Oleje przekładniowe „Liqui Moli”: główne zalety i opinie klientów
Zawartość
Wielu kierowców zauważa doskonałe właściwości detergentowe. Jest to ważne dla właścicieli pojazdów z napędem na cztery koła, u których płyny w osiach wymagają wymiany po każdym poważnym terenie. Bardzo ważne jest, aby lubrykant mógł zmyć cały brud, który dostał się do mostów z zewnątrz. Ponadto użytkownicy zauważają zwiększoną łatwość zmiany biegów.
Aby elementy transmisyjne działały przez długi czas i bezawaryjnie, konieczne jest stosowanie „właściwych” płynów technicznych do ich konserwacji. Należą do nich olej przekładniowy 75w90 „Liquid Moli”. Doświadczeni właściciele samochodów wiedzą o reputacji tego producenta na przykładzie swoich smarów silnikowych, ale nadal nie zaszkodzi mówić o wszystkich zaletach jego produktów.
Oleje przekładniowe „Liqui Moli”: cechy
Firma produkuje smary, których różnorodność pozwala zaspokoić potrzeby wszystkich kierowców i właścicieli sprzętu specjalnego, niezależnie od marki i modelu.
Rodzaje
Asortyment firmy obejmuje wiele opcji płynów technicznych do ręcznych skrzyń biegów:
- Standardowe smary do skrzyni biegów. Lepkość jest średnia, stężenie dodatków wysokociśnieniowych jest średnie, objętość wtrąceń siarki jest niska. Ze względu na tę ostatnią cechę, takie płyny nie nadają się do skrzyń i skrzyń rozdzielczych wymagających smarów klasy GL5.
- Płyny mostkowe. Wiele dodatków przeciwzatarciowych i wyraźna lepkość są kluczem do trwałości par hipoidalnych i ich niezawodnej ochrony przed zużyciem. Klienci uwielbiają serię Limited Slip.
- Uniwersalne smary TDL. Zapewniają dobrą ochronę zarówno par hipoidalnych, jak i synchronizatorów, co czyni je dobrym wyborem do skrzyń biegów, skrzyń rozdzielczych i innych zastosowań, w których producent wymaga stosowania płynów klasy GL4/5.
Firma produkuje zarówno w pełni syntetyczne, jak i półsyntetyczne rodzaje produktów. Pierwsza grupa jest zalecana dla kierowców obsługujących pojazdy w regionach północnych. Klasyczne półsyntetyki w takich warunkach stają się niepotrzebnie gęste.
Wśród produktów Liqui Moly znajdują się specjalne płyny do wspomagania kierownicy. Doskonale zabezpieczają pary cierne zarówno w przekładni kierowniczej jak iw pompie wspomagania.
Olej przekładniowy Motorrad 75w-90
Osobną kategorię stanowią oleje do automatycznych skrzyń biegów (klasyczny ATF). jak wspomniano powyżej, powinien mieć rozszerzoną funkcjonalność. Niezależnie od serii i marki produkty firmy równie dobrze chronią przed zużyciem pakiety sprzęgieł, przekładnie planetarne, a także sam przemiennik momentu obrotowego. Pamiętaj, że przy wyborze musisz wybrać płyn techniczny przeznaczony do określonego typu automatycznej skrzyni biegów:
- klasyczne maszyny hydrauliczne;
- wariatory;
- preselektywne zrobotyzowane skrzynie biegów - na przykład DSG z Grupy Volkswagen (Getriebeoil) i PowerShift z Forda.
Gdzie kupić olej przekładniowy „Liquid Moli”
Aby kupić oryginalne produkty, należy je kupować od oficjalnie zatwierdzonych dostawców (ich lista znajduje się w rosyjskojęzycznej sekcji strony internetowej producenta) lub od moskiewskich sprzedawców detalicznych, w tym ich sklepów internetowych.
Olej przekładniowy Liqui Moly
Ci ostatni kupują partie bezpośrednio od Liquid Moli. Po zakupie polecamy wykorzystać dane na kanistrze do sprawdzenia autentyczności produktu na stronie internetowej firmy. Może to uchronić Cię przed kosztami związanymi z koniecznością naprawy punktu kontrolnego w przypadku korzystania z podrobionych towarów.
Recenzje klientów
W większości przypadków nabywcy płynów przekładniowych są zadowoleni z ich zakupu.
Zalety i wady
Recenzje często wskazują na następujące korzyści:
- umiarkowana cena;
- reputacja producenta;
- trwałość płynów;
- różnorodność produktów.
Wielu kierowców zauważa doskonałe właściwości detergentowe. Jest to ważne dla właścicieli pojazdów z napędem na cztery koła, u których płyny w osiach wymagają wymiany po każdym poważnym terenie. Bardzo ważne jest, aby lubrykant mógł zmyć cały brud, który dostał się do mostów z zewnątrz. Ponadto użytkownicy zauważają zwiększoną łatwość zmiany biegów.
Wady są dużo mniejsze. W szczególności kierowcy mieszkający w regionach północnych zauważają, że transmisja z tymi płynami prowadzi dobrze tylko do temperatur -33 ° C włącznie. Przy silniejszych mrozach zaczynają się problemy - smar staje się zbyt gęsty, skrzynie biegów i skrzynia rozdzielcza mają zwiększone obciążenie. Nie ma takich problemów na środkowym pasie i regionach.
