10 najważniejszych problemów związanych z bezpieczeństwem opon, które każdy właściciel samochodu powinien wiedzieć

Podczas jazdy autostradą międzystanową lub autostradą często można zobaczyć samochody na poboczu drogi. Najczęściej jest to przebita opona lub podnośnik trzymający samochód ze zdjętym kołem. Przejeżdżając obok, myślisz, jak okropnie jest być tą osobą, ale bezpieczna jazda jest często brana za pewnik. Jak często sprawdzasz wzrokowo swoje opony? Pewnie nie tak często, jak powinno. Czy wiesz, czego szukasz?

Wielu przebitych opon na poboczu drogi można było uniknąć, gdyby mieli niewielką wiedzę na temat opon. Oto 10 pytań dotyczących bezpieczeństwa opon, które powinien znać każdy właściciel samochodu.

1. Jazda z przebitą oponą nigdy nie jest bezpieczna.

W tym na krótkich dystansach. Twój pojazd jest przeznaczony do jazdy z oponami napompowanymi do odpowiedniego ciśnienia. Jeśli Twoje opony są przebite, opona nie tylko ulegnie zniszczeniu podczas jazdy, ale Twój samochód nie będzie zachowywał się tak samo w warunkach drogowych. Każde uderzenie i uderzenie będzie sprawiać wrażenie, jakby kierownica została wyrwana z rąk, a kontrola hamowania jest zagrożona. Możesz również doświadczyć niepożądanego uruchomienia układu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania. Unikaj tego za wszelką cenę, chyba że musisz wyjść z niebezpiecznej sytuacji.

2. Nadmiernie napompowane opony mogą spowodować pęknięcie szybciej niż przebicie.

Istnieje segment populacji, który zwiększa ciśnienie w oponach, aby zmniejszyć opory toczenia na drodze, co nieznacznie poprawia efektywność paliwową. Nie jest to zalecane, ponieważ płaska podkładka nieznacznie puchnie. Tylko środkowa część bieżnika styka się z drogą, co powoduje szybsze zużycie części środkowej. To nie tylko zmniejsza przyczepność, ale jeśli nadmiernie napompowana opona uderzy w dziurę, krawężnik lub obcy przedmiot na drodze, może pęknąć znacznie łatwiej niż prawidłowo napompowane opony.

3. Niewystarczające ciśnienie może zniszczyć opony od wewnątrz.

Niewystarczające ciśnienie w oponach nie jest powszechną praktyką, jednak ciśnienie powietrza w oponach zmienia się z powodu zmian temperatury zewnętrznej. W chłodniejszym klimacie może to być nawet 8 psi między latem a zimą. Jeżdżąc z niedopompowanymi oponami, nie tylko zmniejszasz zużycie paliwa, ale również wpływa to na bezpieczeństwo. Niedopompowana opona może łatwo uszczypnąć i pęknąć, gdy nagle uderzy w krawężnik lub dziurę, co może spowodować pęknięcie lub wyciek. Ciśnienie w oponach należy sprawdzać i regulować podczas zmiany sezonu, aby uniknąć potencjalnych problemów z bezpieczeństwem.

4. Nierównomierne zużycie opon może być oznaką czegoś znacznie poważniejszego.

Kiedy zauważysz, że opony zużywają się nierównomiernie, niezależnie od tego, czy jedna z czterech opon zużywa się bardziej niż reszta, czy też występuje nietypowe zużycie każdej opony z osobna, sygnalizuje to potencjalnie niebezpieczny problem z Twoim pojazdem. Nierównomierne zużycie opon może być oznaką luźnego paska na oponie lub oznaką problemów z układem kierowniczym lub zawieszeniem pojazdu.

5. Obniżenie zakresu obciążenia opon może spowodować wszelkiego rodzaju awarie opon.

Zakres nośności opon odpowiada możliwościom i warunkom eksploatacji pojazdu. Jeśli masz opony, które nie są wystarczająco ciężkie do użytku, możesz doświadczyć różnych objawów związanych z oponami, takich jak nadmierne zużycie, rozdarcie i rozwarstwienie opony. Zwykle dotyczy to bardziej pojazdów holowanych lub ciężarówek, ale oczywiście nie jest to bezpieczne.

6. Najważniejszą cechą bezpieczeństwa Twoich opon jest bieżnik.

Jazda ze zużytymi oponami nie jest bezpieczna. Są podatne na pęknięcia, nie do naprawienia, ale co najważniejsze zużyte opony nie mają przyczepności. Podczas hamowania, kierowania i przyspieszania opony muszą mieć przyczepność, aby działały efektywnie. Zużyte opony mogą powodować poślizg pojazdu na śliskich nawierzchniach i hydroplan w mokrych warunkach.

7. Nie używaj koła zapasowego każdego dnia

Każdy zna osobę, która jeździ na kole zapasowym na długich dystansach lub przez długi czas. Kompaktowe opony zapasowe są przeznaczone do bardzo krótkotrwałego użytkowania przy prędkościach do 50 mil na godzinę na dystansach do 50 mil. Codzienne używanie dojazdowego dojazdowego koła zapasowego ma dwie konsekwencje: grozi wysadzeniem kolejnej opony, jeśli Twoje dojazdowe dojazdowe ulegnie uszkodzeniu lub zużyciu, co oznacza, że ​​jedziesz bez zapasowego.

8. Nieodpowiednie rozmiary opon mogą zrujnować pojazdy XNUMXWD i XNUMXWD.

Skrzynie rozdzielcze w tych pojazdach będą narażone na wiązanie i potencjalnie niebezpieczne naprężenia, jeśli zostaną użyte opony o niewłaściwym rozmiarze. Obejmuje to również opony o różnej głębokości bieżnika. Opony, w których różnica średnicy wynosi zaledwie pół cala, mogą powodować objawy lub awarie, które są potencjalnie niebezpieczne.

9. Niewłaściwie załatane opony mogą pęknąć.

Departament Transportu uważa, że ​​prawidłowa naprawa opon to połączenie korka i łaty na przebicie do ¼ cala. Nadwymiarowe otwory i naprawy inne niż kombinowana łatka zaślepiająca nie są dozwolone ze względu na ich wpływ na bezpieczeństwo. Ponadto opona nie może być załatana na ścianie bocznej ani na zaokrąglonym barku opony. Wszystko to może doprowadzić do nagłej utraty ciśnienia w oponach.

10. Śruba w bieżniku opony nie zawsze oznacza przebitą oponę.

Kiedy podchodzisz do samochodu i metaliczny połysk śruby lub gwoździa w oponie przykuwa twoją uwagę, możesz poczuć się, jakbyś tonął. Ale nie trać jeszcze nadziei. Bieżnik twoich nowych opon ma około ⅜ cala grubości. Dodaj do tego grubość warstwy wewnętrznej i strukturalnej, a opona ma prawie cal grubości. Wiele śrub, gwoździ, zszywek i gwoździ jest krótszych i nie przebije się przez nie, powodując wyciek powietrza. Musisz mieć pewność, że nie wycieknie po wyjęciu, więc prawdopodobnie dobrym pomysłem jest zabranie go do warsztatu zajmującego się naprawą opon.

Najważniejsza jest bezpieczna jazda, a nie osiągi pojazdu. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości dotyczące stanu opon lub nie masz pewności, czy są bezpieczne w użyciu, skontaktuj się ze specjalistą od opon.