Możesz uniknąć kradzieży kół
Obsługa maszyny

Możesz uniknąć kradzieży kół

Możesz uniknąć kradzieży kół Ofiarami złodziei padają nie tylko aluminiowe, ale i stalowe felgi z SUV-ów. Aby temu zapobiec wystarczy zakupić specjalne śruby montażowe.

Kradzieże kół są obecnie znacznie mniej powszechne niż jeszcze kilka lat temu, ale niestety nadal stanowią problem dla właścicieli samochodów.

Strata czterech felg z oponami to poważna sprawa, ponieważ w samochodzie średniej klasy czy SUV-ie zakup takiego kompletu często kosztuje nawet 8 zł. Aby uniknąć takiego marnotrawstwa, można zamontować śruby, które utrudniają lub wręcz uniemożliwiają złodziejowi odkręcenie kół.

Nie oszczędzaj na bezpieczeństwie. Tańsze zapewniają tylko niewielką ochronę przed kradzieżą, ponieważ nie mają obrotowego pierścienia na łbie śruby. Tak niewiele Możesz uniknąć kradzieży kół skuteczne, bo taką śrubę można odkręcić szczypcami lub nawet wybić zwykłym kluczem. Z drugiej strony śruby z obracającym się pierścieniem nie da się w ten sposób odkręcić.

Jeśli mamy dwa komplety felg, np. stalowe i aluminiowe, może się okazać, że potrzebne będą dwa rodzaje śrub mocujących, ponieważ do niektórych felg aluminiowych trzeba użyć śrub o innym łbie lub długości.

Wybór śrub czy przeciwnakrętek jest ogromny i możemy je kupić w większości sklepów samochodowych oraz w każdym autoryzowanym serwisie. Różnica w cenie jest znaczna, ale jakość też. I niestety im wyższa cena tym lepsze śruby. Chociaż ta zasada nie zawsze się sprawdza, bo w sklepie Nissana nakrętki bez pierścienia obrotowego można kupić za 150 zł, a w Seatach dobrej jakości śruby za 80 zł.

Śruby blokujące są drogie, ponieważ łeb musi być wykonany z wysokiej jakości materiałów i mieć nietypowy kształt. A im bardziej złożony i mniej geometryczny kształt, tym trudniej jest wykuć taki klucz. Kupując najtańsze śruby tylko uchronimy koła przed zwykłymi amatorami. Ponadto wykonanie takich śrub pozostawia wiele do życzenia. Żywotność będzie bardzo krótka, a pierwsze odkręcenie może sprawić problemy.

Możesz uniknąć kradzieży kół  

Śrub mocujących nie wolno dokręcać ani luzować kluczem pneumatycznym, gdyż ostry charakter pracy tego klucza szybko zniszczy głowicę. Idealnie, wszystkie śruby koła powinny być dokręcone ręcznie. Koła pneumatyczne są w większości dokręcone, a jeśli zajdzie potrzeba zmiany koła w trasie, możemy mieć problem z odkręceniem go tylko fabrycznym kluczem z niezbyt długą rączką.

Mając komplet śrub mocujących zawsze warto mieć w samochodzie specjalną nakrętkę, dzięki której odkręcimy śrubę. Należy to monitorować, zwłaszcza jeśli samochód jest na miejscu. Jeśli go zgubisz, w większości przypadków musisz kupić nowy komplet śrub, a odkręcenie śrub jest jeszcze większym problemem.  

Ceny zabezpieczeń

Siedziba

80 zł

Opel

160 zł

Nissan

150 zł

Honda

190 zł

ATT

75 zł

Za dużo złego i za drogie

Ze względu na wygodę i szybkość montażu na budowach stosowane są klucze pneumatyczne, przez co koła są dokręcane zbyt mocno. Z reguły dowiadujemy się o tym podczas zmiany koła na drodze. Mając tylko fabryczny klucz będziemy mieli poważne problemy z jej odkręceniem. Śruba może wypaść, a nawet jeśli zostanie odkręcona, może dojść do uszkodzenia gwintu piasty.

To z kolei wiąże się z koniecznością wymiany łożyska, demontażu zwrotnicy, a później także wyregulowania geometrii zawieszenia. Koszty są wysokie, a wina trudna do udowodnienia. W większości samochodów osobowych moment obrotowy potrzebny do dokręcenia koła wynosi około 110 Nm. Koło najlepiej dokręcić kluczem dynamometrycznym, bo wtedy możemy zrobić to dobrze. Temu mają służyć strony internetowe. Do dokręcenia sterownik potrzebuje tylko fabrycznego kluczyka. Nie trzeba zakładać na nią żadnej rurki, aby ją wydłużyć i dokręcić z jeszcze większą siłą.

Właściwe dokręcenie kół

Przed zamontowaniem koła wyczyść piastę i obręcz, najlepiej szczotką drucianą, tak aby felga płasko przylegała do piasty. W przypadku problemów ze zdjęciem felgi warto nasmarować piastę smarem na bazie miedzi. Wtedy najlepiej wszystkie śruby wkręcić ręcznie, upewniając się, że felga całym obwodem spoczywa na piaście, a przed opuszczeniem koła na ziemię dokręcić śruby kluczem. Kolejnym krokiem jest obniżenie auta, ale nie do końca i to jest kolejny krok dokręcania. Śruby należy dokręcać po przekątnej, aby felga była skręcona równomiernie.

Dodaj komentarz