15.10.1993 października XNUMX | Rozpoczęcie produkcji w Lublinie

W tym tygodniu obchodzimy rocznicę produkcji lubelskiego samochodu dostawczego o dwie dekady za późno. Prace nad następcą Garbusa trwały od przełomu lat siedemdziesiątych i osiemdziesiątych, ale do czasu zmiany systemu trzeba było czekać na ukończenie ostatecznej wersji. W tamtym czasie Lublin nie wyglądał już tak świeżo, ale ze swoim poprzednikiem wyglądał znacznie lepiej.

Już w połowie lat dziewięćdziesiątych Lublin był strukturą przestarzałą. Wyprodukowany w Polsce diesel (Andoria 4C90) produkował tylko 70 KM. i nie zapewniał dobrej wydajności. Możliwości jednostki zostały ulepszone poprzez zastosowanie turbosprężarki, która zwiększyła moc do 90 KM. Lublin posiada kilka wariantów zabudowy: furgon, furgon, a także wariant z zabudową stałą. Co ciekawe, właściciel firmy produkującej meble zdecydował się ulokować swój tabor samochodowy w Lublinie za pomocą kontenera i był prawdopodobnie jednym z największych klientów firmy.

Historia Lublina trwała do 2016 roku, ale nie bez problemów. Pierwszy pojawił się w 2001 roku, kiedy ogłoszono upadłość zakładu. Firmę uratował dostawca silników Andoria, który przejął zakład i wznowił produkcję w 2002 roku. Później przeszedł w ręce firmy Intrall, która zbankrutowała w 2007 roku. Fabryka FS Lublin została uratowana przez DZT Tymińscy w 2009 roku i wprowadziła do produkcji najnowsze wcielenie Lublina, Pasagona, który choć wszedł do produkcji seryjnej w 2011 roku, nigdy nie trafił do masowej produkcji.

Dodane przez: 2 lata temu,

zdjęcie: SuperTank17 (wikimedia.org, licencja Creative Commons 3.0)