14.03.1996 marca XNUMX | Daewoo – Założenie FSO Motor

Poszukiwanie wsparcia zewnętrznego dla FSO trwa od lat XNUMX. XX wieku. 

Na początku wyglądało na to, że wygrał Fiat. Podpisano nawet umowę, na mocy której model Uno miał być produkowany w Geranie, ale została rozwiązana. Rozważano wielu partnerów, ale negocjacje nie były łatwe ze względu na silną pozycję związków. Tylko egzotyczna wówczas marka Daewoo zgodziła się na ich warunki i obiecała rozwijać FSO bez redukcji załogi. Kontrakt został podpisany w 1995 roku, a 14 marca 1996 roku powstała firma Daewoo-FSO Motor.

Pod nowym zarządem na rynek wprowadzono wreszcie sedana Polonaise, którego prototypy powstały na początku lat 1996-tych. W sierpniu tego roku rozpoczęła się sprzedaż modelu Atu.

Następnie Daewoo-FSO przygotowało modernizację całej linii Polonez, wprowadzając modele z serii Plus – bardziej wyposażone, z nową deską rozdzielczą i drobnymi zmianami stylistycznymi, z których najbardziej charakterystycznym był reflektor na tylnej klapie. W 1999 roku do oferty dodano wersję kombi, której nie można było odmówić kompaktowości, ale pod względem stylistyki wyglądała nieciekawie.

Równolegle z odnowieniem oferty Poloneza Daewoo rozpoczęło montaż swoich produktów - Lanos, Matiz, Nubira, Tacuma. Część z tych samochodów sprzedawała się dobrze, ale już w 1998 roku cały koncern Daewoo stanął w obliczu poważnych problemów finansowych, co również doprowadziło do zakończenia inwestycji w FSO.

Dodane przez: 2 lata temu,

zdjęcie: Materiały prasowe