FAW

Spis treści ZałożycielEmblemHistoria marki w modelach FAW jest państwową firmą samochodową w Chinach. Historia fabryki samochodów nr 1 rozpoczęła się 15 lipca 1953 roku. Początek chińskiego przemysłu samochodowego zaznaczył się wizytą delegacji pod przewodnictwem Mao Zedonga w ZSRR. Chińscy przywódcy podziwiali fakt, że powojenny przemysł samochodowy (i nie tylko) miał się najlepiej. Sowiecki przemysł motoryzacyjny wywarł na uczestnikach tak duże wrażenie, że w efekcie między obydwoma krajami została podpisana międzynarodowa umowa o wzajemnej pomocy i przyjaźni. Na mocy tej umowy strona rosyjska zgodziła się pomóc Chinom w budowie pierwszej fabryki samochodów w Chinach. Założyciel Akt powołania pierwszej fabryki samochodów w Chinach został podpisany w kwietniu 1950 roku, kiedy chiński przemysł samochodowy oficjalnie rozpoczął swoją historię. Kamień pod budowę pierwszej fabryki samochodów został położony ręką samego Mao Zedonga. Został otwarty w Changchun. Wstępnie zatwierdzono trzyletni plan pracy. Nazwę pierwszego zakładu nadała firma First Automotive Works, a nazwa marki pojawiła się z pierwszych liter. Pięćdziesiąt lat później firma stała się znana jako China FAW Group Corporation. W budowie zakładu radzieccy specjaliści odegrali ważną rolę między krajami, nastąpiła wymiana doświadczeń i technologii produkcji w zakresie tworzenia i dostaw części zamiennych i materiałów. Nawiasem mówiąc, zakład został zbudowany jako przedsiębiorstwo produkujące ciężarówki. W budowie brały udział wojska inżynieryjne Chin. Budowa postępowała w szybkim tempie. Pierwsza partia części została wyprodukowana przez pracowników fabryki samochodów 2 czerwca 1955 r. Niecały miesiąc później chiński przemysł motoryzacyjny otrzymał gotowe produkty - z linii montażowej zjechała ciężarówka Jiefang, oparta na radzieckim ZIS. Nośność maszyny wynosi 4 tony. Uroczyste otwarcie zakładu odbyło się 15 października 1956 roku. Pierwsza fabryka chińskiego przemysłu samochodowego produkowała około 30 XNUMX samochodów rocznie. Początkowo zakładem kierował Zhao Bin. Potrafił planować i wskazywać obiecujące kierunki rozwoju całej motoryzacji w przemyśle chińskim. Pierwsza fabryka samochodów przez krótki czas specjalizowała się w budowie ciężarówek. po pewnym czasie pojawiły się jednak samochody osobowe o nazwach „Dong Feg” („wschodni wiatr”) i „Hong Qi” („czerwona flaga”). Jednak rynek nie otworzył się na chińskie samochody. Ale już w 1960 r. umiejętne planowanie gospodarcze było bodźcem do tego, że poziom realizacji wzrósł. Od 1978 roku moce produkcyjne zaczęły rosnąć z 30 do 60 tysięcy samochodów rocznie. Emblematem samochodów pierwszej chińskiej fabryki samochodów był niebieski owal z wpisaną jednostką. po bokach których znajdują się skrzydła. Znak pojawił się w 1964 roku. Historia marki w modelach Jak już wspomniano, FAW pierwotnie koncentrowała się na samochodach ciężarowych. Dziesięć lat później świat zobaczył nowość - w 1965 roku z linii montażowej zjechała wydłużona limuzyna Hoggi. Szybko stał się samochodem używanym przez przedstawicieli chińskiego rządu oraz zagranicznych gości, co oznacza, że ​​zyskał miano prestiżowego. Samochód został wyposażony w silnik o mocy 197 koni mechanicznych. Następnym modelem była otwarta limuzyna topless. 1963 do 1980 model CA770 został odnowiony, choć w dość ograniczonej ilości. Od 1965 roku samochód rodził się z wydłużonym rozstawem osi i był wyposażony w trzy rzędy siedzeń dla pasażerów. W 1969 roku światło dzienne ujrzała zmiana stylizacji opancerzonych. Sprzedaż samochodów z chińskiego przemysłu motoryzacyjnego rozprzestrzeniła się na kraje RPA, Pakistanu, Tajlandii, Wietnamu. Również samochody FAW pojawiły się na rynku rosyjskim i ukraińskim. Od 1986 roku chińska fabryka samochodów przejęła firmę Dalian Diesel Engine Co, która specjalizuje się w produkcji części do samochodów ciężarowych, maszyn budowlanych i rolniczych. A w 1990 roku pierwszy lider chińskiego przemysłu samochodowego stworzył przedsiębiorstwo z takimi markami jak Volkswagen, a następnie zaczął współpracować z takimi markami jak Mazda, General Motors, Ford, Toyota. FAW pojawia się na rosyjskich otwartych przestrzeniach od 2004 roku. Najpierw do sprzedaży trafiły ciężarówki. Ponadto wraz z producentem „Irito” w Gzhel przedstawiciel chińskiego przemysłu samochodowego stworzył przedsiębiorstwo, które zaczęło montować ciężarówki. Od 2006 roku w Bijsku rozpoczęto produkcję SUV-ów i pickupów, a następnie od 2007 roku zaczęto produkować wywrotki. Od 10 lipca 2007 r. W Moskwie pojawiła się spółka zależna - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company. Od 2005 roku z linii montażowej zjeżdża hybrydowa Toyota Prius. To osiągnięcie przemysłu motoryzacyjnego było wynikiem wspólnego przedsięwzięcia Sichuan FAW Toyota Motors. Następnie chińska firma kupiła licencję od Toyoty, co pozwoliło jej na opracowanie i wprowadzenie do sprzedaży kolejnego modelu: sedana - Hongqi. Ponadto uruchomiono autobusy hybrydowe Jiefang. Firma posiada również oddzielną markę Besturn, która od 2006 roku produkuje średniej wielkości sedan B70, oparty na jednostce Mazda 6. Model wyposażono w 2-litrowy czterocylindrowy silnik, którego moc wynosi 17 koni mechanicznych. To niezawodna maszyna, która jest sprzedawana w Chinach od 2006 roku, a na rodzimym rynku pojawiła się w 2009 roku. Od 2009 roku produkowany jest również Besturn B50. To kompaktowy model z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,6 litra. Moc tej maszyny równa się 103 koni mechanicznych z drugiej generacji marki Volkswagen Jetta. Samochód jest wyposażony w 5- lub 6-biegową skrzynię biegów, odpowiednio manualną lub automatyczną. Ta maszyna zadomowiła się na rynku rosyjskim od 2012 roku. Na Moskiewskim Salonie Samochodowym, który odbył się w 2012 roku, chińska firma motoryzacyjna po raz pierwszy pokazała hatchbacka FAW V2. Mimo niewielkich rozmiarów samochód ma dość przestronne wnętrze i bagażnik o pojemności 320 litrów. wyposażony w 1,3-litrowy silnik o mocy 91 koni mechanicznych. Model wyposażony jest w systemy ABS, EBD, lusterka i elektryczne szyby, a także klimatyzację i światła przeciwmgielne. Na obecnym etapie chińska firma posiada fabryki w całym Państwie Środka i obejmuje rynek światowy. Priorytetowym kierunkiem dla firmy jest produkcja nowych i odnowionych starych modeli samochodów konkurencyjnych.