Daihatsu

Spis treści ZałożycielHistoria marki samochodów w modelach Daihatsu to rozwijająca się marka z bogatą historią. Filozofię marki odzwierciedla hasło „Make compact”. Specjaliści japońskiej marki uważają, że kompaktowość stanie się głównym czynnikiem popytu we współczesnym świecie, kiedy gama samochodów jest dość szeroka. Marka stała się jednym z liderów japońskiej branży motoryzacyjnej. Rynek europejski oraz rynek krajowy Kraju Kwitnącej Wiśni przeżywa prawdziwy boom w klasie kompaktowych minivanów. Pod marką Daihatsu produkowane są małe i małe samochody, minivany, a także SUV-y i ciężarówki. W Rosji produkty marki nie są dziś reprezentowane. Założyciel Historia japońskiej marki sięga samego początku XX wieku, czyli roku 1907. Następnie w Japonii profesorowie Uniwersytetu Osaka Esiknki i Turumi stworzyli firmę Hatsudoki Seizo Co. Jej specjalizacją była produkcja silników spalinowych, które koncentrowały się nie na samochodach, ale na innych gałęziach przemysłu. Do 1919 roku liderzy marek myśleli o produkcji samochodów. Następnie wyprodukowano prototypowe ciężarówki w ilości dwóch sztuk. To wtedy liderzy firmy postanowili kontynuować rozwój w branży motoryzacyjnej. W 1951 roku stała się znana jako Daihatsu Kogyo Co, aw 1967 koncern Toyota zaczął kontrolować markę. Udana praca tej japońskiej marki samochodowej trwa od ponad wieku. Historia marki samochodowej w modelach Lata 1930. to początek produkcji seryjnej. Pierwszą maszyną producenta był trójkołowiec HA. Jego silnik miał pojemność 500 cmXNUMX. cm. Wynalazek wyglądał jak motocykl. Następnie wyprodukowano 4 kolejne samochody, z których jeden stał się czterokołowy. Zakup produktów zaczął rosnąć w szybkim tempie. Doprowadziło to do powstania nowego przedsiębiorstwa: w 1938 roku zbudowano Fabrykę Samochodów Ikeda, a Hatsudoki Seizo wprowadził nowy samochód: samochód sportowy z napędem na cztery koła. Silnik nowego samochodu miał 1,2 litra, górna część samochodu była otwarta. Dodatkowo maszyna została wyposażona w dwubiegową przekładnię napędową. Maksymalna dopuszczalna prędkość wynosiła 70 kilometrów na godzinę. W 1951 roku marka stała się znana jako Daihatsu Kogyo Co i całkowicie przestawiła się na produkcję samochodów. W 1957 roku sprzedaż maszyn trójkołowych wzrosła do wysokiego poziomu, kierownictwo firmy zaczęło przygotowywać się do eksportu swoich wyrobów. Uruchomiono więc produkcję kolejnego modelu. Została stworzona przez popularnego niegdyś karła. Od 1960 roku firma wprowadza na rynek pickup Hi-Jet. Wyposażony był w dwusuwowy silnik z dwoma cylindrami i pojemnością skokową 356 cmXNUMX. cm. Ciało zostało zmniejszone i miało mniej niż 1,1 metra kwadratowego. W 1961 roku rozpoczęto produkcję nowego Hi-Jeta - furgonetki z dwojgiem drzwi, w 1962 roku marka wprowadziła na rynek pickup New-line, który wyróżniał się dużymi rozmiarami. Samochód otrzymał silnik o pojemności 797 cmXNUMX. cm, który był chłodzony wodą.Marka wypuściła kolejną generację tego samochodu w 1963 roku. Po 3 latach rozpoczęto produkcję samochodu Fellow, który stał się dwudrzwiowy. W 1966 roku po raz pierwszy zaczęto dostarczać do Anglii maszynę Daihatsu Compagno. Od 1967 roku marka Daihatsu znajduje się pod kontrolą Toyoty. W 1968 roku ukazała się kolejna nowość - Fellow SS. Jest to mały samochód wyposażony w silnik z dwoma gaźnikami o mocy 32 koni mechanicznych. Przez cały czas produkcji samochodów kompaktowych stał się pierwszym konkurencyjnym, obok Hondy nr 360. Od 1971 roku marka wypuściła wersję samochodu Fellow z twardym dachem, a w 1972 roku - wariant sedana, który stał się czterodrzwiowy. Następnie, w 1974 roku, marka Daihatsu została ponownie przemianowana. Teraz marka nazywała się Daihatsu Motor Company. A od 1975 roku wypuścił kompaktowy samochód Daihatsu Charmant. W 1976 roku producent wprowadził samochód Cuore (Domino), którego silnik miał 2 cylindry i pojemność 547 cmXNUMX. cm. W tym samym czasie firma wypuściła SUV-a Taft, który stał się napędem na wszystkie koła. Był wyposażony w różne silniki: od 1-litrowego, napędzanego benzyną, do 2,5-litrowego, napędzanego olejem napędowym. W 1977 roku pojawił się nowy samochód - Charade. Od 1980 roku marka wprowadziła na rynek komercyjną wersję Cuore, najpierw pod nazwą Mira Cuore, a następnie nazwę zmieniono na Mira. W 1983 roku pojawiła się wersja turbo tego samochodu. Rok 1984 był znaczącym rokiem, kiedy wypuszczono Rocky SUV, który zastąpił Tafta. Montaż samochodów marki Daihatsu rozpoczął się w Chinach.Do 1985 roku liczba jednostek wyprodukowanych pod marką Daihatsu wynosiła około 10 milionów. Na rynek we Włoszech trafiły samochody Charad, które Alfa Romeo zaczęła produkować. W krajach europejskich małe samochody zaczęły cieszyć się dużym powodzeniem, a co za tym idzie poziom sprzedaży produktów Daihatsu wzrósł. W 1986 roku Charade zaczęto montować w Chinach. Wyprodukowano samochód - Leeza, który pojawił się również w wersji turbo. Ten ostatni mógł rozwinąć moc do 50 koni mechanicznych i stał się trzydrzwiowy. W 1989 roku marka wprowadziła na rynek 2 kolejne nowe samochody: Applause i Feroza. Na mocy umowy z marką Asia Motors z Korei, Daihatsu rozpoczął produkcję modelu Sportrak w latach 90-tych. W 1990 roku pojawiła się nowa generacja maszyny Mira. Jego cechą była wspólna instalacja systemów 4WS i 4WD. Tego jeszcze nie było w historii motoryzacji. W 1992 roku Daihatsu Leeza zastąpił Opti trójdrzwiowym, a następnie wypuścił wersję pięciodrzwiową. W tym samym momencie we wspólnym przedsięwzięciu z Piaggio VE Rozpoczęcie montażu Hijet we Włoszech. A Charade Gtti został liderem wśród przedstawicieli klasy A-7 w Rajdzie Safari. Kolejnym modelem zaprezentowanym przez producenta w 1995 roku w Kraju Kwitnącej Wiśni był mały samochód Move, zaprojektowany przez specjalistów IDEA wspólnie z Daihatsu. Został nieco powiększony w porównaniu do samochodu K. Małe nadwozie rekompensuje tutaj fakt, że samochód stał się wysoki. W 1996 roku powstały maszyny Gran Move (Pyzar), Midget II i Opti Classic. W 1990 roku producent obchodził swoje urodziny, marka skończyła 90 lat. W całej swojej bogatej historii marka wyprodukowała już 10 milionów sztuk. Seria została z kolei uzupełniona o modele Mira Classic, Terios i Move Custom. K 1998 marka wyprodukowała już 20 milionów sztuk. We Frankfurcie zaprezentowany został samochód Terios Kid, który sprawdza się w terenie w każdych warunkach drogowych. Wyposażony jest w pięć miejsc siedzących, co czyni go przyjaznym dla rodzin. Potem pojawił się Siron, a projektant Giorgetto Giugiaro stworzył wygląd nowego samochodu klasy Move. W 1990 roku do gamy dołączyły samochody Atrai Wagon, Naked, Mira Gino. Kilka fabryk samochodów tej marki otrzymało certyfikaty ISO 90011 i ISO 14001. Kontynuowano produkcję nowych samochodów Atrai, YRV, Max. Wraz z marką Toyota, lider japońskiego przemysłu motoryzacyjnego wypuścił Terios. Jednocześnie japoński producent samochodów był zaniepokojony sytuacją środowiskową i był w stanie osiągnąć minimalną emisję szkodliwych substancji. Od 2002 roku do produkcji wprowadzany jest roadster Copen. W salonach w stolicy Japonii i Frankfurcie marka zaprezentowała małe auta Micro-3L ze zdejmowanymi górnymi panelami, pięciomiejscowy kompaktowy YRV, a także EZ-U, który przy maksymalnej długości 3,4 m nie miał przedniego ani tylnego zwisu. Kolejną nowością w ofercie jest Kopen Microroadster. Samochód jest małą kopią Audi TT, które jest wyposażone w oświetlenie z New Beetle. A do jazdy w terenie opracowano kompaktowy SUV SP-4, którego tylna pokrywa jest przesuwana. Sam samochód ma napęd na wszystkie koła. Dziś Daihatsu sprzedaje samochody w wielu krajach, których liczba przekracza już sto. Szeroka gama modeli zapewnia duży popyt i dobry poziom sprzedaży.