Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Żywotność
Zawartość
Volkswagen Powiem jasno: nie ma takiego Caddy, jak widać na zdjęciu. Ale jeśli chcesz, żeby taka bestia zapanowała na twojej ulicy, powinieneś przynajmniej pojechać do Ameryki.
Tam są znani z przeprojektowywania różnych samochodów i po prostu konkurowania o to, który z nich jest większy. Cóż, jeśli powiesz im, że chciałbyś odnowić Caddy Maxi, przyjrzą się ci uważnie, ale jeśli są profesjonalistami, po prostu wzruszą ramionami i powiedzą: „Dobrze, panie”.
Stratedzy Volkswagena najwyraźniej zdali sobie sprawę, że na rynku istnieje zapotrzebowanie na większy samochód, taki jak ich Caddy, więc wysłali inżynierów i techników do produkcji, gdzie musieli zadbać o więcej miejsca w i tak już przestronnym Caddy. Tak powstał Caddy Maxi, rozbudowana wersja konserwatywnie zaprojektowanego samochodu przeznaczonego do codziennych dojazdów do pracy z całą rodziną.
Jednak Niemcy nie są pierwszymi, a co dopiero jedynymi, którzy poświęcają więcej centymetrów na mobilne życie rodzinne. Po nich najbardziej znane to Seat Altea XL i Renault Grand Scenic, a do tej grupy możemy dodać (mniejszy) Grand Modus.
Ci z was, którzy zawsze siedzieli w pierwszym rzędzie w szkole i są do tego przyzwyczajeni w dojrzałych latach, będą siedzieć w znajomym otoczeniu. Caddy Maxi z przodu nie różni się od tego, do czego jesteśmy przyzwyczajeni.
Możemy jedynie podkreślić luksus miejsca do przechowywania, gdyż posiada on szufladę w desce rozdzielczej, większy otwór w drzwiach, wygodną przestrzeń między przednimi fotelami oraz spory schowek na poddaszu samochodu (czyli pasażerowie z przodu). Jeśli jesteś trochę rozkojarzony w życiu, będziesz miał spore problemy ze znalezieniem portfela, telefonu i ABC (dobrze, że niedługo pojawią się winiety).
Następnie przechodzimy do drugiego rzędu. Dostęp jest łatwy dzięki dużym drzwiom przesuwnym zamontowanym z każdej strony pojazdu. Czy będą też problemy z miejscami na głowę i nogi pasażerów w drugim rzędzie? z moimi 180 centymetrami bez trudu kręciłem głową słuchając popularnej melodii w radiu, a także mogłem trochę potrząsać nogami podczas dłuższej jazdy.
Pasażerowie bezpiecznie schowani za ciemnymi szybami (akcesoria za każde euro, zwłaszcza jeśli masz w domu małe dzieci, które zazwyczaj śpią w samochodzie!) otrzymali małe przesuwane szyby.
Drzwi przesuwne pozostawiały projektantom niewielkie pole manewru, więc wybór okien przesuwnych jest logiczny, ale są one tak małe, że wygląda to jak w lochu w drugim rzędzie.
Pasażerowie na dwóch tylnych siedzeniach mają znacznie lepszy widok, ponieważ początek nadwozia jest stosunkowo niski, ale ci pasażerowie nie mają możliwości otwierania okien. Tu jest gorzej niż w pierwszym rzędzie, prawda? Uwierz lub nie? nawet dorosły miał stosunkowo wygodną krótką przejażdżkę.
Jednak ze względu na lepszą widoczność trzeci rząd z pewnością przypadnie do gustu dzieciom, które nie będą miały większego problemu z dostaniem się do miejsc bagażowych. Szóstego i siódmego siedzenia nie można złożyć do podwozia pojazdu, ale można je zdemontować, co nie jest łatwym zadaniem.
W ten sposób podstawowy bagażnik można zwiększyć z 530 do godnych pozazdroszczenia 1.350 litrów, a to - możesz nam zaufać - w zupełności wystarczy, aby przemieszczać się po krajach podczas wakacji. Zaletą dużej, trudnej do zamknięcia i otwarcia tylnej klapy oraz wysokiego sufitu jest to, że do bagażnika zmieści się dziecięcy rower lub wózek bez konieczności zdejmowania opon czy składania pierwszego auta dziecka.
W teście mieliśmy dwulitrowy TDI o mocy 103 kW lub 140 „koni”. Może się okazać, że dla tak stabilnego samochodu prędkość maksymalna 186 km/h czy przyspieszenie od zera do 11 km/h w 1 sekundę to nie taki sukces, ale praktyka pokazuje minusy.
Silnik (również dźwięczny) jest płynny, mimo dużej wagi doskonale uzupełnia samochód i generalnie rozpieszcza momentem obrotowym i stosunkowo niskim zużyciem paliwa. Podczas normalnej jazdy zużyjesz około dziewięciu litrów oleju napędowego na 100 kilometrów, co można również przypisać dobrej sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
Zarówno silnik, jak i skrzynia biegów to stare znajome z półek Volkswagena, więc nie zasługują na więcej wyjaśnień. Dość powiedzieć, że robią świetną robotę w Caddy Maxi.
Jeśli myślisz, że Caddy Maxi to bardziej muł transportowy niż koń wierzchowy, to się mylisz. Jakość wykonania jest doskonała i nie poczujesz się, jakbyś jechał samochodem z tak dużą głośnością za kierownicą. Caddy Maxi nie przechyla się na zakrętach, ale podwozie nadal twardo połyka dziury, kabina jest dobrze wyciszona, a pozycja za kierownicą - Volkswagen - dobra. Tak więc nazwa nie sugeruje oszustwa, ale raczej rozszerzenie naszej sytuacji o duży samochód, który już jeździ w kapustach Caravelli i Multivan.
Aljoьa Mrak, fot. :? Aleш Pavleti.
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Żywotność
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Porsche Słowenia |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 25.156 € |
| Koszt modelu testowego: | 28.435 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Moc: | 103 kW (140 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 11,1 z |
| Maksymalna prędkość: | 186 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 6,4l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - montowany poprzecznie z przodu - pojemność skokowa 1.968 cm? – moc maksymalna 103 kW (140 KM) przy 4.000 obr./min – maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 1.750–2.500 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik z napędem na przednie koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 186 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 11,1 s - zużycie paliwa (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km. |
| Transport i zawieszenie: | sedan - 5 drzwi, 7 miejsc - nadwozie samonośne - przednie zawieszenie pojedyncze, resory, podwójne wahacze, stabilizator - tylna oś wielowahaczowa, sprężyny śrubowe, stabilizator - przednie hamulce tarczowe (wymuszone chłodzenie), tylne hamulce tarczowe - rozstaw osi 12,2 m – zbiornik paliwa 60 l. |
| Masa: | pusty pojazd 1.827 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.360 kg. |
| Skrzynka: | 1 × plecak (20 l); 1 × walizka lotnicza (36 l); 1 walizka (85,5 l), 2 walizka (68,5 l) |
Nasze pomiary
| (T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Właściciel: 29% / Opony: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Odczyt licznika: 6.788 km) | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 18,2 lat ( 125 km/h) |
| 1000m od miasta: | 33,2 lat ( 157 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 7,7 / 12,3 s |
| Elastyczność 80-120km/h: | 10,5 / 13,0 s |
| Maksymalna prędkość: | 185km/h (MY.) |
| Minimalne zużycie: | 8,0l/100km |
| Maksymalne zużycie: | 10,2l/100km |
| zużycie testowe: | 8,9 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 39,5m |
| Stół AM: | 41m |
| Hałas przy 50 km/h na 3 biegu | 60dB |
| Hałas przy 50 km/h na 4 biegu | 58dB |
| Hałas przy 50 km/h na 5 biegu | 56dB |
| Hałas przy 50 km/h na 6 biegu | 56dB |
| Hałas przy 90 km/h na 3 biegu | 66dB |
| Hałas przy 90 km/h na 4 biegu | 64dB |
| Hałas przy 90 km/h na 5 biegu | 62dB |
| Hałas przy 90 km/h na 6 biegu | 62dB |
| Hałas przy 130 km/h na 4 biegu | 70dB |
| Hałas przy 130 km/h na 5 biegu | 68dB |
| Hałas przy 130 km/h na 6 biegu | 67dB |
| Błędy testowe: | niewątpliwy |
Ogólna ocena (333/420)
Z Caddy Maxi na swojej rodzinnej ulicy nie zawładniesz najładniejszymi, ale z pewnością znajdziesz się w czołówce pasażerów. Brak odważnego kształtu kabiny nie przeszkadza, gdyż ergonomia otoczenia wypisana jest na skórze siedmiu pasażerów. Zachwyci Cię również silnik i skrzynia biegów, ale mniej cena i wyposażenie.
Zewnętrzne (11/15)
Nie najpiękniejszy, ale spójny i wysokiej jakości.
Wnętrze (110/140)
Dużo miejsca, bogata oferta szuflad, dobra ergonomia.
Silnik, skrzynia biegów (36
/ 40)Udane połączenie potężnego turbodoładowanego silnika wysokoprężnego i sześciobiegowej skrzyni biegów.
Osiągi podczas jazdy (73
/ 95)Wygodne podwozie, nieco bardziej wrażliwe na boczny wiatr, długi skok pedału sprzęgła.
Wydajność (26/35)
103 kilowaty to wydajność, której nie powstydzą się nawet sportowcy.
Bezpieczeństwo (40/45)
Dobry, ale nie najwyższej klasy pakiet. Aby uzyskać więcej, musisz przejrzeć akcesoria.
Gospodarka
Nie należy do najtańszych, ale może pochwalić się umiarkowanym pragnieniem i dobrą ceną.
Chwalimy i wyrzucamy
pożytek
7 miejsc
silnik
6-biegowa manualna skrzynia biegów
podwójne drzwi przesuwne
magazyny
brak szeregowych czujników parkowania
otwieranie zbiornika paliwa kluczykiem
tylne siedzenia nie chowają się pod spodem
ciężka tylna klapa
