10 momentów z życia BMW M3 / M4
Zawartość
Niecały miesiąc do debiutu nowego BMW M3 i M4 to doskonały moment, by spojrzeć wstecz na historię modelu z 1985 roku. Gdyby ówczesny szef BMW Eberhard von Kunheim został poinformowany, do czego doprowadzi pomysł wyprodukowania 5000 jednostek homologacyjnych z bardzo szybkiego samochodu, w tym przypadku BMW M3 E30, prawdopodobnie byłby zaskoczony.
BMW M3 (E30)
Debiut pierwszego M3 miał miejsce na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1985 roku, a pierwsi nabywcy otrzymali swoje samochody po świętach Bożego Narodzenia. W porównaniu ze standardowym E30, sportowy M3 ma napompowane błotniki, przeprojektowane zawieszenie (nie tylko komponenty, ale także geometrię), wzmocnione hamulce i 2,3-litrowy silnik rzędowy S4-12 zaprojektowany przez dyrektora ds. Technicznych BMW Motorsport, Paula Roche'a.
Ze względu na swoją niską masę - 1200 kg., Coupe o mocy 190 KM. przyspiesza od 0 do 100 km/h w mniej niż 7 sekund i osiąga prędkość maksymalną 235 km/h. Później wprowadzono wersję EVO II o mocy 238 KM, która osiąga prędkość do 250 km/h.
BMW M3 (E30)
Oprócz charakterystycznych cech, takich jak fartuch na przednim zderzaku, różne progi i spojler bagażnika, Bawarczycy wprowadzają inne ulepszenia. Aby poprawić usprawnienie, okrutna „trójka” ma nachylone słupki C, a przednia szyba ma inny kształt. Z czasem współczynnik oporu powietrza Cx zmniejszył się z 0,38 do 0,33. Dziś takim wskaźnikiem może pochwalić się co drugi crossover.
BMW M3 (E30) Cabrio
Mimo wygórowanej ceny – topowa wersja pierwszego M3 kosztuje tyle, co Porsche 911 – zainteresowanie sportowym modelem BMW jest imponujące. Prawdopodobnie chcąc zadowolić wszystkich, zdecydowali się na przygodę w Monachium iw 1988 roku wypuszczono wersję M3 ze zdejmowanym dachem, której wyprodukowano 786 sztuk. Całkowity nakład BMW M3 (E30) przez 6 lat wynosi 17 970 egzemplarzy.
BMW M3 (E36)
BMW nie trwało długo, aw 1992 roku został wypuszczony odbiornik E30. To M3 z indeksem E36, dzięki któremu firma robi ogromny krok naprzód we wszystkich kierunkach. I przez dwa lata oferował ten samochód tylko jako coupe.
Pod maską nowego M3 znajduje się 3,0-litrowy silnik i 6-cylindrowy silnik o mocy 296 KM. i 320 Nm. Masa wzrosła, ale czas przyspieszenia od 0 do 100 km / h wynosi teraz 5,9 sekundy. To tylko kilka sekund wolniej niż Ferrari 512 TR, które zadebiutowało w tym samym roku.
BMW M3 (E36)
Chcąc przyciągnąć więcej nabywców, Bawarczycy rozszerzyli gamę modeli, aw 1994 roku do coupe i kabrioletu dołączył sedan. A dla tych, którzy uważają ręczne prędkości za przestarzałe, wynaleziono automatyczną skrzynię SMG (Sequential Manual Gearbox).
Najnowsza seria M3 (E36) jest napędzana 6-cylindrowym silnikiem o pojemności 3,2 litra i mocy 321 KM. i 350 Nm, gdzie przyspieszenie od 0 do 100 km / zajmuje 5,5 sekundy. Przy nakładzie 6 71 sztuk (ponownie za 242 lat) jest to pierwsze BMW M oferowane nie tylko z kierownicą po lewej stronie, ale także z kierownicą po prawej stronie.
BMW M3 (E46)
Spotkanie nowego tysiąclecia ze starym „czołgiem” nie jest dobrym pomysłem, dlatego w 2000 roku Bawarczycy wprowadzili nową generację modelu – E46. Pod aluminiową maską auta pracuje wolnossący silnik o pojemności 3,2 litra i mocy 343 KM. (dostępny przy 7900 obr./min) i 365 Nm. Zmiana biegów odbywa się za pomocą zmodyfikowanego „robota” SMG II lub manualnej skrzyni biegów.
Po zmianach przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje teraz 5,2 sekundy i do dziś wielu twierdzi, że jest to jeden z modeli BMW M z najbardziej imponującymi ustawieniami podwozia. Jedyną wadą jest odrzucenie sedana, ponieważ ten model jest dostępny tylko w wersji coupe i kabriolet.
BMW M3 (E46) CSL
Wieniec w ewolucji tego M3 zadebiutował w 2003 roku jako wersja CSL (Coupe Sport Lightweight). Panele nadwozia z włókna węglowego, wzmocnione zderzaki z włókna szklanego i ultracienkie tylne szyby zmniejszają masę pojazdu nawet o 1385 kg. Dodaj do tego silnik o mocy 360 KM, 370 Nm i przeprojektowane podwozie, a otrzymasz jeden z najszybszych samochodów w historii BMW.
Przyspieszenie od 0 do 100 km / h zajmuje 4 sekundy, co czyni go jednym z najlepiej prowadzących się pojazdów BMW M. Nakład wersji CSL to tylko 1250 egzemplarzy, podczas gdy M3 E46 od 2000 do 2006 roku wyprodukował 85 766 samochodów.
BMW M3 (E90 / E92 / E93)
M3 nowej generacji zadebiutuje zaledwie 14 miesięcy po zatrzymaniu swojego poprzednika. Seryjny coupe E3 M92 został pokazany na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2007 roku. Wkrótce potem pojawił się kabriolet E93 i sedan E90, oba napędzane 4,0-litrowym wolnossącym silnikiem V8 o mocy 420 KM. i 400 Nm.
Przyspieszenie od 0 do 100 km / h zajmuje 4,8 sekundy przy prędkości manualnej i 4,6 sekundy przy automatycznej skrzyni biegów SMG III. Model produkowany jest do 2013 roku w nakładzie około 70 000 sztuk.
BMW M3 (F30) i M4 (F82 / F83)
Obecna generacja, pokazana w 2014 roku, przeszła ścieżkę downsizingu, otrzymując 6-konny 431-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem. i 550 Nm, wspomaganie kierownicy (po raz pierwszy w historii) i… rozdwojenie jaźni. Kontynuując sprzedaż swojego sedana pod nazwą M3, Bawarczycy pozycjonują coupe jako osobny model - M4.
Najwolniejsza wersja tej generacji przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,3 sekundy, a najszybsza, M4 GTS, w 3,8 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 300 km/h, a czas pokonania jednego okrążenia łuku północnego to 7 minut i 27,88 sekundy.
BMW M3 (G80) i M4 (G82)
Premiera nowych M3 i M4 odbędzie się 23 września, a wygląd i parametry techniczne modeli nie są już tajemnicą. 6-cylindrowy silnik będzie współpracował z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub 8-biegową hydromechaniczną automatyczną skrzynią biegów. Jego moc wyniesie 480 KM. w standardowej wersji i 510 KM. w wersji konkursowej.
Napęd będzie napędzany na tylne koła, ale po raz pierwszy w historii modelu oferowany będzie układ 4x4. Po sedanie i coupe pojawi się M4 Convertible, kombi M3 Touring (ponownie po raz pierwszy w historii) oraz dwie hardkorowe wersje CL i CSL. Dyskutowane jest również wydanie M4 Gran Coupe.
