Wspomaganie kierownicy
Doświadczeni kierowcy do końca życia pamiętają specyfikę prowadzenia samochodu bez wspomagania kierownicy: bardzo trudno jest kręcić kołami, gdy samochód stoi, trzeba kręcić kierownicą podczas jazdy; Na szczęście konieczność opanowania takich umiejętności należy już do przeszłości; prawie wszystkie nowoczesne samochody są wyposażone w wspomaganie kierownicy.
Korzyści są oczywiste:
- łatwo skręcać kierownicą;
- podczas manewrowania wymagana jest mniejsza liczba obrotów kierownicy;
- łatwiej jest utrzymać samochód na pożądanej trajektorii w przypadku uszkodzenia koła lub innych ekstremalnych sytuacji;
- przy uderzeniu w przeszkodę wzmacniacz pełni funkcję tłumika, wygładzając uderzenie przeniesione na dłonie kierowcy.
W salonach samochodowych Grupy FAVORIT MOTORS prezentowane są samochody z różnymi rodzajami wspomagania układu kierowniczego.
Klasyfikacja wspomagania kierownicy
Hydrauliczne wspomaganie kierownicy (wspomaganie kierownicy)
To jeden z najpowszechniejszych typów, stosowany od lat 50. ubiegłego wieku. Składa się z pompy, cylindra hydraulicznego, zbiornika z dopływem płynu hydraulicznego (zwanego także olejem do wspomagania) oraz rozdzielacza, połączonych rurkami. Pompa połączona napędem z silnikiem wytwarza niezbędne ciśnienie w układzie. Cylinder hydrauliczny przekształca ciśnienie płynu w ruch tłoka i pręta, ułatwiając w ten sposób obrót kół.
Doświadczeni kierowcy lubią wspomaganie hydrauliczne, ponieważ zapewnia informacyjną i precyzyjną kontrolę. Jeśli to się nie powiedzie, trudno będzie skręcić kierownicą, ale nadal możesz dostać się do stacji obsługi.
Wady takiego systemu:
- pompa zużywa część energii silnika, co prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa;
- Istnieje możliwość wycieku systemu.
Jeśli szczelność układu zostanie zerwana, ciecz stopniowo opuszcza. Jeśli nie zostanie to zauważone na czas, drogie urządzenie może zawieść. W przypadku zauważenia spadku poziomu płynu w zbiorniczku wspomagania kierownicy należy natychmiast skontaktować się z serwisem technicznym Grupy Firm FAVORIT MOTIRS. Wykwalifikowani technicy naprawią problem w krótkim czasie.
Elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS)
Energia elektryczna rządzi światem, a obecnie powszechne stało się elektryczne wspomaganie kierownicy, składające się z silnika elektrycznego, mechanicznej skrzyni biegów i układu sterowania (czujników). Czujnik rejestruje działania kierowcy i uruchamia silnik zintegrowany z zębatką kierownicy. W rezultacie kierowca wymaga minimalnego wysiłku.
Taki system jest kompaktowy, niezbyt drogi i wymaga minimalnych ustawień. Prawdopodobieństwo awarii w porównaniu z hydrauliczną jest niewielkie. Najczęściej przyczyną nieprawidłowego działania jest utlenianie styków lub awaria czujnika. Zdarzają się przypadki, gdy przyczyną usterki jest awaria jednostek sterujących lub skoki napięcia w sieci pokładowej. W takim przypadku na tablicy przyrządów zaświeci się sygnał nieprawidłowego działania i należy niezwłocznie skontaktować się z serwisem technicznym Grupy Firm FAVORIT MOTORS.
Elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy (EGUR)
Układ zamknięty składa się z tych samych elementów, co klasyczne hydrauliczne wspomaganie kierownicy: pompy, siłownika hydraulicznego, rozdzielacza, zbiorniczka z płynem do wspomagania. Główna różnica polega na tym, że pompa napędza dodatkowy silnik elektryczny, zasilany z generatora. System ten nie działa w sposób ciągły, lecz tylko podczas obrotu koła, co zmniejsza zużycie paliwa. Oczywiście istnieje możliwość wycieku płynu wspomagania układu kierowniczego i awarii podzespołów elektrycznych, ale zalety są oczywiste: oszczędność energii w połączeniu z zawartością informacji i dokładnością sterowania.
Podział według zasady działania
Wzmacniacze mogą być adaptacyjne (używa się również terminu aktywny) lub nieadaptacyjne. Te pierwsze mają zmienne wzmocnienie, które zależy od prędkości samochodu: przy małych prędkościach kierownica skręca się łatwo, gdy prędkość wzrasta, kierownica staje się ciężka. Odbywa się to ze względów bezpieczeństwa, ponieważ mocne i nagłe skręcenie kierownicy przy dużej prędkości może doprowadzić do wypadku. Adaptacyjne wspomaganie kierownicy obejmuje dodatkowy czujnik prędkości.
Jak zaoszczędzić i przedłużyć żywotność wspomagania kierownicy
Często kierowcy sami wyłączają systemy. Klasyczny przypadek: próba wjechania na wysoki krawężnik ze zbyt mocno skręconymi kołami. W układzie hydraulicznym powstaje zwiększone ciśnienie, co prowadzi do wycieków. Silnik elektryczny może ulec awarii z powodu zwiększonego obciążenia. Eksperci z Grupy FAVORIT MOTORS nie zalecają trzymania kierownicy w skrajnym położeniu dłużej niż 4 sekundy – ponownie ze względu na wystąpienie nadmiernego ciśnienia.
W zimne dni przed uruchomieniem należy lekko podgrzać płyn do wspomagania układu kierowniczego. Aby to zrobić, wystarczy kilka obrotów kierownicą. I oczywiście należy okresowo sprawdzać napięcie paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego, monitorować poziom płynu roboczego w zbiorniku i niezwłocznie wymieniać płyn wspomagania układu kierowniczego wraz z filtrem.
Jak widać większość zaleceń dotyczy układów hydraulicznych lub elektrohydraulicznych. Wzmacniacze elektryczne wymagają mniej konserwacji.
