Rodzaje, urządzenie i zasada działania podgrzewaczy silnika

W mroźnych warunkach zimowych uruchomienie silnika staje się prawdziwym wyzwaniem zarówno dla kierowcy, jak i dla samego zespołu napędowego. W takim przypadku na ratunek przychodzi specjalne urządzenie - podgrzewacz silnika.

Cel podgrzewaczy

Uważa się, że każde „zimne” uruchomienie silnika zmniejsza jego zasoby o 300-500 kilometrów. Jednostka napędowa jest mocno obciążona. Lepki olej nie przedostaje się do par ciernych i jest daleki od optymalnej wydajności. Ponadto zużywa się dużo paliwa, aby rozgrzać silnik do akceptowalnej temperatury.

Ogólnie rzecz biorąc, ciężko jest znaleźć kierowcę, który lubi siedzieć w zimnym samochodzie i czekać, aż silnik osiągnie odpowiednią temperaturę. Idealnie, każdy chce wsiąść do auta z już rozgrzanym silnikiem i ciepłym wnętrzem i od razu jechać. Taką możliwość daje instalacja podgrzewacza silnika.

Na nowoczesnym rynku nagrzewnic samochodowych prezentowane są różne modele - od zagranicznych po krajowe, od tanich po drogie.

Rodzaje podgrzewaczy

Całą różnorodność takich systemów można podzielić na dwie kategorie:

• autonomiczny;
• zależne (elektryczne).

Autonomiczne grzejniki

Kategoria autonomicznych grzejników obejmuje:

• ciekły;
• powietrze;
• akumulatory termiczne.

Airy nagrzewnica działa jako dodatkowa nagrzewnica do ogrzewania kabiny pasażerskiej. Nie rozgrzewa silnika ani nie nagrzewa, a jedynie nieznacznie. W takich urządzeniach znajduje się komora spalania, do której mieszanka paliwowo-powietrzna jest dostarczana za pomocą pompy paliwowej i wlotu powietrza z zewnątrz. Już ogrzane powietrze jest dostarczane do wnętrza pojazdu. Urządzenie zasilane jest akumulatorem 12V / 24V w zależności od wielkości pojazdu i wymaganej mocy. Montowany jest głównie we wnętrzu pojazdu.

Ciekły nagrzewnice pomagają rozgrzać nie tylko wnętrze, ale przede wszystkim silnik. Montowane są w komorze silnika pojazdu. Nagrzewnica komunikuje się z układem chłodzenia silnika. Środek przeciw zamarzaniu służy do ogrzewania, które przechodzi przez grzejnik. Ciepło generowane przez wymiennik ciepła podgrzewa płyn niezamarzający. Pompa płynu pomaga w cyrkulacji płynów w systemie. Ciepłe powietrze jest dostarczane do kabiny pasażerskiej za pomocą wentylatora, którego silnik elektryczny zasilany jest z sieci elektrycznej pojazdu. Nagrzewnice posiadają własną komorę spalania oraz jednostkę sterującą, która kontroluje dopływ paliwa, proces spalania i temperaturę.

Zużycie paliwa przez podgrzewacz wody zależy od trybu pracy. Gdy ciecz ogrzeje się do 70 ° C - 80 ° C, włącza się tryb ekonomiczny. Po spadku temperatury podgrzewacz wstępny uruchamia się ponownie automatycznie. Większość urządzeń płynnych działa na tej zasadzie.

Akumulatory ciepła nie są tak powszechne, ale są też samodzielnymi urządzeniami grzewczymi. Są ułożone zgodnie z zasadą termosu. Stanowią dodatkowy zbiornik, w którym znajduje się podgrzewany płyn chłodzący. Wokół kanałów z cieczą znajduje się warstwa próżniowa, która nie pozwala jej szybko ostygnąć. Podczas ruchu płyn krąży w pełni. Pozostaje w urządzeniu podczas postoju. Środek przeciw zamarzaniu pozostaje ciepły do ​​48 godzin. Pompa dostarcza płyn do silnika i szybko się nagrzewa.

Głównym wymaganiem dla takich urządzeń jest regularność podróży. W przypadku silnych mrozów ciecz ostygnie szybciej. Wskazane jest codzienne korzystanie z samochodu. Ponadto urządzenie zajmuje sporo miejsca.

Grzejniki elektryczne

Zasada działania analogów elektrycznych można porównać z konwencjonalnymi kotłami. Urządzenie z elementem grzejnym jest podłączone do bloku silnika. Urządzenie zasilane jest z domowego zasilacza 220V. Spirala nagrzewa się i stopniowo podgrzewa płyn niezamarzający. Cyrkulacja chłodziwa jest spowodowana konwekcją.

Rozgrzewanie za pomocą urządzeń elektrycznych trwa dłużej i nie jest tak wydajne. Ale takie urządzenia zyskują na przystępnej cenie i łatwości instalacji. Ich główną wadą staje się uzależnienie od gniazdka. Grzałka elektryczna może podgrzać ciecz do temperatury wrzenia, dlatego do urządzenia dostarczany jest zegar. Z jego pomocą możesz ustawić wymagany czas nagrzewania.

Główni producenci i modele autonomicznych grzejników

Na rynku nagrzewnic cieczy i powietrza czołowe pozycje od dawna zajmują dwie niemieckie firmy: Webasto i Eberspacher. Teplostar jest jednym z krajowych producentów.

Grzejniki Webasto

Są niezawodne i ekonomiczne. Ich produkty są nieco tańsze od swoich konkurentów. W linii grzejników Webasto istnieje wiele modeli różniących się mocą. Do samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów, sprzętu specjalnego i jachtów.

Model Thermo Top Evo Comfort + firmy Webasto nadaje się do samochodów o pojemności silnika do 4 litrów. To najpopularniejsza opcja. Istnieją odmiany do silników benzynowych i wysokoprężnych. Moc 5 kW. Zasilanie - 12V. Zużycie paliwa na 20 minut rozgrzewania wynosi 0,17 litra. Istnieje możliwość rozgrzania kabiny.

Grzejniki Eberspächer

Firma ta produkuje również wysokiej jakości i ekonomiczne nagrzewnice do wszystkich rodzajów transportu. Grzejniki płynne to marka Hydronic.

Model Eberspacher HYDRONIC 3 B4E doskonale nadaje się do samochodów osobowych o pojemności do 2 litrów. Moc - 4 kW, zasilanie - 12V. Zużycie paliwa - 0,57 l / h. Zużycie zależy od trybu pracy.

Istnieją mocniejsze modele dla małych samochodów, takich jak HYDRONIC B5W S... Moc - 5 kW.

Grzejniki Teplostar

Teplostar to krajowy producent analogów urządzeń grzewczych Webasto i Eberspacher. Ich produkty znacznie różnią się ceną od swoich konkurentów na lepsze, ale są nieco gorszej jakości. Grzejniki płynne produkowane są pod marką BINAR.

Popularnym modelem jest BINAR-5S-KOMFORT do małych pojazdów o pojemności do 4 litrów. Dostępne są opcje benzyny i oleju napędowego. Moc - 5 kW. Zasilanie - 12V. Zużycie benzyny - 0,7 l / h.

Model Teplostara Nagrzewnica silnika Diesla 14ТС-10-12-С To potężna grzałka z zasilaniem 24V i mocą 12 kW - 20 kW. Działa zarówno na olej napędowy, jak i na gaz. Nadaje się do autobusów, ciężarówek i pojazdów specjalnych.

Główni producenci grzejników elektrycznych

Wśród producentów zależnych grzejników elektrycznych są DEFA, Severs i Nomacon.

Grzejniki DEFA

Są to kompaktowe modele zasilane napięciem 220V.

Model DAFA 411027 jest mały i łatwy w obsłudze. Podczas pracy olej jest podgrzewany. Aby nagrzać się w temperaturach poniżej -10 ° C, potrzeba średnio pół godziny pracy grzałki.

Możesz również podświetlić kabinę i nagrzewnicę silnika. Defa Warm Up WarmUp 1350 Futura Fu... Zasilany z sieci i baterii.

Grzejniki firmy Severs

Firma zajmuje się produkcją podgrzewaczy. Popularną marką jest Severs-M... Jest kompaktowy i łatwy w instalacji. Moc - 1,5 kW. Zasilany energią domową. Nagrzewa się do 95 ° C, po czym termostat działa i wyłącza urządzenie. Gdy temperatura spadnie do 60 ° C, urządzenie włączy się automatycznie.

Model Severs 103.3741 ma podobne cechy jak Severs-M. Różni się w trybie pracy. Średnio rozgrzanie silnika zajmuje 1-1,5 godziny. Urządzenie jest chronione przed wilgocią i zwarciami.

Grzejniki Nomacon

Model Nomakon PP-201 - małe kompaktowe urządzenie. Zainstalowany na filtrze paliwa. Może działać ze zwykłej baterii oraz z sieci domowej.

Który podgrzewacz jest lepszy

Wszystkie powyższe urządzenia mają swoje zalety i wady. Płynne grzejniki autonomiczne takie jak Webasto czy Eberspacher są bardzo dobre, ale są dość drogie. Średni koszt zaczyna się od 35 rubli i więcej. Oczywiście, jeśli kierowca będzie w stanie zainstalować takie urządzenia, otrzyma maksymalny komfort. Urządzeniami steruje się z kabiny pasażerskiej za pomocą smartfona i pilota. Możliwość dostosowania według potrzeb.

Grzejniki elektryczne oferują znaczną oszczędność kosztów. Ich koszt zaczyna się od 5 rubli. Niektóre modele sprawdzają się całkiem dobrze w praktyce, ale zależą one od gniazdka. Musisz mieć dostęp do prądu. To jest ich minus.

Akumulatory termiczne w ogóle nie zużywają żadnych zasobów, ale zależą od regularności podróży. Jeśli jeździsz codziennie, te urządzenia będą Ci odpowiadać. Ceny za nie są całkiem rozsądne.