuszczanie dachu przy prędkościach do 50 km / h. Jednak ze względów bezpieczeństwa Japończycy zdecydowali się zrobić dokładnie odwrotnie i w S2000 dach jest automatycznie blokowany, jeśli rozpoczniesz pracę wcześniej. ukończenie. Można to wyeliminować, odcinając po prostu przewód pod deską rozdzielczą.

W przeciwnym razie opuszczenie i zamontowanie dachu zajmie tylko 6 sekund.

Aż trzy skrytki

Większość kabrioletów ma schowek w konsoli środkowej, więc nie ulegaj pokusie zostawiania telefonu lub portfela przed nimi, gdy dach jest opuszczony. Jednak S2000 ma nie jedną, a trzy takie skrytki – jedną na konsoli środkowej, jedną nad siedzeniami i jedną pod podłogą bagażnika.

Specjalnie zaprojektowane opony

Oryginalne opony - Bridgestone S02 - zostały specjalnie zaprojektowane przez producenta dla tego konkretnego modelu. Ale rzadko zdarza się spotkać instancję, której właściciel nie zastąpił ich jeszcze niższymi profilami.

Nowy silnik z 2004 roku

W 2004 roku model przeszedł lifting, podczas którego produkcja przeniosła się z Takanezawy na Suzukę. Na rynek amerykański wprowadzono nowy, nieco większy silnik - 2157 cm241 i moc maksymalną 8200 KM. Jednak maksymalna prędkość jest zmniejszona do XNUMX na minutę.

Zdobył dziesiątki nagród

Honda S2000 zdobyła wiele nagród: czterokrotnie została uznana za samochód roku w rankingu Car & Driver's Top 10, trzykrotnie wygrała ankietę publiczności Top Gear jako najbardziej lubiany samochód przez swoich właścicieli, została wybrana jako jeden z dziesięciu samochodów dekady Jalopnika i jeden z dziesięciu najlepszych wszechstronnych samochodów sportowych Road & Track. Jego silnik został dwukrotnie okrzyknięty „Silnikiem Roku” w międzynarodowym konkursie „Silnik Roku” i raz „Silnikiem Roku” magazynu Wards Auto.

Ponad połowa sprzedaży ma miejsce w USA

Po 10 latach produkcja ostatecznie zakończyła się w 2009 roku. W tym czasie sprzedano 110 673 samochodów, z czego 66 547 w USA i niestety tylko 19 793 w Europie, co wyjaśnia, dlaczego dziś tak trudno jest znaleźć dobry egzemplarz zza oceanu.

Bob Dylan jeździ S2000

Kilku bardzo popularnych entuzjastów sportów motorowych wybrało S2000 jako swój osobisty pojazd. Wśród nich są gwiazda NASCAR Danica Patrick, aktor Star Trek Chris Pine, były mistrz F1 Jenson Button, który zachował swoją kopię długo po tym, jak przestał współpracować z Hondą, były gospodarz Top Gear i Fifth Gear Vicky Butler-Hender i ... Nobel, laureat. w literaturze i żyjącej legendzie rocka Bob Dylan.