układ dolotowy samochodu

Układ dolotowy Twojego pojazdu zasysa powietrze z zewnątrz do silnika. Ale czy wiesz dokładnie, jak to działa? Oto, co musisz wiedzieć.

Jest garstka właścicieli samochodów, którzy nie są do końca pewni, co robi układ wlotu powietrza, jak działa i jak ważny jest dla samochodu. W latach 1980. zaoferowano pierwsze układy dolotowe, które składały się z formowanych plastikowych rurek wlotowych i stożkowego filtra powietrza z gazy bawełnianej.Dziesięć lat później zagraniczni producenci zaczęli importować popularne japońskie konstrukcje układów dolotowych przeznaczone na rynek kompaktowych samochodów sportowych . Teraz, dzięki postępowi technologicznemu i pomysłowości inżynierów, układy dolotowe są dostępne jako metalowe rurki, co pozwala na większy stopień indywidualizacji. Rury są zwykle malowane proszkowo lub malowane na kolor samochodu.Teraz, gdy nowoczesne silniki nie są wyposażone w gaźniki, martwimy się o silniki z wtryskiem paliwa. Powstaje więc pytanie, co dokładnie powinniśmy o tym wiedzieć?

Układ dolotowy powietrza i jego działanie

Zadaniem układu dolotowego jest dostarczanie powietrza do silnika pojazdu. Tlen w powietrzu jest jednym ze składników niezbędnych do procesu spalania w silniku. Dobry układ dolotowy zapewnia czysty i ciągły dopływ powietrza do silnika, zwiększając w ten sposób moc i przebieg pojazdu.

Dobry układ dolotowy zapewnia czysty i ciągły dopływ powietrza do silnika Układ dolotowy nowoczesnego samochodu składa się z trzech głównych części - filtra powietrza, czujnika masowego przepływu powietrza oraz korpusu przepustnicy. Umieszczony tuż za przednią kratką, układ wlotu powietrza zasysa powietrze przez długą plastikową rurkę, która wchodzi do obudowy filtra powietrza i jest mieszane z paliwem samochodowym. Dopiero wtedy powietrze dostanie się do kolektora dolotowego, który dostarcza mieszankę paliwowo-powietrzną do cylindrów silnika.

Filtr powietrza

Filtr powietrza jest ważną częścią układu dolotowego samochodu, ponieważ to przez filtr powietrza silnik „oddycha”. Zwykle jest to plastikowa lub metalowa skrzynka, w której znajduje się filtr powietrza.Silnik wymaga do pracy precyzyjnej mieszanki paliwa i powietrza, a całe powietrze dostaje się do układu najpierw przez filtr powietrza. Zadaniem filtra powietrza jest filtrowanie zanieczyszczeń i innych obcych cząstek w powietrzu, zapobiegając ich przedostawaniu się do układu i ewentualnemu uszkodzeniu silnika.

Filtr powietrza zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń i innych ciał obcych z powietrza do układu.Filtr powietrza jest zwykle umieszczony w strumieniu powietrza do korpusu przepustnicy i kolektora dolotowego. Znajduje się w komorze w kanale powietrznym prowadzącym do zespołu przepustnicy pod maską pojazdu.

czujnik przepływu masowego

masa powietrza Czujnik masowego przepływu powietrza służy do określenia masy powietrza wpływającego do silnika spalinowego z wtryskiem paliwa. Tak więc biegnie od czujnika masowego przepływu powietrza do przepustnicy.W silnikach samochodowych stosowane są dwa popularne typy czujników masowego przepływu powietrza. Są to wirnik i gorący drut.Typ łopatkowy ma przepustnicę, która jest popychana przez napływające powietrze. Im więcej powietrza wchodzi, tym bardziej przepustnica cofa się. Za główną łopatką znajduje się również druga łopatka, która wchodzi w zamknięte zagięcie, które tłumi ruch łopatki w celu dokładniejszego pomiaru.Gorący drut wykorzystuje szereg drutów nawleczonych w strumieniu powietrza. Opór elektryczny drutu wzrasta wraz ze wzrostem temperatury drutu, co ogranicza przepływ prądu elektrycznego przez obwód. Gdy powietrze przepływa przez drut, ochładza się, zmniejszając jego opór, co z kolei pozwala na przepływ większej ilości prądu przez obwód.Jednakże im większy przepływ prądu, tym temperatura drutu wzrasta, aż opór ponownie osiągnie równowagę.

Dwa najpowszechniejsze typy czujników masowego przepływu powietrza to mierniki łopatkowe i gorący drut.

Wlot zimnego powietrza i jak to działa

Wlot zimnego powietrza służy do doprowadzania chłodniejszego powietrza do silnika samochodu w celu zwiększenia jego mocy i wydajności. Najbardziej wydajne układy dolotowe wykorzystują airbox o wymiarach dopasowanych do silnika i rozszerzający zakres mocy silnika. Rura dolotowa lub wlot powietrza do układu musi być na tyle duży, aby zapewnić dopływ wystarczającej ilości powietrza do silnika w każdych warunkach od biegu jałowego do pełnego otwarcia.Wloty zimnego powietrza działają na zasadzie zwiększania ilości tlenu dostępnego do spalania wraz z paliwem. Ponieważ chłodniejsze powietrze ma większą gęstość (większą masę na jednostkę objętości), wloty powietrza zazwyczaj działają poprzez doprowadzanie zimniejszego powietrza z zewnątrz gorącej komory silnika.Najprostszy wlot zimnego powietrza zastępuje standardową skrzynkę powietrzną krótką metalową lub plastikową rurką prowadzącą do stożkowy filtr powietrza, zwany wlotem powietrza o krótkim ciśnieniu. Moc wytwarzana tą metodą może się różnić w zależności od tego, jak ograniczona jest fabryczna skrzynia powietrzna Dobrze zaprojektowane wloty powietrza wykorzystują osłony termiczne, aby odizolować filtr powietrza od reszty komory silnika, dostarczając chłodniejsze powietrze z przodu lub z boku komory silnika . Niektóre systemy zwane „mocowaniami skrzydeł” przesuwają filtr w ścianę skrzydła, system ten zasysa powietrze przez ścianę skrzydła, co zapewnia jeszcze lepszą izolację i jeszcze chłodniejsze powietrze.

Przepustnica

Korpus przepustnicy jest częścią układu dolotowego powietrza, która reguluje ilość powietrza wpływającego do komory spalania silnika. Składa się z wywierconej obudowy, w której znajduje się przepustnica, która obraca się na wale.

Korpus przepustnicy Ilość powietrza wpływającego do komory spalania silnika Po naciśnięciu pedału przyspieszenia przepustnica otwiera się i wpuszcza powietrze do silnika. Po zwolnieniu pedału gazu przepustnica zamyka się i skutecznie odcina dopływ powietrza do komory spalania. Proces ten skutecznie kontroluje szybkość spalania, a ostatecznie prędkość pojazdu. Korpus przepustnicy zwykle znajduje się między obudową filtra powietrza a kolektorem dolotowym i zwykle znajduje się w pobliżu czujnika masowego przepływu powietrza.

Jak poprawia układ dolotowy powietrza

Niektóre z zalet posiadania wlotu zimnego powietrza obejmują zwiększoną moc i moment obrotowy. Ponieważ wlot zimnego powietrza zasysa większą ilość powietrza, które może być znacznie zimniejsze, silnik może oddychać łatwiej niż w przypadku restrykcyjnego systemu magazynowego. Gdy komora spalania jest wypełniona chłodniejszym, bogatym w tlen powietrzem, paliwo spala się na bardziej wydajnej mieszance. W połączeniu z odpowiednią ilością powietrza uzyskujesz większą moc i moment obrotowy z każdej kropli paliwa.Kolejną zaletą wlotu zimnego powietrza jest w większości przypadków lepsza reakcja przepustnicy i mniejsze zużycie paliwa. Standardowe wloty powietrza często dostarczają cieplejsze, bogatsze w paliwo mieszanki spalania, powodując utratę mocy i reakcji silnika na przepustnicę, gorętsze i wolniejsze. Wloty chłodnego powietrza pomagają oszczędzać paliwo, poprawiając stosunek powietrza do paliwa.