Rodzaje i zasada działania gąsienic immobilizera
Urządzenie samochodowe,  Wyposażenie elektryczne pojazdu

Rodzaje i zasada działania gąsienic immobilizera

Prawie wszystkie nowoczesne samochody są już wyposażone w standardowy immobilizer z linii montażowej - system blokujący uruchomienie silnika w przypadku próby kradzieży. Jest to potężny i niezawodny system antykradzieżowy, ale czasami może zakłócać instalację zaawansowanych alarmów. Immobilizer jest podłączony do kluczyka samochodowego, który zawiera chip (transponder), czyli bez zarejestrowanego kluczyka silnik nie uruchomi się. Aby skorzystać z funkcji zdalnego uruchamiania silnika podczas rozgrzewania lub w przypadku zgubienia kluczyków, potrzebny będzie robot gąsienicowy.

Cel i rodzaje gąsienic immobilizera

Głównym zadaniem gąsienicy jest „oszukanie” standardowego immobilizera, aby odebrał sygnał i wydał polecenie uruchomienia silnika. Istnieją dwa rodzaje systemów immobilizera:

  • RFID;
  • VAT.

RFID działa na zasadzie sygnału radiowego, który pochodzi z chipa. Ten sygnał jest odbierany przez antenę. Ten typ immobilizera występuje w samochodach europejskich i azjatyckich.

Systemy VATS wykorzystują klucze zapłonowe z rezystorem. Dekoder pobiera określoną rezystancję z rezystora i odblokowuje system. VATS jest używany głównie w Ameryce.

Najłatwiejszy sposób

Klucz chipowy (transponder) emituje słaby sygnał RF w polu elektromagnetycznym anteny pierścieniowej w wyłączniku zapłonu. Wystarczy wyjąć chip i przymocować go do anteny lub schować drugi kluczyk w okolicy stacyjki. Ta metoda jest najłatwiejsza, ale funkcje immobilizera są tracone. Staje się bezużyteczny. Możesz uruchomić samochód za pomocą prostego kluczyka, który gra w ręce napastników. Nie pozostaje nic innego jak ominąć system w inny sposób.

Przeszukiwacz immobilizera RFID

Standardowy emulator immobilizera to mały moduł, w którym umieszczony jest kluczyk z chipem lub sam chip. Będzie to wymagało drugiego klucza. Jeśli nie, musisz zrobić duplikat.

Sam moduł składa się z przekaźnika i anteny. Przekaźnik w razie potrzeby przywraca lub przerywa połączenie, aby immobilizer spełniał swoje funkcje. Antena modułowa jest połączona (nawinięta) z anteną standardową wokół wyłącznika zapłonu.

Przewód zasilający (zwykle czerwony) jest podłączony do akumulatora lub zasilania alarmu. Drugi przewód (zwykle czarny) idzie do masy. Jest to ważne, aby autostart działał z alarmu. W ten sposób antena urządzenia styka się ze standardową, zasilanie i uziemienie są podłączone. Jest to zwykła opcja połączenia, ale mogą istnieć inne schematy.

Przeszukiwacz immobilizera VATS

Jak już wspomniano, w układzie VATS w kluczyku zapłonu znajduje się rezystor o określonej rezystancji. Aby to obejść, musisz znać wartość tej rezystancji (zwykle w zakresie 390 - 11 800 omów). Ponadto konieczne jest wybranie podobnego rezystora z dopuszczalnym błędem 5%.

Ideą metody obejściowej jest podłączenie podobnej rezystancji zamiast tej zastosowanej w kluczu. Jeden z dwóch przewodów VATS jest przecięty. Rezystor jest podłączony do przekaźnika alarmu i do drugiego przewodu. W ten sposób symulowana jest obecność klucza. Przekaźnik alarmu zamyka i otwiera obwód, omijając w ten sposób immobilizer. Silnik uruchamia się.

Bezprzewodowy robot

Od 2012 roku zaczęły pojawiać się bezprzewodowe systemy obejściowe. Żaden dodatkowy chip nie jest potrzebny do obejścia systemu. Urządzenie emuluje sygnał transpondera, odczytuje go i przyjmuje jako główny. W zaawansowanych modelach instalacja i zaprogramowanie urządzenia może wymagać dodatkowej pracy. Dane są zapisywane jako pierwsze. A potem jest ustawienie na specjalnym sprzęcie.

Wiodącymi producentami bezprzewodowych systemów obejściowych są:

  • Fortyn;
  • Linia gwiazd;
  • OVERRIDE-ALL i inne.

Niektóre modele alarmów mają już wbudowany emulator immobilizera, ponieważ bez niego autostart i inne funkcje zdalne nie będą działać.

Niektórzy kierowcy wolą po prostu usunąć zwykłe immo z systemu. Aby to zrobić, możesz potrzebować wykwalifikowanej pomocy specjalistów w serwisie lub umiejętności pracy ze sprzętem elektrycznym. Oczywiście zmniejszy to bezpieczeństwo samochodu. Ponadto takie działania mogą w nieprzewidywalny sposób wpłynąć na działanie sąsiednich systemów.

Warto pamiętać, że autorun w pewnym stopniu czyni samochód podatnym na intruzów. Ponadto, jeśli gąsienica immobilizera została zainstalowana niezależnie, firma ubezpieczeniowa może odmówić wypłaty odszkodowania za kradzież samochodu. W każdym razie instalacja robota to złożona operacja, którą należy wykonać mądrze.

Dodaj komentarz