Wymiana sprzęgła VAZ 2107

Sprzęgło VAZ 2107 jest najważniejszą częścią przekładni zaangażowaną w przenoszenie momentu obrotowego na koła. Znajduje się między skrzynią biegów a jednostką napędową, przenosząc obrót z silnika na skrzynię. Znajomość cech konstrukcyjnych całego zespołu i jego elementów składowych ułatwi w razie potrzeby wymianę sprzęgła własnymi rękami.

Urządzenie sprzęgające VAZ 2107

Sprzęgło sterowane jest pedałem w kabinie. Po naciśnięciu sprzęgło jest odłączane od skrzyni biegów, po zwolnieniu jest załączane. Zapewnia to płynny rozruch maszyny z postoju i cichą zmianę biegów. Sam węzeł składa się z dużej liczby elementów oddziałujących ze sobą. VAZ 2107 jest wyposażony w sprzęgło jednopłytkowe z centralną sprężyną.

Kosz sprzęgła

Sprzęgło składa się z dwóch tarcz i łożyska wyciskowego. Sprzęgło zastosowane w VAZ 2107 jest proste i niezawodne. Docisk (tarcza napędowa) jest zamontowany na kole zamachowym. Wewnątrz kosza znajduje się napędzany dysk połączony z wałem wejściowym skrzyni biegów specjalnymi rowkami.

Napęd dyskowy w koszu

Sprzęgło może być jednotarczowe i wielotarczowe. Pierwszy jest uważany za bardziej niezawodny. Sprzęgło działa w następujący sposób. Po naciśnięciu pedału łożysko wyciskowe zamontowane na wale wejściowym dociska płatki kosza do bloku cylindrów. W rezultacie kosz i napędzany dysk są rozdzielone i można zmienić prędkość.

W przypadku VAZ 2107 odpowiednie są tarcze VAZ 2103 (do silników do 1,5 litra) i VAZ 2121 (do silników do 1,7 litra). Zewnętrznie są bardzo podobne i mają średnicę 200 mm. Tarcze te można odróżnić szerokością klocków (odpowiednio 29 i 35 mm) oraz obecnością znaku 6 mm w jednym z rowków amortyzatora VAZ 2121.

Przeczytaj o diagnostyce sprzęgła elastycznego: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Tarcza sprzęgła

Napędzany dysk jest czasami nazywany bębnem. Klocki są klejone z obu stron. Aby zwiększyć elastyczność, podczas procesu produkcyjnego na tarczy wykonywane są specjalne rowki. Dodatkowo bęben wyposażony jest w osiem sprężyn umieszczonych w płaszczyźnie tarczy. Sprężyny te zmniejszają częstotliwość drgań skrętnych i zmniejszają obciążenia dynamiczne.

Bęben połączony jest z przekładnią, a kosz z silnikiem. Podczas ruchu są mocno do siebie dociskane, obracając się w jednym kierunku.

Bęben wyposażony jest w osiem sprężyn umieszczonych w płaszczyźnie tarczy

Schemat pojedynczego napędu zastosowany w VAZ 2107 jest niezawodny, stosunkowo niedrogi i łatwy w utrzymaniu. To sprzęgło jest łatwe do usunięcia i naprawy.

Napędzana tarcza do silnika 1,5 litra ma wymiary 200x140 mm. Można go również zainstalować w VAZ 2103, 2106. Czasami w VAZ 2107 instalowany jest bęben z Nivy (VAZ 2121), który różni się rozmiarem (200x130 mm), wzmocnionym systemem tłumienia i dużą liczbą nitów.

Zwolnij łożysko

Łożysko wyciskowe, będące najbardziej wrażliwym elementem sprzęgła, włącza i wyłącza przekładnię obrotową. Znajduje się na środku tarczy i jest sztywno połączony z pedałem przez widelec. Każde naciśnięcie pedału sprzęgła powoduje obciążenie łożyska i skrócenie jego żywotności. Nie trzymaj pedału bez potrzeby. Łożysko jest zamontowane w prowadnicy wału napędowego skrzyni biegów.

Łożysko wyciskowe jest najbardziej wrażliwym elementem sprzęgła.

W zestawie sprzęgła łożysko wyciskowe jest oznaczone jako 2101. Odpowiednie jest również łożysko z VAZ 2121, zaprojektowane do dużych obciążeń i ze zwiększonym zasobem. Jednak w tym przypadku koszyk również będzie wymagał wymiany, ponieważ naciśnięcie pedału wymaga dużo wysiłku.

Widelec sprzęgła

Widelec jest zaprojektowany tak, aby rozłączyć sprzęgło, gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty. Porusza łożysko wyciskowe, a co za tym idzie wewnętrzną krawędź sprężyny.

Widelec jest zaprojektowany tak, aby rozłączyć sprzęgło, gdy pedał jest wciśnięty.

W większości przypadków przy uszkodzonym widelcu rozłączenie sprzęgła staje się niemożliwe. Jednak czasami nadal się zawiesza. Jeśli nie wymienisz widelca od razu, w przyszłości będziesz musiał wymienić cały zespół sprzęgła.

Wybór sprzęgła

Kupując nowy zestaw sprzęgła do VAZ 2107, eksperci zalecają przestrzeganie następujących kryteriów. Podczas oceny napędzanego dysku:

• powierzchnia podszewki musi być gładka i równa, bez rys, pęknięć i odprysków;
• wszystkie nity na dysku muszą być tej samej wielkości i w tej samej odległości od siebie;
• na dysku nie powinno być plam oleju;
• nie powinno być luzu na styku wkładek i sprężyn;
• Logo producenta musi być jakoś umieszczone na produkcie.

Wybierając koszyk, należy zwrócić uwagę na następujące punkty:

• ciało musi być ostemplowane, bez nacięć i zadrapań;
• powierzchnia dysku powinna być gładka i równa, bez pęknięć i odprysków;
• Nity muszą być jednolite i mocne.

Najpopularniejsze są następujące marki.

1. Valeo (Francja), specjalizująca się w produkcji wysokiej jakości elementów układu hamulcowego. Charakterystyczne cechy sprzęgła Valeo to płynna praca z wyraźnym czasem zapłonu, niezawodność i długa żywotność (ponad 150 tysięcy kilometrów). Takie sprzęgło nie jest jednak tanie. Sprzęgło Valeo charakteryzuje się płynną pracą i precyzyjnym załączaniem
2. Łukasza (Niemcy). Jakość sprzęgła Luk jest zbliżona do Valeo, ale kosztuje trochę mniej. Podkreślono dobre właściwości tłumiące produktów Luk.
3. Kraft (Niemcy). Produkcja jest jednak skoncentrowana w Turcji. Sprzęgło Craft charakteryzuje się płynną pracą bez przegrzewania i niezawodną ochroną koła zamachowego.
4. Saks (Niemcy). Firma specjalizuje się w produkcji części przekładniowych. Zastosowanie powłok bezazbestowych do produkcji tarcz sprzęgłowych sprawiło, że Sachs stał się bardzo popularny w Rosji.

Do wyboru sprzęgła należy podejść kompleksowo i dokonać po oględzinach produktu i konsultacji ze specjalistą.

Wymiana sprzęgła

Jeśli sprzęgło zaczyna się ślizgać, należy je wymienić. Wygodniej jest to zrobić w windzie lub wiadukcie. W skrajnych przypadkach możesz użyć podnośnika z obowiązkowymi zderzakami ochronnymi. Do wymiany będziesz potrzebować:

• standardowy zestaw śrubokrętów i kluczy;
• szczypce;
• czysta szmata;
• zainstalować;
• animacja

Demontaż skrzyni biegów

Podczas wymiany sprzęgła w VAZ 2107 skrzyni biegów nie można całkowicie usunąć, a jedynie przesunąć tak, aby wał wejściowy odłączył się od kosza. Najczęściej jednak pudełko jest całkowicie zdemontowane. Oprócz wygody pozwala to sprawdzić stan skrzyni korbowej i uszczelek olejowych. Skrzynia biegów jest demontowana w następujący sposób:

1. Usunięto rozrusznik. Przed demontażem skrzyni biegów rozrusznik jest usuwany
2. Odłącz dźwignię zmiany biegów. Przed demontażem skrzyni biegów dźwignia zmiany biegów jest odłączona
3. Wsporniki tłumika są usuwane.
4. Usuń dolne poprzeczki. Podczas demontażu skrzyni biegów poprzecznice są odłączone

Więcej o punkcie kontrolnym VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Zdejmowanie klatki dysku

Po zdemontowaniu przekładni, kosz na tarcze jest wyjmowany w następującej kolejności.

1. Kierownica jest zabezpieczona przed przesunięciem za pomocą mocowania.
2. Za pomocą klucza 13 odkręć śruby mocujące kosz Aby wyjąć kosz z kluczem 13, należy odkręcić śruby jego mocowania.
3. Kosz z mocowaniem odsuwa się, a płyta jest ostrożnie wyjmowana.
4. Kosz jest lekko wciskany, a następnie wyrównywany i wyciągany.

Demontaż łożyska oporowego

Po koszu łożysko wyciskowe jest usuwane. Odbywa się to w następujący sposób.

1. Użyj śrubokręta, aby popchnąć zaczepy na widelcu, który sprzęga się z łożyskiem. Aby zdjąć łożysko wyciskowe, należy nacisnąć widełki anten
2. Łożysko jest ostrożnie przyciągane do siebie wzdłuż wypustów wału wejściowego. Aby zdjąć łożysko, pociągnij je do siebie wzdłuż osi
3. Po zdjęciu łożyska odłącz końce pierścienia ustalającego od mocowania do widelca.
4. Łożysko wyciskowe jest przymocowane do widelca za pomocą pierścienia ustalającego.

Po wyjęciu pierścień ustalający jest sprawdzany pod kątem uszkodzeń i w razie potrzeby wymieniany na nowy. Jeśli pierścień, w przeciwieństwie do łożyska, jest w dobrym stanie, można go ponownie użyć z nowym łożyskiem.

Instalowanie klatki dysku

Po zdjęciu sprzęgła i skrzyni biegów zwykle sprawdzany jest stan wszystkich otwartych elementów i części. Zwierciadła tarcz i koło zamachowe należy nasmarować odtłuszczaczem, a na wielowypusty wału nałożyć smar SHRUS-4. Podczas montażu kosza zwróć uwagę na następujące punkty.

1. Podczas montażu kosza na kole zamachowym wyrównaj otwory centrujące w obudowie ze sworzniami w kole zamachowym.
2. Podczas montażu kosza otwory centrujące w obudowie muszą pokrywać się ze śrubami na kole zamachowym.
3. Śruby mocujące należy dokręcać równomiernie na okręgu, nie więcej niż jeden obrót na przejazd. Moment dokręcania śrub musi wynosić od 19,1 do 30,9 Nm. Kosz jest prawidłowo zamocowany, jeśli trzpień można łatwo wyjąć po instalacji.

Podczas instalowania płyty wkłada się ją do kosza z wystającą częścią.

Płytę umieszcza się w koszu z wystającą częścią

Podczas montażu dysku do jego wyśrodkowania używany jest specjalny trzpień, utrzymujący dysk w pożądanej pozycji.

Do centrowania dysku używany jest specjalny trzpień

Kolejność instalacji kosza z dyskiem jest następująca.

1. Trzpień jest wkładany do otworu w kole zamachowym.
2. Trzpień jest wkładany do otworu koła zamachowego, aby wyśrodkować dysk
3. Zainstalowany jest nowy napędzany dysk.
4. Kosz jest zainstalowany, śruby są zagruntowane.
5. Śruby są dokręcane równomiernie i stopniowo po okręgu.

Montaż łożyska wyciskowego

Podczas montażu nowego łożyska wyciskowego wykonywane są następujące kroki.

1. Smar Litol-24 nakłada się na wielowypustową powierzchnię wału wejściowego. Wielowypustowa część wału wejściowego jest smarowana "Litol-24"
2. Łożysko zakłada się jedną ręką na wałek, drugą ręką reguluje się widelec sprzęgła.
3. Łożysko jest wsunięte do oporu, aż zablokuje się na antenach widełkowych.

Prawidłowo zainstalowane łożysko wyciskowe przesuwa widelec sprzęgła po naciśnięciu ręką.

Instalowanie punktu kontrolnego

Przed zainstalowaniem skrzyni biegów należy wyjąć wkład i przesunąć skrzynię korbową w kierunku silnika. Następnie:

1. Dolne śruby są dokręcone.
2. Na swoim miejscu montuje się przedni wahacz.
3. Dokręcanie odbywa się za pomocą klucza dynamometrycznego.

Montaż widelca sprzęgła

Widelec musi pasować pod sprężynę ustalającą na piaście łożyska wyciskowego. Podczas montażu zaleca się stosowanie haka wygiętego na końcu o nie więcej niż 5 mm. Za pomocą tego narzędzia można łatwo podważyć widelec od góry i skierować jego ruch na instalację pod pierścieniem ustalającym łożyska wyciskowego. W rezultacie nogi widelca powinny znajdować się między tym pierścieniem a piastą.

Domowe zawieszenie linkowe pomoże w montażu widelca sprzęgła

Przeczytaj, jak wyregulować łożysko koła VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Wymiana przewodu sprzęgła

Zużyty lub uszkodzony przewód sprzęgła spowoduje wyciek płynu z układu hydraulicznego, utrudniając zmianę biegów. Bardzo łatwo go wymienić.

1. Cały płyn jest spuszczany z układu sprzęgła hydraulicznego.
2. Zbiornik wyrównawczy jest odłączany i chowany na bok.
3. Za pomocą kluczy 13 i 17 odkręć nakrętkę łączącą przewodu sprzęgła na wężu gumowym.
4. Nakrętkę złączkową odkręcamy kluczami 13 i 17
5. Wspornik jest usuwany ze wspornika i wyciągany jest koniec węża.
6. Kluczem 17 odkręca się zacisk węża z cylindra roboczego pod samochodem. Wąż jest całkowicie zdejmowany.
7. Instalacja nowego węża odbywa się w odwrotnej kolejności.
8. Nowy płyn wlewa się do zbiornika sprzęgła, następnie pompowany jest napęd hydrauliczny.

Uszkodzony lub zużyty przewód sprzęgła można rozpoznać po następujących znakach.

1. Po całkowitym wciśnięciu pedału sprzęgła samochód zaczyna się trząść.
2. Pedał sprzęgła nie wraca do swojej pierwotnej pozycji po wciśnięciu.
3. Na końcach przewodu sprzęgła są ślady płynu.
4. Po zaparkowaniu pod maszyną tworzy się mokra plama lub kałuża.

Dlatego wymiana sprzęgła w samochodzie VAZ 2107 jest dość prosta. Będzie to wymagało nowego zestawu sprzęgła, standardowego zestawu narzędzi i stałego przestrzegania instrukcji profesjonalistów.