10 mitów dotyczących pielęgnacji samochodu, które w rzeczywistości są błędne

Każdy właściciel samochodu słyszał o najlepszych metodach utrzymania auta w dobrym stanie. Niezależnie od tego, czy porady pochodzą od przyjaciół, rodziny czy producenta samochodu, wiele sugestii dotyczących konserwacji dotyczących zużycia paliwa, mocy silnika i ogólnej żywotności pojazdu spływa do rury wydechowej. Niektóre wskazówki oferują opcje oszczędzania pieniędzy lub metody poprawy wydajności. Jednak nie wszystko, co jest przekazywane właścicielom samochodów, musi być prawdziwe. Czytaj dalej, aby odkryć 5 mitów dotyczących pielęgnacji samochodu, które w rzeczywistości są fałszywe:

1. Musisz wymieniać olej co 3,000 mil.

Kiedyś tak było, a wiele firm naftowych i sklepów ze smarami nadal forsuje ten pomysł. Obecnie większość samochodów wyprodukowanych w ciągu ostatniej dekady wymaga wymiany oleju co 5,000 do 7,500 mil, w zależności od producenta. Najlepszy skład chemiczny oraz powszechne stosowanie olejów syntetycznych, a także udoskonalona konstrukcja silnika pozwoliły na wydłużenie okresów między wymianami oleju. Zaplanuj wymianę oleju w oparciu o zalecenia zawarte w instrukcji obsługi. Inaczej wyrzucasz pieniądze w błoto.

2. Paliwo premium jest lepsze dla Twojego samochodu i poprawi jego osiągi.

O ile twój samochód nie ma silnika o wysokim stopniu sprężania i wysokich osiągach, który pracuje goręcej niż większość, zwykła benzyna działa dobrze. Tańsze paliwo o liczbie oktanowej 86 nadal musi spełniać normy jakościowe - nie będzie czynnie szkodzić silnikowi Twojego samochodu. Benzyna o wyższej liczbie oktanowej zawiera środki czyszczące i ochronne, które utrzymują turbodoładowane silniki w lepszym stanie – na przykład w samochodach sportowych – i są bardziej odporne na stuki.

Zazwyczaj samochody, które wymagają droższej benzyny premium, kosztują więcej, gdy są kupowane samodzielnie. Zwykła benzyna powinna być odpowiednia dla samochodu średniej klasy. Sprawdź w instrukcji obsługi, co ma do zaoferowania producent Twojego pojazdu.

3. Serwisowanie pojazdu w niezależnych warsztatach spowoduje utratę gwarancji.

Twoja gwarancja jest ważna do jej wygaśnięcia, bez względu na to, gdzie serwisowałeś swój pojazd. Dealerzy sugerują, że możesz się z nimi kontaktować, ale w rzeczywistości wymaganie tego jest nielegalne. Każdy serwis objęty gwarancją można wykonać w dowolnym warsztacie - wystarczy zachować rachunki, aby udowodnić, co zostało zrobione i ile to kosztowało. Wszelkie czynności konserwacyjne opisane w instrukcji obsługi i wykonywane zgodnie z ustalonym harmonogramem nie powodują utraty gwarancji.

4. Rozgrzej silnik samochodu przed jazdą w niskich temperaturach.

Części silnika muszą być rozgrzane, aby działały prawidłowo, ale nowoczesne silniki nagrzewają się szybciej podczas jazdy. Ponadto łożyska kół i przekładnia muszą być w ruchu, aby w pełni się rozgrzać. Uruchomienie samochodu przed jazdą w niskich temperaturach nie przynosi żadnych korzyści poza rozgrzaniem wnętrza samochodu. Dzięki użytkowaniu osiągniesz najlepsze zużycie paliwa i osiągi. Samochód stojący na biegu jałowym na twoim podjeździe zużywa benzynę, aby nigdzie cię nie zaprowadzić – w zasadzie strata pieniędzy i paliwa.

5. Należy wymienić jednocześnie wszystkie cztery opony.

W razie potrzeby wymień poszczególne opony, jeśli są tej samej marki, modelu i rozmiaru, co pozostałe opony. Możesz je wyłączyć w dowolnym momencie. Tylko upewnij się, że obracają się co drugą wymianę oleju, aby przedłużyć ich żywotność.

Ponadto nie musisz kupować nowej opony, jeśli złapiesz przebicie. Jeśli przebicie uszkodziło ścianę boczną lub ma średnicę większą niż ćwierć cala, mechanik zwykle może zatkać otwór. Łatka zapobiegnie przedostawaniu się wilgoci na stalowe pasy i przywróci szczelność Twojej opony.

6. Umyj samochód środkiem do prania lub mydłem do prania.

Chociaż może się to wydawać dobrym sposobem na zaoszczędzenie pieniędzy, mycie samochodu płynem do mycia naczyń lub detergentem do prania w rzeczywistości uszkadza woskowe wykończenie samochodu. Zamiast przyczyniać się do łuszczenia się lakieru i śladów rdzy, zapłać trochę więcej za płyn do mycia samochodu. Przeznaczony jest do usuwania wosku ochronnego.

7. Akumulator jest ładowany po rozruchu awaryjnym po krótkim okresie jazdy.

Pełne naładowanie akumulatora, który wymagał rozruchu, zajmuje wiele godzin jazdy, zwłaszcza w niższych temperaturach. Akcesoria samochodowe, takie jak podgrzewane siedzenia, radia i reflektory, pobierają dużo energii z alternatora, pozostawiając niewiele energii do naładowania akumulatora.

Najlepiej przejechać kilka godzin, aby w pełni naładować akumulator samochodowy. W razie potrzeby możesz nawet przetestować go pod obciążeniem na stacji benzynowej. Krótkie, minutowe wycieczki mogą wyczerpać akumulator przy następnej próbie uruchomienia samochodu.

8. Płyn przekładniowy należy przepłukiwać co 50,000 XNUMX mil.

Chociaż często zaleca się co 50,000 100,000 mil, większość nowoczesnych pojazdów stosuje płyn przekładniowy o „długiej żywotności”. Jest oceniany na XNUMX mil lub nawet na cały okres eksploatacji pojazdu. Różni się to w zależności od pojazdu, dlatego zawsze należy zapoznać się z zaleceniami producenta pojazdu dotyczącymi częstotliwości płukania skrzyni biegów.

9. Opuść szyby zamiast używać klimatyzatora, aby zmniejszyć zużycie paliwa.

W rzeczywistości opuszczenie okien lub włączenie klimatyzacji w niewielkim stopniu wpływa na oszczędność paliwa. Jednak włączenie klimatyzatora powoduje szybsze zużycie paliwa; jednak opuszczanie okien zwiększa opór wiatru. Samochód będzie musiał spalić trochę więcej paliwa, aby zrekompensować naruszenie konstrukcji aerodynamicznej.

Ogólny wpływ zarówno klimatyzacji, jak i opuszczonych szyb na zużycie paliwa jest minimalny — żadne z nich nie ma przewagi nad drugimi.

10. Tankowanie rano oszczędza pieniądze na benzynie

Benzyna rozszerza się, gdy się nagrzewa, więc istnieje powszechne błędne przekonanie, że wlewanie cieplejszego paliwa do zbiornika oznacza, że ​​dostajesz mniej paliwa. Paliwo wpompowane rano teoretycznie będzie zimniejsze i pozwoli zatankować więcej za mniejsze pieniądze.

Wbrew temu mitowi gaz jest zwykle magazynowany pod ziemią. Pozostaje izolowany przed znacznymi wahaniami temperatury, więc czas tankowania tak naprawdę nie wpływa na ilość otrzymywanego paliwa.