Wymiana paska rozrządu ZAZ Forza
Mechanizm dystrybucji gazu samochodu ZAZ Forza napędzany jest paskiem zębatym. Za jego pomocą obrót z wału korbowego jest przenoszony na wałek rozrządu, który steruje otwieraniem i zamykaniem zaworów silnika.
Kiedy zmienić napęd rozrządu w ZAZ Forza
Nominalna żywotność paska rozrządu w ZAZ Forza wynosi 40 000 kilometrów. Może działać trochę dłużej, ale nie należy na nim polegać. Jeśli przegapisz ten moment i zaczekasz, aż pęknie, rezultatem będzie uderzenie zaworów w tłoki. A to już spowoduje poważną naprawę zespołu cylinder-tłok i dalekie od tanich wydatków.
Wraz z paskiem rozrządu warto wymienić jego rolkę napinającą, a także napędy generatora i wspomagania kierownicy, ponieważ ich żywotność jest w przybliżeniu taka sama.
Oprócz wałka rozrządu pasek rozrządu jest napędzany przez i. Obsługuje średnio 40 ... 50 tysięcy kilometrów. Dlatego całkowicie logiczne byłoby zastąpienie go w tym samym czasie.
Demontaż
- Zdejmij prawe przednie koło i podnieś samochód.
- Demontujemy plastikową ochronę, jeśli istnieje.
- Spuszczamy płyn niezamarzający, jeśli planowany jest demontaż i wymiana pompy wodnej.
- Poluzowujemy dwie śruby (czerwone strzałki), które mocują pompę wspomagania kierownicy w prowadnicy - będą potrzebne.
- Osłabić napięcie paska wspomagania kierownicy. Obróć śrubę regulacyjną w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (zielona strzałka).
- Zdejmij pasek wspomagania kierownicy.
- Następny w kolejce jest napęd generatora. Aby go poluzować, należy obrócić napinacz, który ma specjalny występ.
Idealne dopasowanie . Nakładamy go na występ napinacza, wkładamy duży śrubokręt lub inne odpowiednie narzędzie do głowicy i obracamy napinacz do przodu (w kierunku samochodu). Trzymając napinacz, zdejmij pasek z koła pasowego alternatora.
- Demontujemy górną część plastikowej osłony napędu rozrządu. Zapinany jest na dwie śruby, do których używamy klucza imbusowego 10.
- Odkręcamy śrubę mocującą koło pasowe napędu osprzętu do wału korbowego. Tutaj będziesz potrzebował asystenta, który ustawi 5. bieg i zaciągnie hamulec.
- Zdejmujemy koło pasowe. Jeśli siedzi ciasno, musisz podważyć go od tyłu za pomocą łomu i trochę nim obrócić. Użyj też WD-40.
- Zdejmujemy dolną połowę osłony ochronnej napędu rozrządu, odkręcając dwie śruby o 10.
- Aby nie przewrócić rozrządu, musisz ustawić wał korbowy w położeniu serwisowym, w którym tłok 1. cylindra silnika znajduje się w GMP. Przywracamy dźwignię zmiany biegów do położenia neutralnego, wkręcamy śrubę koła pasowego wyposażenia dodatkowego w wał korbowy i za pomocą klucza obracamy wał zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Napis FRONT na kole pasowym powinien kończyć się u góry, a strzałka powinna wskazywać zagrożenie dla ciała.
Jednak ta para znaków może pokrywać się nie tylko w GMP pierwszego cylindra, ale także w GMP czwartego cylindra. Dlatego ważne jest, aby dopasować również inną parę etykiet. W jednym z otworów w kole zębatym wałka rozrządu znajduje się trójkątny występ, który powinien być wyrównany z okrągłym otworem w pokrywie łożyska głowicy cylindrów.
Jeśli występ na kole zębatym znajduje się na dole, konieczne jest obrócenie wału korbowego o jeden pełny obrót.
- Teraz musisz zdemontować napinacz paska rozrządu. Mocowany jest dwoma śrubami 13mm.
- Usuwając rolkę napinającą, uwalniamy w ten sposób pasek rozrządu. Teraz można go usunąć.
!!! Po zdjęciu paska rozrządu nie można obracać wału korbowego i wałka rozrządu. Naruszenie tej zasady spowoduje przesunięcie rozrządu zaworowego i nieprawidłowe działanie jednostki napędowej. - Aby zdemontować pompę wody, musisz odkręcić cztery śruby.
Nie zapomnij wymienić pojemnika od dołu, ponieważ w układzie pozostaje niewielka ilość płynu niezamarzającego.
montaż
- Zamontować i naprawić pompę wodną.
- Przywracamy napinacz paska rozrządu na swoje miejsce, wkręcamy go, ale jeszcze nie dokręcamy śrub.
- Upewnij się, że znaki wałka rozrządu i wału korbowego nie są źle wyrównane. Sam pasek należy zamontować tak, aby napisy na nim nie były odwrócone.
Załóż pasek rozrządu na koło pasowe wału korbowego, następnie na pompę wodną i koła pasowe wałka rozrządu i umieść go za rolką napinającą.
Ponownie zwróć uwagę na etykiety. - Aby napiąć rolkę, używamy dowolnego odpowiedniego narzędzia jako dźwigni, na przykład długiego, mocnego śrubokręta.
Dokręć śruby mocujące rolki. Zwykle pasek rozrządu obraca się ręcznie o około 70 ... 90 °. Luźny pasek może się ślizgać, a nadmierne napięcie zwiększa ryzyko pęknięcia paska.
- Zapinamy obie połówki plastikowej obudowy ochronnej.
- Nakładamy pasek na koło pasowe generatora i koło pasowe mocujące, montujemy to drugie na osi wału korbowego. Prosimy asystenta o włączenie 5. biegu i wciśnięcie hamulca oraz dokręcenie śruby mocującej koło pasowe do wału korbowego.
- Założyliśmy napęd pompy wspomagania kierownicy. Wyreguluj napięcie za pomocą śruby regulacyjnej, a następnie dokręć śruby mocujące. Nie dokręcać zbyt mocno, aby nie wywierać nadmiernego nacisku na łożysko pompy. Jeśli pas gwiżdże podczas pracy, należy go nieco naprężyć.
- Naprawiamy plastik ochronny i mocujemy koło.
- Pozostaje wypełnić płyn niezamarzający i upewnić się, że urządzenie działa prawidłowo.
W chińskim sklepie internetowym można kupić paski rozrządu do ZAZ Forza - zarówno części oryginalne, jak i analogi. Tutaj również możesz dokonać wyboru