10 modeli wyprzedzających swoje czasy ... na wiele sposobów

Rozwój nowych modeli zawsze był impulsem dla rozwoju przemysłu motoryzacyjnego. Wymyślanie dziwnych projektów i niestandardowe podejście do rozwiązywania bieżących problemów nie pozwala zawodnikom stanąć w jednym miejscu, ale dzieje się też odwrotnie. Rewolucyjne samochody są często źle rozumiane, a niektóre z nich okazują się całkowitą porażką rynkową. Dowodem na to jest 10 bardzo śmiałych wydarzeń, które zdecydowanie wyprzedziły swój czas.

Audi A2

Na początku tego wieku stosowanie aluminium do karoserii samochodów produkowanych masowo nie było powszechne. Dlatego wprowadzone na rynek w 2 roku Audi A2000 było pod tym względem rewolucyjne.

Model pokazuje, jak można „zaoszczędzić” na wadze dzięki powszechnemu zastosowaniu tego materiału, nawet w małych samochodach. A2 waży zaledwie 895 kg, czyli o 43% mniej niż identyczny stalowy hatchback. Niestety podnosi to również cenę modelu, co z kolei odstrasza kupujących.

BMW i8

Niedawno wycofana sportowa hybryda pojawiła się w 2014 roku, kiedy mówienie o zużyciu energii i czasie ładowania akumulatorów nie było traktowane poważnie.

W tym czasie coupe przejechało tylko 37 km przy wyłączonym silniku gazowym, ale ma również karbonową karoserię i laserowe reflektory, które obecnie można znaleźć w najdroższych modelach BMW.

Mercedes-Benz CLS

Sedan i crossover coupe w 2004 roku mogły być prawdziwym szaleństwem, ale udana sprzedaż CLS potwierdziła, że ​​Mercedes-Benz znajduje się w pierwszej dziesiątce dzięki temu śmiałemu eksperymentowi.

Firma ze Stuttgartu wyprzedziła swoich konkurentów Audi i BMW, którym udało się sprostać temu zadaniu znacznie później - w 7 roku pojawił się A2010 Sportback, a Gran Coupe z serii 6 w 2011 roku.

Opel Ampera

W dzisiejszych czasach przebieg samochodu elektrycznego na poziomie 500 km jest całkiem normalny, ale w 2012 roku ten wskaźnik uznawany jest za ogromny sukces. Innowacją oferowaną przez Opla Amperę (i jego brata bliźniaka Chevroleta Volta) jest mały silnik spalinowy, który w razie potrzeby napędza generator, który ładuje akumulator. Pozwala to na przebieg 600 lub więcej kilometrów.

Porsche Spyder 918

Na tle wspomnianego już hybrydowego BMW i8 benzynowo-elektryczne Porsche wygląda jak prawdziwy potwór. Jego wolnossący silnik V4,6 o pojemności 8 litra z dwoma dodatkowymi silnikami elektrycznymi rozwija łącznie 900 KM.

Ponadto 918 Spyder ma nadwozie z włókna węglowego i obrotową tylną oś, która umożliwia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 2,6 sekundy. W 2013 roku te liczby są czymś niesamowitym.

Renault Avantime

W tym przypadku mamy do czynienia z rewolucją projektową, która nie spełniła oczekiwań. Futurystyczny 3-drzwiowy minivan w kształcie coupe o długości 4,6 metra zadebiutował w 2001 roku i wyglądał dość egzotycznie.

Avantime został pierwotnie ogłoszony okrętem flagowym Renault i był dostępny tylko z potężnym 207-litrowym silnikiem benzynowym V6 o mocy 3,0 KM. Jednak wysoka cena skazała to auto i zmusiła firmę do zaprzestania produkcji dopiero po 2 latach.

Renault Laguna

Renault Laguna trzeciej generacji nigdy nie osiągnął komercyjnego sukcesu w pierwszych dwóch, a to w dużej mierze dzięki specyficznej konstrukcji. Jednak to ta generacja oferuje wersję GT 4Control z obrotowymi tylnymi kołami, co jest innowacją w segmencie mainstream.

SsangYong Actionon

Obecnie crossovery w kształcie coupe są w asortymencie wielu producentów. Wielu uważa, że ​​BMW było pierwszą firmą, która wprowadziła na rynek taki model - X6, ale tak nie jest.

W 2007 roku koreańska firma SsangYong wypuściła swojego Actyona, montowanego na ramie SUV-a z systemem odłączania napędu 4x4, pełną tylną osią i redukcją biegów. Bawarski X6 został wprowadzony rok później przez Koreańczyka.

Toyota Prius

Pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl, gdy słyszysz „hybrydowy”, jest Prius. To właśnie ten model Toyoty, wprowadzony w 1997 roku, tworzy przyjazny dla środowiska segment pojazdów benzynowych i elektrycznych.

Na rynku jest już czwarta generacja modelu, która jest nie tylko najlepiej sprzedającą się, ale także najbardziej wydajną i ekonomiczną, przy zużyciu paliwa 4,1 l / 100 km na cykl WLTP.

Sprytny dla dwojga

Jeśli uważasz, że For Two należy do tej grupy ze względu na swój niepowtarzalny kształt i skromne rozmiary, to się mylisz. Samochód dostaje się do niego dzięki trzycylindrowym silnikom turbo.

Jednostki benzynowe Mitsubishi dokonały przełomu w branży w 1998 roku i skłoniły wszystkich producentów do poważnego rozważenia korzyści wynikających z downsizingu i turbodoładowania.