10 najważniejszych momentów w historii firmy Brabus

Chyba nie ma szanującego się fana Mercedesa, który nie słyszał o Brabus, niemieckiej firmie tuningowej, która w ciągu ostatnich 40 lat urosła z firmy zajmującej się tuningiem silników do największego niezależnego tunera samochodowego na świecie.

Historia Brabusa zaczyna się od Bodo Buschmana, syna właściciela salonu Mercedesa w małym miasteczku Bottrop w Niemczech. Będąc synem ojca, Bodo miał jeździć mercedesem jako reklama salonu samochodowego. Jak każdy młody entuzjasta samochodów, Bodo chciał od swojego samochodu dużej mocy i sportowego prowadzenia – czegoś, czego ówczesne modele Mercedesa nie mogły zaoferować. Bodo rozwiązuje problem, porzucając mercedesa i kupując porsche. Jednak wkrótce potem, pod presją ojca, Bodo został zmuszony do sprzedania Porsche i powrotu do Klasy S. Na szczęście nie przeszkadza mu to w marzeniach o jeździe autem łączącym w sobie luksus i moc.

Sfrustrowany brakiem dostrojenia do Klasy S, Bodo postanowił wykorzystać swoją centralną lokalizację przemysłową w Niemczech i założyć własną firmę tuningową. W tym celu Bodo zatrudnił sąsiednich producentów części samochodowych jako podwykonawców i zaczął przekształcać modele Klasy S w salon wystawowy swojego ojca. Wkrótce zaczęły napływać zapytania dotyczące tego, czy sportowa Klasa S Bodo jest wystawiona na sprzedaż, co doprowadziło do powstania Brabusa.

W kolejnej galerii przygotowaliśmy ciekawe momenty z historii firmy Brabus, która przez wielu pozostaje jedną z najbardziej szalonych, a jednocześnie najbardziej powściągliwych firm tuningowych w historii.

Pochodzenie nazwy Brabus

W tamtym czasie prawo niemieckie wymagało co najmniej dwóch osób do otwarcia firmy, a Bodo współpracował z Klausem Brackmannem, jego przyjacielem z uniwersytetu. W imieniu firmy obaj połączyli pierwsze trzy litery swoich nazw i odrzucając Busbrę, wybrali Brabus. Zaledwie dzień po założeniu firmy Klaus zrezygnował i sprzedał swój udział Baudowi za 100 euro, kończąc swój udział w rozwoju firmy Brabus.

Brabus jest pierwszą firmą, która umieściła telewizor w 500 SEC

Jest rok 1983, a Brabus zyskuje popularność dzięki zmodyfikowanym modelom Klasy S. Choć firma powstała na bazie ulepszeń technicznych, na specjalne życzenie klienta z Bliskiego Wschodu, Brabus jako pierwszy tuner zainstalował telewizor w topowym Mercedesie 500 SEC. System był najnowszą technologią swoich czasów i mógł nawet odtwarzać kasety wideo.

Samochód, który rozsławił Brabusa

Chociaż pierwszym samochodem, nad którym pracował Brabus, była Klasa S, samochodem, który uczynił ich graczami na globalnej scenie tuningowej, była Klasa E. Co ciekawe, pod maską znajduje się ogromny silnik V12 z S600, a jeśli to nie wystarczy, ma również dwie turbosprężarki, które pomagają E V12 osiągnąć maksymalną prędkość 330 km / h. To prędkość maksymalna najlepszych opon tamtych czasów. można bezpiecznie dosięgnąć. ... E V12 jest również rekordzistą najszybszego czterodrzwiowego sedana.

Potrzeba prędkości Brabus

Rekord najszybszego sedana został ustanowiony nie tylko przez Brabusa, ale także kilkakrotnie poprawiany przez nowsze modele firmy tuningowej. Brabus jest obecnie nie tylko rekordzistą najszybszego seryjnego sedana (Brabus Rocket 800, 370 km / h), ale także rekordem największej prędkości odnotowanej na torze testowym Nardo (Brabus SV12 S Biturbo, 330,6 km / h). Obecnie topowa modyfikacja nosi nazwę Brabus Rocket 900 i, jak sama nazwa wskazuje, rozwija moc 900 KM. z silnika V12.

Przyjazna rywalizacja między Brabusem a AMG

Tworzenie Brabus AMG jest również w powijakach, a konkurencja między dwiema firmami jest tylko kwestią czasu. Jednak przejście z AMG do Mercedesa bardzo pomogło Brabusowi, a nie wyparło ich. Podczas gdy AMG musi zawsze słuchać przywództwa Mercedesa, Brabus ma pełną swobodę zmiany swoich samochodów. Nie jest tajemnicą, że większość mercedesów, które dziś przejeżdżają przez Brabus, to modele AMG.

Najbardziej udany Brabus - Smart

Sedany o mocy ponad 800 KM i telewizory pasażerskie mogły przynieść Brabusowi sławę, ale najbardziej lukratywny rozwój firmy jest w rzeczywistości oparty na Smart. Tak wiele niedawno sprzedanych Smartów przechodzi przez ręce Brabusa, że ​​są one przygotowywane w fabryce Mercedesa na nowe zderzaki i wnętrza dostarczone przez tunery z Bottrop. Biznes inteligentnych ulepszeń jest tak lukratywny, że niewielki zakład przeróbki samochodów jest największym budynkiem w siedzibie firmy Brabus.

Wymiana silnika na Brabusa odchodzi

Po udanym wprowadzeniu V12 pod maskę Klasy E, głównym celem Brabusa stało się przeniesienie silnika z większego Mercedesa i dopasowanie go do mniejszego. Na przykład jest to kolejny bardzo popularny model Brabusa, a mianowicie 190 E z sześciocylindrowym silnikiem z Klasy S. Brabus w ostatnich latach szeroko wykorzystywał najnowsze silniki V12 Klasy S, ale po zaprzestaniu produkcji przez Mercedesa, Brabus ponownie skupia się na wzmacnianiu silników samochodowych, zamiast ich wymiany.

Brabus był oficjalnym strojem Bugatti

Oprócz Mercedesa, Brabus przejął modele innych marek, a chyba najciekawsza jest gra niemieckiej firmy tuningowej z Bugatti. Bugatti EB 110 Brabus, wyprodukowany w zaledwie dwóch egzemplarzach, jest jednym z najrzadszych historycznych supersamochodów. Cztery rury wydechowe, kilka naklejek Brabus i niebieska tapicerka to jedyne ulepszenia Bugatti. Silnik to bezbłędny 3,5-litrowy silnik V12 z czterema turbosprężarkami i ponad 600 KM.

Siedziba firmy znajduje się tuż przy autostradzie

Dziś Brabus to jedno z największych centrów tuningowych, a ich siedziba mieści się na obszarze wystarczającym dla małej firmy. W wielkich białych budynkach Brabusa, oprócz ogromnego serwisu poświęconego tworzeniu modeli Brabusa, znajduje się również centrum badań nad nowymi technologiami, showroom i ogromny parking. Przedstawia zarówno gotowe modele Brabusa czekające na swojego właściciela, jak i Mercedesa czekającego na swoją kolej na transformację.

Brabus założył organizację, która ma na celu utrzymanie standardów tuningu samochodów

W świecie modyfikacji samochodów każda firma tuningowa ma własne standardy produkcyjne i jakościowe. Reputacja każdej firmy opiera się na świadczeniu wysokiej jakości usług, dlatego Brabus założył stowarzyszenie niemieckich tunerów w celu podniesienia ogólnego poziomu jakości w tej szybko rozwijającej się branży. Dyrektorem został sam Bodo, który swoim perfekcjonizmem podniósł wymagania dotyczące modyfikacji samochodów do poziomu, który jest obecnie uznawany za normę.