10 przykazań

1. Każdy motocyklista, którego spotkasz
2. Twój pasażer cię poinformuje
3. paranoikiem będziesz
4. Ogłosisz swoją obecność
5. trzeźwy będziesz
6. Twój sprzęt ochronny, który będziesz nosić
7. Odpoczniesz
8. Twoje zmiany, które wprowadzisz
9. Prawa, których będziesz przestrzegać
10. Kierowca, którego będziesz szanować

Komentarze

Jest to próba syntezy zasad przetrwania dla każdego motocyklisty. Wszelkie uwagi w celu wyjaśnienia tych podstawowych zasad są mile widziane.

Uwaga: ta lista nie jest uszeregowana według dobrowolnego znaczenia.

Do wyboru masz palce w kształcie litery V lub wystający znak stopy. Wszystko zależy od Twojej kontroli nad maszyną. W żadnym wypadku nie puszczaj kierownicy! Masz również prawo podziękować kierowcy, który zapewnił ci miejsce.

Przede wszystkim taki, który nigdy wcześniej nie był u Ciebie instalowany, abyś go nie zgubił przy starcie.

Na wszystko: kierowców (i nie tylko tych, którzy rozmawiają przez telefon), szczególnie podczas jazdy między liniami samochodów, olej na podłodze, szyberdachy, deszcz, oznaczenia na podłodze, kostka brukowa, lampa błyskowa…

Dzwonek reflektorów, klakson, to wszystko jest dobre, aby zapobiec nagłej decyzji pingwina przed tobą o rozłączeniu się, jeśli to możliwe, bez migania i dzwonienia. Dobra wiadomość: w ostatnich tygodniach telefon podczas jazdy i brak kierunkowskazu podczas skręcania doprowadziły do ​​nałożenia grzywny przez marszałka.

Abstrahując od przestępstwa i kary jaką może to oznaczać, to szaleństwo, że refleks, zmysły zanikają przy odrobinie alkoholu we krwi, a na motocyklu jest gorzej niż w samochodzie.

Kurtka, rękawice, spodnie, kask, buty, skórzany kombinezon... krótko mówiąc, wyjdź chroniony. Unikaj nylonowych podkładek, które palą się w przypadku poślizgnięcia. Lepiej mieć nowe dżinsy i kurtki niż surową skórę (a szkoda na to patrzeć). Lepiej jednak unikać sznurowadeł. To jest głupie. Ale odchylenie, które utknie w wybieraku biegów, to gwarantowana miska. Sprawdziłem. Nie noszę już sznurowanych butów na motocyklu.

Zmęczenie przychodzi szybko i tusz, jak tylko w razie upadku nie będzie karoserii, zawsze lepiej więc spokojnie się zatrzymać lub odejść.

Na długowieczność, życie i motocykl. Hamulce, które się poluzowują lub zawodzą, jak pokój, który odrywa się od wibracji… lepiej im zapobiegać.

Mówię tutaj o tym, co jest obowiązkowe (zezwolenie, ubezpieczenie) i kodeksie drogowym: zwłaszcza światła czerwone, a nawet pomarańczowe (żeby ominąć tych, którzy zaczynają z własnym pomarańczowym, a nie zielonym), kierunkowskazy (zatwierdzone, inaczej nie będziemy do zobaczenia), spalone przystanki, wyprzedzanie z prawej strony...

Bez wracania do częstych bójek, uderzanie w poprzeczkę w stylu retro, ponieważ kierowca nie chciał cię przepuścić, nie zrobi nic poza złym ogólnym wizerunkiem motocyklistów.

Uwaga: nie przeszkadza to w małym wyjaśnieniu następnego przystanku.