Wymiana paska rozrządu ZAZ Forza
Wskazówki dla kierowców

Wymiana paska rozrządu ZAZ Forza

      Mechanizm dystrybucji gazu samochodu ZAZ Forza napędzany jest paskiem zębatym. Za jego pomocą obrót z wału korbowego jest przenoszony na wałek rozrządu, który steruje otwieraniem i zamykaniem zaworów silnika.

      Kiedy zmienić napęd rozrządu w ZAZ Forza

      Nominalna żywotność paska rozrządu w ZAZ Forza wynosi 40 000 kilometrów. Może działać trochę dłużej, ale nie należy na nim polegać. Jeśli przegapisz ten moment i zaczekasz, aż pęknie, rezultatem będzie uderzenie zaworów w tłoki. A to już spowoduje poważną naprawę zespołu cylinder-tłok i dalekie od tanich wydatków.

      Wraz z paskiem rozrządu warto wymienić jego rolkę napinającą, a także napędy generatora i wspomagania kierownicy, ponieważ ich żywotność jest w przybliżeniu taka sama.

      Oprócz wałka rozrządu pasek rozrządu jest napędzany przez i. Obsługuje średnio 40 ... 50 tysięcy kilometrów. Dlatego całkowicie logiczne byłoby zastąpienie go w tym samym czasie.

      Demontaż

      1. Zdejmij prawe przednie koło i podnieś samochód.
      2. Demontujemy plastikową ochronę, jeśli istnieje.
      3. Spuszczamy płyn niezamarzający, jeśli planowany jest demontaż i wymiana pompy wodnej.
      4. Poluzowujemy dwie śruby (czerwone strzałki), które mocują pompę wspomagania kierownicy w prowadnicy - będą potrzebne.
      5. Osłabić napięcie paska wspomagania kierownicy. Obróć śrubę regulacyjną w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (zielona strzałka).
      6. Zdejmij pasek wspomagania kierownicy.
      7. Następny w kolejce jest napęd generatora. Aby go poluzować, należy obrócić napinacz, który ma specjalny występ.

        Idealne dopasowanie . Nakładamy go na występ napinacza, wkładamy duży śrubokręt lub inne odpowiednie narzędzie do głowicy i obracamy napinacz do przodu (w kierunku samochodu). Trzymając napinacz, zdejmij pasek z koła pasowego alternatora.

      8. Demontujemy górną część plastikowej osłony napędu rozrządu. Zapinany jest na dwie śruby, do których używamy klucza imbusowego 10. 
      9. Odkręcamy śrubę mocującą koło pasowe napędu osprzętu do wału korbowego. Tutaj będziesz potrzebował asystenta, który ustawi 5. bieg i zaciągnie hamulec. 

         
      10. Zdejmujemy koło pasowe. Jeśli siedzi ciasno, musisz podważyć go od tyłu za pomocą łomu i trochę nim obrócić. Użyj też WD-40.
      11. Zdejmujemy dolną połowę osłony ochronnej napędu rozrządu, odkręcając dwie śruby o 10.
      12. Aby nie przewrócić rozrządu, musisz ustawić wał korbowy w położeniu serwisowym, w którym tłok 1. cylindra silnika znajduje się w GMP. Przywracamy dźwignię zmiany biegów do położenia neutralnego, wkręcamy śrubę koła pasowego wyposażenia dodatkowego w wał korbowy i za pomocą klucza obracamy wał zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Napis FRONT na kole pasowym powinien kończyć się u góry, a strzałka powinna wskazywać zagrożenie dla ciała.

        Jednak ta para znaków może pokrywać się nie tylko w GMP pierwszego cylindra, ale także w GMP czwartego cylindra. Dlatego ważne jest, aby dopasować również inną parę etykiet. W jednym z otworów w kole zębatym wałka rozrządu znajduje się trójkątny występ, który powinien być wyrównany z okrągłym otworem w pokrywie łożyska głowicy cylindrów. 

        Jeśli występ na kole zębatym znajduje się na dole, konieczne jest obrócenie wału korbowego o jeden pełny obrót.

      13. Teraz musisz zdemontować napinacz paska rozrządu. Mocowany jest dwoma śrubami 13mm.
      14. Usuwając rolkę napinającą, uwalniamy w ten sposób pasek rozrządu. Teraz można go usunąć.

        !!! Po zdjęciu paska rozrządu nie można obracać wału korbowego i wałka rozrządu. Naruszenie tej zasady spowoduje przesunięcie rozrządu zaworowego i nieprawidłowe działanie jednostki napędowej. 
      15. Aby zdemontować pompę wody, musisz odkręcić cztery śruby.

      Nie zapomnij wymienić pojemnika od dołu, ponieważ w układzie pozostaje niewielka ilość płynu niezamarzającego.

      montaż

      1. Zamontować i naprawić pompę wodną.
      2. Przywracamy napinacz paska rozrządu na swoje miejsce, wkręcamy go, ale jeszcze nie dokręcamy śrub.
      3. Upewnij się, że znaki wałka rozrządu i wału korbowego nie są źle wyrównane. Sam pasek należy zamontować tak, aby napisy na nim nie były odwrócone.

        Załóż pasek rozrządu na koło pasowe wału korbowego, następnie na pompę wodną i koła pasowe wałka rozrządu i umieść go za rolką napinającą.

        Ponownie zwróć uwagę na etykiety.
      4. Aby napiąć rolkę, używamy dowolnego odpowiedniego narzędzia jako dźwigni, na przykład długiego, mocnego śrubokręta. 

        Dokręć śruby mocujące rolki. Zwykle pasek rozrządu obraca się ręcznie o około 70 ... 90 °. Luźny pasek może się ślizgać, a nadmierne napięcie zwiększa ryzyko pęknięcia paska.

      5. Zapinamy obie połówki plastikowej obudowy ochronnej.
      6. Nakładamy pasek na koło pasowe generatora i koło pasowe mocujące, montujemy to drugie na osi wału korbowego. Prosimy asystenta o włączenie 5. biegu i wciśnięcie hamulca oraz dokręcenie śruby mocującej koło pasowe do wału korbowego. 
      7. Założyliśmy napęd pompy wspomagania kierownicy. Wyreguluj napięcie za pomocą śruby regulacyjnej, a następnie dokręć śruby mocujące. Nie dokręcać zbyt mocno, aby nie wywierać nadmiernego nacisku na łożysko pompy. Jeśli pas gwiżdże podczas pracy, należy go nieco naprężyć.
      8. Naprawiamy plastik ochronny i mocujemy koło.
      9. Pozostaje wypełnić płyn niezamarzający i upewnić się, że urządzenie działa prawidłowo.

      W chińskim sklepie internetowym można kupić paski rozrządu do ZAZ Forza - zarówno części oryginalne, jak i analogi. Tutaj również możesz dokonać wyboru

      Dodaj komentarz