VW Touareg: imponujący zdobywca off-roadu
Zawartość
Opinia publiczna mogła po raz pierwszy docenić średniej wielkości crossovera Volkswagena Tuarega w 2002 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu. Od czasów jeepa Kubelwagen, który był produkowany jeszcze w latach II wojny światowej, Touareg okazał się dopiero drugim SUV-em stworzonym przez specjalistów koncernu Volkswagen. Nowy samochód został pomyślany przez autorów jako model o zwiększonej zdolności terenowej i zdolny do zademonstrowania cech samochodu sportowego. Nad rozwojem projektu VW Touareg pracowało około 300 inżynierów i projektantów koncernu, na czele z Klausem-Gerhardem Wolpertem, który dziś kieruje grupą odpowiedzialną za linię Porsche Cayenne. W Rosji do marca 2017 r. Montaż SKD Tuarega odbywał się w fabryce samochodów pod Kaługą. Obecnie podjęto decyzję o zaprzestaniu produkcji tych samochodów w zakładzie krajowym, ze względu na wyrównanie opłacalności importowanych i montowanych samochodów w Rosji.
Europejczyk o afrykańskim imieniu
Autorzy zapożyczyli nazwę nowego samochodu od jednego z ludów Berberów żyjących w północno-zachodniej części kontynentu afrykańskiego. Należy powiedzieć, że później Volkswagen ponownie zwrócił się do tego afrykańskiego regionu, wybierając nazwę innego SUV-a - Atlas: tak nazywają się góry, na terenie których mieszkają wszyscy ci sami Tuaregowie.
W ciągu 15 lat obecności na rynku VW Touareg wielokrotnie spełniał oczekiwania swoich twórców: trzy zwycięstwa w rajdzie Paryż-Dakar w latach 2009, 2010 i 2011 mogą być tego żywym przykładem. Pierwsza zmiana stylizacji Tuarega miała miejsce w 2006 roku, kiedy to modyfikacja VW Touarega R50 została po raz pierwszy zaprezentowana, a następnie trafiła do sprzedaży.. Litera R w kodowaniu oznacza skompletowanie szeregu opcji dodatkowych, m.in.: pakiet Plus, program Exterieur itp. Wersja Touarega z 2006 roku otrzymała zmodyfikowany ABS i tempomat, a także systemy ostrzegania o niebezpiecznym zbliżaniu się pobliskiego samochodu z tyłu lub z boku. Ponadto wyeliminowano wady automatycznej skrzyni biegów, które miały miejsce w wersji podstawowej.
W 2010 roku Volkswagen wprowadził następną generację Touarega, który obejmował jeden z trzech turbodiesli (3,0-litrowy 204 i 240 KM lub 4,2-litrowy 340 KM), dwa silniki benzynowe (3,6 l i mocy 249 lub 280 KM), a także pierwsza jednostka hybrydowa w historii koncernu - 3,0-litrowy silnik benzynowy o mocy 333 KM. Z. w połączeniu z silnikiem elektrycznym o mocy 47 KM. Z. Wśród cech tego samochodu:
- obecność centralnego mechanizmu różnicowego Torsen, a także sprężynowego zawieszenia zapewniającego prześwit 200 mm;
- możliwość uzupełnienia pakietu terenowego Terrain Tech, który zapewnia niski bieg, blokady tylnego i środkowego mechanizmu różnicowego, zawieszenie pneumatyczne, dzięki któremu można zwiększyć prześwit do 300 mm.
Po zmianie stylizacji w 2014 roku Tuaregowi brakowało personelu:
- reflektory biksenonowe;
- Układ hamulcowy multi-collision, który obejmuje automatyczne hamowanie po zderzeniu;
- zoptymalizowany tempomat;
- opcja Easy Open, dzięki której kierowca może otworzyć bagażnik lekkim ruchem stopy, gdy obie ręce są zajęte;
- ulepszone sprężyny;
- tapicerka dwukolorowa.
Ponadto do gamy silników dodano silnik wysokoprężny V6 TDI o mocy 260 KM. Z.
Prezentację VW Touarega trzeciej generacji zaplanowano na wrzesień 2017 r., jednak ze względów marketingowych debiut przesunięto na wiosnę 2018 r., kiedy to w Pekinie zostanie pokazany nowy koncepcyjny Touareg T-Prime GTE.
Pierwsza generacja VW Touarega
Volkswagen Tuareg pierwszej generacji to SUV z napędem na wszystkie koła, z samoblokującym centralnym mechanizmem różnicowym (który w razie potrzeby może być zablokowany przez kierowcę) i kilkoma niskimi biegami.. Twarda blokada jest również przewidziana dla mechanizmu różnicowego tylnej osi poprzecznej. Uzupełnieniem tych opcji terenowych jest kontrolowane zawieszenie pneumatyczne, które umożliwia zmianę prześwitu od 160 mm na autostradzie do 244 mm w terenie, a nawet 300 mm podczas jazdy w ekstremalnych warunkach.
Początkowo planowano zebrać 500 „pilotażowych” egzemplarzy Touarega, mimo że połowa z nich została zamówiona w przedsprzedaży, głównie z Arabii Saudyjskiej. Jednak ze względu na zwiększony popyt zdecydowano się na masową produkcję. Pierwsza wersja Tuarega z silnikiem Diesla nie była wystarczająco przyjazna dla środowiska dla rynku amerykańskiego, a dostawy SUV-a za granicę wznowiono dopiero po ulepszeniach w 2006 roku.
Produkcję pierwszego Touarega powierzono zakładowi w Bratysławie. Platforma PL17 stała się powszechna dla VW Touarega, Porsche Cayenne i Audi Q7.
Kupiony w grudniu 2007r. Wcześniej było prościej: na sprężynach. Posiada wszystko (pneumatyka, ogrzewanie wszystko, elektryka wszystko, xenon itp.) Przebieg 42000 tyś km. Przy 25000tys został wymieniony zamek tylnych drzwi w ramach gwarancji. Przy 30000 15 wymieniono za pieniądze sygnał niskotonowy (gwarancja się skończyła). Ze zdziwieniem przeczytałem w recenzjach o wymianie klocków przy 40 tys, wymieniłem zarówno przód (czujniki zaczęły sygnalizować) jak i tył (było już blisko) przy XNUMX tys. Wszystko inne: albo on jest winny (dotknął pnia trawersem kardana, w bocznym poślizgu zahaczył tylnym kołem o krawężnik, nie uzupełnił na czas „płynu przeciw zamarzaniu” w spryskiwaczu), albo krzywy ręce służb.
Tabela: dane techniczne VW Touareg różne poziomy wyposażenia
| Specyfikacja techniczna | V6 ISP | V8 ISP | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Moc silnika, KM z. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Pojemność silnika, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Liczba cylindrów | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Układ cylindrów | W kształcie litery V. | W kształcie litery V. | wiersz | W kształcie litery V. | W kształcie litery V. |
| Moment obrotowy, Nm/obr. na minutę | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| paliwo | benzyna | benzyna | diesel | diesel | diesel |
| Maksymalna prędkość, km / h | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Czas przyspieszenia do prędkości 100 km/h, sek. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Zużycie paliwa w mieście, l / 100 km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Zużycie paliwa na autostradzie, l / 100 km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Zużycie w „trybie mieszanym”, l / 100 km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| ilość miejsc | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Długość m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Szerokość, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Wysokość, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Rozstaw osi, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Gąsienica tylna, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Tor przedni, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Masa własna, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Pełna waga, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Pojemność zbiornika, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Objętość bagażnika, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Prześwit mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Skrzynia biegów | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | Ręczna skrzynia biegów | 6АКПП Tiptronic |
| Jednostka napędu | kompletny | kompletny | kompletny | przód | kompletny |
Ciało i wnętrze
Każdy kierowca, który miał doświadczenie w prowadzeniu VW Touarega, potwierdzi, że jazda tym autem praktycznie eliminuje wszelkiego rodzaju incydenty i niespodzianki związane z usterkami lub usterkami w jakimkolwiek zespole lub zespole: poczucie niezawodności dominuje nad innymi uczuciami podczas jazdy po autostradzie lub w terenie. droga. Już od pierwszej wersji Tuareg został wyposażony w w pełni ocynkowaną karoserię, luksusowe wnętrze oraz wiele opcji zapewniających komfort i bezpieczeństwo jazdy. Zawieszenie pneumatyczne z czterema czujnikami poziomu nadwozia, a także specjalny system uszczelnień, pozwalają poruszać się nie tylko w złych warunkach drogowych, ale także pokonywać bród.
Bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów zapewniają czołowe, czołowe i boczne poduszki powietrzne, a także duża liczba innych urządzeń i systemów, takich jak: stabilizacja toru jazdy, ABS, rozdział siły hamowania, dodatkowe wspomaganie hamowania itp. Standardowe wyposażenie obejmuje przednie światła przeciwmgielne, podgrzewane lusterka, kolumnę kierownicy z 8 regulacjami (w tym wysokości), ręcznie sterowaną klimatyzację, odtwarzacz CD z 10 głośnikami. Na życzenie klienta samochód może być dodatkowo wyposażony w dwustrefową klimatyzację, automatycznie ściemniające się lusterka wsteczne, jeszcze lepsze wykończenie z wykorzystaniem naturalnego drewna i aluminium.
W wersji standardowej jest 5 miejsc, ale w razie potrzeby ich liczbę zwiększa się do 7 poprzez zamontowanie dwóch dodatkowych miejsc w przestrzeni bagażnika. Modyfikacje z inną liczbą miejsc w kabinie (2, 3 lub 6) zdarzają się niezwykle rzadko. Liczba drzwi w VW Touareg wynosi 5. Ergonomia Touarega jest bliska ideału: przed oczami kierowcy znajduje się informacyjna tablica przyrządów, siedzenia są wygodne, regulowane, wnętrze jest przestronne. W razie potrzeby oparcia tylnych siedzeń można złożyć.
Wymiary i waga
Całkowite wymiary wszystkich wersji Tuarega pierwszej generacji dla wszystkich wersji wynoszą 4754x1928x1703 mm, z wyjątkiem konfiguracji V10 TDI, gdzie wysokość wynosi 1726 mm. Masa własna - 2238 kg, pełna - 2945 kg, dla V10 TDI - odpowiednio 2594 i 3100 kg. Pojemność bagażnika - 500 litrów, dla V10 TDI - 555 litrów. Objętość zbiornika paliwa dla wszystkich modyfikacji wynosi 100 litrów.
Wideo: poznanie VW Touarega pierwszej generacji
podwozie
VW Touareg pierwszej generacji - SUV z napędem na wszystkie koła i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. W wersji z silnikiem Diesla o mocy 225 koni mechanicznych można zainstalować manualną skrzynię biegów. Hamulce tylne i przednie - tarczowe wentylowane, zawieszenie przednie i tylne - niezależne. Zastosowane opony to 235/65 R17 i 255/55 R18. W zależności od typu silnika, samochód napędzany jest benzyną lub olejem napędowym.
Zaletami Tuarega jako całości jest łatwa obsługa, obecność wszystkich funkcji, dobra drożność w terenie (jeśli nie żałujesz), duża sofa dla wszystkich, dobra (nie wyróżniająca się w klasie) izolacja akustyczna, oraz brak wiatru charakterystyczny dla wielu dużych samochodów.
Zaletą Tuarega 4.2 jest dynamika, samochód nie rwie się, ale piętrzy. Cenne spaliny, kipiące jak poważna bestia, miłe dla uszu.
3.2 padało na drobiazgi, wycieraczki nienormalnie czyściły szybę, nie otwierały bagażnika po umyciu, z szybą był ten sam kłopot itd., itd.
silnik
Gama silników Volkswagen Tuareg na lata 2002-2010 obejmuje jednostki benzynowe o mocy od 220 do 450 KM. Z. i pojemności od 3,2 do 6,0 litrów, a także silniki Diesla o pojemności od 163 do 350 litrów. Z. objętość od 2,5 do 5,0 litrów.
Wideo: test mrozowy VW Touarega
Przed zakupem Tuarega, a mianowicie Tuarega, a nie Tauregi, długo wybierałem między jego kolegami z klasy (budżet 1 milion): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, był nawet niedrogi Range Rover Vogue. Rozumowałem w ten sposób: Toyota-Lexusy w Irkucku to pop i kradną od razu, FX35 i CX7 to kobiety, Murano jest na wariatorze (niechęć), MDX-po prostu go nie lubi, a X5 to wielka popisówka , oprócz tego, że jest delikatny, ale Range jest drogi w obsłudze, a także buggy. Wybór w Irce na Tours nie był wtedy bogaty, w Robotniku był 1 (!) i świeciła się żółta ikonka na tablicy wyników (później dowiedziałem się, że była włączona i to co 2!). Wszedłem do internetu i zacząłem szukać, a chciałem kupić w salonie, a nie od prywatnego handlarza, bo teraz jest dużo krzywych (dokumentów) i samochodów kredytowych. Znalazłem 10 opcji w Moskwie i natychmiast odrzuciłem zawieszenie pneumatyczne (dodatkowe hemoroidy nie są potrzebne) i 4.2 litra (podatek i konsumpcja są nieuzasadnione).
Pod względem koncepcji VW Touareg jest autem dość wyjątkowym, ponieważ swoimi osiągami przewyższa większość konkurentów reprezentujących segment masowy, a nawet niektórych z klasy premium. Jednocześnie koszt Touarega jest półtora raza niższy niż na przykład Porsche Cayenne, BMW X5 czy Mercedes Benz GLE, które są zbliżone w konfiguracji. Znalezienie innego samochodu na rynku SUV-ów o takich samych parametrach technicznych jak Volkswagen Tuareg i zbliżonej cenie jest dość trudne. Dziś rosyjscy kierowcy Touareg, oprócz bazy, są dostępni w wersjach wyposażenia Business i R-Line. We wszystkich trzech wersjach przewidziano tę samą linię silników, skrzynię biegów z 8-biegowym automatycznym zawieszeniem pneumatycznym. Jeśli kupujący nie jest ograniczony środkami, może zamówić niezwykle szeroki i zróżnicowany zestaw dodatkowych opcji do swojego samochodu: oczywiście koszt samochodu może znacznie wzrosnąć.
