Wymiana paska rozrządu Ford Mondeo 2

Pasek rozrządu: gumowy lub metalowy pasek (łańcuch rozrządu) o profilu zębatym, który zapobiega jego obracaniu się na osiach, jest niezbędny do synchronizacji obrotu wału korbowego i wałka rozrządu. Dodatkowo pasek rozrządu napędza pompę wody, która z kolei przepuszcza płyn chłodzący (płyn chłodzący) przez układ chłodzenia silnika. Pasek napinany jest za pomocą rolki napinającej, która z reguły zmienia się jednocześnie z paskiem rozrządu. Nieterminowa wymiana paska obarczona jest jego zerwaniem, po którym możliwe jest tak nieprzyjemne zjawisko jak wygięcie zaworów, wynika ono z niekontrolowanego uderzenia tłoków o zawór w przypadku zerwania paska.

Aby uniknąć rozwoju takiego scenariusza, należy regularnie monitorować napięcie paska, jego stan i zmieniać pasek rozrządu w czasie, jeśli na jego powierzchni znajdują się mikropęknięcia, gwinty, zadziory i inne ślady integralności.

W tym artykule opowiem i pokażę jak jak najszybciej i jak najskuteczniej wymienić pasek rozrządu w Fordzie Mondeo 1.8I własnymi rękami.

Wymiana paska rozrządu FordMondeo - instrukcja krok po kroku

1. Prace prowadzone są w altanie lub windzie. Zawieś przednią prawą stronę samochodu, a następnie zdejmij prawe koło.
2. Po prawej stronie, pod skrzynią korbową, zainstaluj podnośnik bliżej żebra do krawędzi pokrywy. Potrzebne są dwa podnośniki, aby skrzynia korbowa nie pękła pod ciężarem silnika. Stopniowo przesuwaj się w górę, aż zobaczysz lekki ruch silnika w górę.
3. Następnie wyjmij kanał powietrzny z dystrybutora. Aby to zrobić, odkręć cztery nakrętki na górze, a następnie zagnij najbliższy zacisk na rurce powietrznej, wyjmij wąż na dole i odłóż rurkę powietrzną na bok.
4. Wyjmij chip z rurki wspomagania kierownicy, która znajduje się tuż nad górną osłoną paska rozrządu, a następnie odkręć śrubę i nakrętkę.
5. Wyjmij zbiornik wyrównawczy i przechyl go na bok.
6. Następnie należy odkręcić dwie śruby w nadkolu po prawej stronie, które zabezpieczają plastikowe zabezpieczenie karoserii.
7. Włącz czwarty bieg i wciskając do końca pedał hamulca, poluzuj śrubę mocującą koło pasowe alternatora i wspomagania kierownicy, a także koło pasowe paska rozrządu. Nie odkręcaj całkowicie, można to zrobić dopiero po zdjęciu paska alternatora i wspomagania kierownicy.
8. Następnie musisz poluzować szpilki i nakrętki na prawym mocowaniu silnika. Dokładnie sprawdź stabilność podniesionego silnika, jeśli wszystko jest bezpieczne, odkręć je i zdejmij wspornik.
9. Zdejmij mocowanie silnika, odkręcając trzy śruby.
10. Po odkręceniu dwóch śrub mocujących zdejmujemy górną osłonę zabezpieczenia paska rozrządu, wsuwając ją pod rurę wspomagania kierownicy, odkładając na bok.
11. Teraz musisz wyjąć generator i pasek wspomagania kierownicy, w tym celu musisz nacisnąć głowicę napinacza w kierunku „w dół” za pomocą wspornika lub rurki, aby generator i pasek wspomagania kierownicy zostały zwolnione, po czym można go usunąć.
12. Przeprowadź szybką kontrolę koła pasowego, alternatora, pompy wspomagania układu kierowniczego i pompy pod kątem słabego luzu lub gwałtownych obrotów.
13. Zdejmij rolkę obejściową, w tym celu odkręć śrubę.
14. Chwyć koło pasowe ręką lub szpatułką, poluzuj cztery śruby mocujące koło pasowe, a następnie odkręć je całkowicie.
15. Następnie odkręć trzy śruby mocujące drugą część osłony paska rozrządu.
16. Odkręcamy wcześniej poluzowaną śrubę i zdejmujemy alternator oraz koło pasowe wspomagania kierownicy.
17. Poluzuj dwie śruby na dole osłony paska rozrządu, a następnie zdejmij ją i odłóż na bok.
18. Teraz, gdy masz już dostęp do pasa, musisz znaleźć i dopasować oznaczenia.
19. Włącz piąty bieg i obróć koło dźwignią, aż znaki się pokryją. Czasami zdarza się, że po prostu nie ma etykiet, a w tym przypadku trzeba je wykonać samemu. W tym celu odpowiedni jest pilnik do paznokci do metalu lub pręta. Następnie musisz znaleźć TDC pierwszego cylindra i zaznaczyć tak, jak pokazano na zdjęciu.
20. Co do górnych kół pasowych to są one trochę bardziej skomplikowane, osobiście oznaczyłem je tylko względem siebie, a także względem głowicy silnika. Na przykład, aby naprawić koła pasowe wałka rozrządu, możesz użyć „końcówki” śrubokręta T55 lub zestawu śrubokrętów. Chociaż niestety nie daje to 100% gwarancji na skręcanie.
21. Następnie poluzuj śrubę napinacza paska i ostrożnie zdejmij pasek, pożądane jest, aby koła pasowe się nie ślizgały. Następnie całkowicie odkręć śrubę napinacza i wyjmij ją.
22. Jeśli zakupiony zestaw ma rolki obejściowe, odkręć je i wymień.
23. Po wymianie rolek można przystąpić do ponownego montażu.
24. Zamontuj nowe koło pasowe napinacza i załóż nowy pasek rozrządu Ford Modeo, zwróć uwagę na obecność strzałki, jeśli jest, a następnie zamontuj pasek tak, aby strzałka wskazywała kierunek obrotu wału.
25. Pasek rozrządu należy założyć zgodnie z kierunkiem jego ruchu, najpierw do pierwszego, potem do drugiego wałka rozrządu, obserwując napięcie.
26. Pociągnij rolkę napinającą i przewlecz pasek za nią, następnie załóż pasek na wszystkie koła pasowe i rolki jeden po drugim, nie powinien wystawać i nigdzie gryźć, pasek powinien znajdować się około 1-2 mm od krawędzi koła pasowego.
27. Sprawdź prawidłowe napięcie przodu paska, a także położenie i zbieżność wszystkich znaków, jeśli wszystko jest w porządku, możesz przystąpić do napinania paska rozrządu Ford Mondeo.
28. W tym celu producent zapewnia specjalny łeb sześciokątny oraz klucz do dokręcania śruby blokującej. Sprawdź napięcie i zapnij pasek, spójrz na oznaczenia. Naprężenie uważa się za prawidłowe, jeśli nie można go obrócić o więcej niż 70-90 ° w szczelinie między rolkami obejściowymi °.
29. Włącz piąty bieg i cofnij podporę, obróć silnik, aż znaki się pokryją. Wszystko musi się zgadzać. Upewnij się, że podczas obracania nie słychać żadnych obcych dźwięków ani pisków.

Dalszy montaż, jak powiedziałem, odbywa się w odwrotnej kolejności. Mam nadzieję, że wszystko zostało z Tobą uzgodnione i wymiana paska rozrządu Ford Mondeo własnymi rękami zakończyła się sukcesem.