Rodzaje i rozmieszczenie dodatkowych grzejników wewnętrznych

W mroźną zimę zwykła kuchenka samochodowa może nie wystarczyć. W takim przypadku na ratunek przychodzi dodatkowy ogrzewacz wnętrza. Dotyczy to zwłaszcza mieszkańców regionów północnych, gdzie temperatura powietrza zimą spada do -30 ° C i poniżej. Obecnie na rynku dostępnych jest wiele modeli grzejników i „suszarek do włosów” różniących się ceną i wydajnością.

Rodzaje grzejników

Dodatkowa nagrzewnica pomaga szybko rozgrzać wnętrze auta do komfortowej temperatury, rozgrzać silnik czy ogrzać przednią szybę przed oblodzeniem. Zajmuje to mniej paliwa i czasu, ponieważ ciepłe powietrze natychmiast dostaje się do maszyny. Ze względu na konstrukcję i zasadę działania można wyróżnić cztery typy grzejników.

Antena

Pierwszymi przedstawicielami tej kategorii są zwykłe „suszarki do włosów”. Ogrzane powietrze jest dostarczane do przedziału pasażerskiego przez wentylatory. Wewnątrz znajduje się element grzejny. W nowoczesnych modelach ceramika jest używana jako element grzejny, a nie spirala. Pozwala to nie „spalić” powietrza w kabinie. Działa tak samo jak zwykła suszarka do włosów. Zazwyczaj te wentylatory są podłączane za pomocą 12-woltowej zapalniczki. Istnieją modele 24-woltowe. Ze względu na niską moc nie są w stanie szybko ogrzać całego wnętrza, ale są w stanie ogrzać przednią szybę lub miejsce kierowcy. Moc takich urządzeń nie może przekraczać 200 watów, w przeciwnym razie bezpieczniki nie przetrwają. Są to małe urządzenia mobilne, które można łatwo zainstalować i usunąć w razie potrzeby.

Inne nagrzewnice powietrza wykorzystują paliwo (olej napędowy lub benzyna). Paliwo jest dostarczane przez pompę paliwową. Mają kształt cylindryczny. Wewnątrz znajduje się komora spalania. Mieszaninę zapala się świecą. Powietrze z kabiny pasażerskiej opływa płomień i komorę spalania, nagrzewa się i jest zasysane z powrotem przez wentylator. Spaliny odprowadzane są na zewnątrz.

Ogrzewanie postojowe jest używane głównie w autobusach i ciężkich pojazdach. W przypadku dłuższego postoju nie ma potrzeby włączania silnika, aby się rozgrzać i zmarnować paliwo. Nagrzewnica powietrza jest bardzo ekonomiczna. Zużywa 40 razy mniej paliwa niż potrzebowałby silnik. Różne modele są wyposażone w timer, system kontroli temperatury i inne tryby. Wbudowany moduł elektryczny wyłącza urządzenie w przypadku przegrzania.

Zalety nagrzewnic powietrza to:

• niskie zużycie energii;
• prostota urządzenia i wydajność;
• łatwa instalacja.

Wśród wad są:

• ogrzewanie tylko wnętrza auta;
• konieczność zainstalowania odgałęzień do wlotu i wylotu powietrza;
• zajmuje dodatkową przestrzeń w kokpicie.

Ciekły

To najbardziej wydajne modele. Są wbudowane w standardowy system ogrzewania i są instalowane w kabinie pasażerskiej lub pod maską samochodu. W pracy używany jest płyn niezamarzający lub inny płyn chłodzący.

Takie urządzenia to jednostka, w której znajduje się komora spalania, wentylatory. Instalacja może wymagać dodatkowej pompy w celu zwiększenia ciśnienia chłodziwa. Ciepło z komory spalania podgrzewa płyn chłodzący przepływający przez chłodnicę. Wentylatory dostarczają ciepło do przedziału pasażerskiego, nagrzewa się również silnik.

Powietrze jest dostarczane do komory spalania w celu wspomagania spalania. Świeca żarowa zapala paliwo. Dodatkowa płomienica zwiększa przenoszenie ciepła. Spaliny odprowadzane są przez mały tłumik znajdujący się pod spodem pojazdu.

W bardziej nowoczesnych modelach podgrzewaczy wody znajduje się jednostka sterująca, za pomocą której monitorowane jest ładowanie akumulatora i zużycie paliwa. Gdy poziom naładowania baterii jest niski, urządzenie wyłącza się automatycznie.

Nagrzewnicę dodatkową można włączyć pilotem, z kabiny pasażerskiej lub zdalnie.

Zalety grzejników na ciecz to:

• ekonomiczne zużycie paliwa;
• wydajne ogrzewanie przedziału pasażerskiego i silnika;
• możliwość montażu w komorze silnika.

Wśród wad są:

• złożona instalacja, do instalacji wymagane są pewne umiejętności;
• wysoki koszt.

Gaz

W takich urządzeniach jako substancję roboczą stosuje się gaz propan. Zasada działania jest podobna do grzejników na ciecz, jedynie grzejniki gazowe nie są zależne od układu paliwowego pojazdu. Gaz dostarczany jest przez specjalny reduktor. Gaz dostaje się do komory spalania przez palnik, który rozpyla paliwo. Jednostka sterująca reguluje ciśnienie, moc natrysku i temperaturę. Produkty spalania są odprowadzane na zewnątrz, w kabinie pozostaje tylko ciepło. Takie urządzenia nie są gorsze pod względem wydajności od innych, a czasem nawet przewyższają.

elektryczny

Grzejniki elektryczne wymagają do działania napięcia 220 V. Nagrzewnica podłączana jest do układu ogrzewania pojazdu. Płyn w obudowie stopniowo się nagrzewa i rozszerza. Pompa zapewnia cyrkulację podgrzanej cieczy w układzie.

Dużą wadą modeli elektrycznych jest konieczność działania napięcia w gospodarstwie domowym. Plus jest taki, że zużywana jest tylko energia elektryczna, a nie paliwo.

Zainstalowanie jakiejkolwiek dodatkowej nagrzewnicy pomoże ogrzać wnętrze i rozgrzać silnik w zimnych porach roku. Aby zainstalować takie urządzenia, lepiej skontaktować się ze specjalistycznym centrum, ponieważ jest to dość skomplikowana instalacja, szczególnie w przypadku wersji płynnej. Konieczne jest również ścisłe przestrzeganie zasad obsługi dodatkowego pieca.