Jazda próbna Toyota RAV4 4WD Hybrid: niedrogi Lexus?

Za praktyczną fasadą RAV4 Hybrid kryje się technologia Lexus NX300h.

Niedawno Toyota RAV4 czwartej generacji przeszła częściowy remont, podczas którego model otrzymał kilka zmian stylistycznych, z których najważniejsze to radykalnie zmieniony układ przodu. Wnętrze samochodu jest również prezentowane w zaktualizowanej formie - z bardziej miękkimi powierzchniami i przeprojektowanymi elementami sterującymi. Dzięki systemowi Toyota Safety Sense RAV4 może teraz pochwalić się automatycznymi światłami drogowymi, rozpoznawaniem znaków drogowych, asystentem zmiany pasa ruchu, adaptacyjnym tempomatem i systemem unikania kolizji, który może zatrzymać samochód w przypadku bezpośredniego zagrożenia.

Być może najbardziej interesującą nowością jest jednak zmiana priorytetów gamy opcji napędu RAV4 przez Toyotę. W przyszłości ich SUV będzie dostępny z jedną opcją silnika wysokoprężnego: tym, który zaopatruje BMW w jednostkę 143 o mocy 152 KM i tylko w połączeniu z manualną skrzynią biegów i napędem na przednie koła. Jeśli potrzebujesz większej mocy, podwójnego napędu lub automatycznego, powinieneś wybrać dwulitrowy silnik benzynowy o mocy 4 KM. (opcjonalnie z przekładnią CVT) lub całkowicie nową Toyotą RAV70 Hybrid. Co ciekawe, na niektórych rynkach oczekuje się, że model hybrydowy będzie stanowić nawet XNUMX procent całkowitej sprzedaży modelu.

Układ napędowy Toyoty RAV4 Hybrid jest nam już dobrze znany - Toyota zapożyczyła znaną technologię z Lexusa NX300h, który łączy w sobie 2,5-litrowy silnik benzynowy i dwa silniki elektryczne (z których jeden jest zamontowany na tylnej osi i zapewnia podwójny napęd z momentem obrotowym przekazywanym na tylne koła) w połączeniu z bezstopniową przekładnią planetarną.

Wygodnie regulowany napęd

Co ciekawe, już po kilku pierwszych kilometrach staje się jasne, że regulacja skrzyni biegów w Toyocie RAV4 Hybrid jest o jeden pomysł wygodniejsza niż w Lexusie NX300h: przez większość czasu na pokładzie samolotu jest cicho i spokojnie, a przyspieszanie jest płynne i prawie cichy. . Tylko w przypadku gwałtownego przyspieszenia przekładnia planetarna powoduje gwałtowny wzrost, typowy dla tego typu jednostek, a następnie utrzymanie prędkości, co prowadzi do dość ostrego ryku silnika benzynowego. Jednak faktem jest, że auto na starcie jest przyjemnie zwrotne, na pochwałę zasługuje również przyczepność podczas pośrednich przyspieszeń, a interakcja pomiędzy dwoma rodzajami napędu charakteryzuje się typową dla marki harmonią.

Większość klientów poszukujących tego typu hybrydy ma wyraźny ekologiczny styl jazdy i tak Toyota RAV4 Hybrid to prawdziwa przyjemność z jazdy. W życiu codziennym samochód okazuje się miłym, cichym i spokojnym towarzyszem, a podwozie w pełni współgra z jego spokojnym temperamentem.

W przeciwieństwie do innych producentów, Toyota nie polega na technologii plug-in do ładowania akumulatora z zewnętrznego źródła, co oznacza, że ​​RAV4 Hybrid jest w pełni zasilany prądem tylko na krótkich dystansach i w trybach częściowego obciążenia. Całkowity przebieg, który można pokonać na energii elektrycznej w optymalnych warunkach, wynosi od dwóch do trzech kilometrów. Zwłaszcza w warunkach miejskich i podczas jazdy z prędkością nie większą niż 80-90 km/h technologia hybrydowa znacząco przyczynia się do poprawy efektywności Toyoty RAV4 – średnie spalanie w teście zanotowano dokładnie 7,5 litra na sto kilometrów, ale przy baczniejszej uwagi na pedale przyspieszenia i bez długich przejazdów przez autostradę, niższe wartości można osiągnąć z wartością dodatnią.

Otwarta pozostaje cena nowej oferty hybrydowej w gamie Toyoty RAV4 – model praktycznie nie jest droższy od przestarzałego diesla z automatyczną skrzynią biegów, oferując niemal identyczne, aw pewnych warunkach niższe spalanie przy znacznie wyższych cenach. przyjemny komfort w życiu codziennym. Tak więc oczekiwania Toyoty, że hybryda stanie się najbardziej poszukiwaną wersją RAV4, wydają się całkiem realne.

WNIOSEK

Technologia hybrydowa jest prezentowana jako bardzo odpowiednia alternatywa dla zespołu napędowego RAV4. Regulacja napędu to jeden pomysł wygodniejszy w porównaniu z Lexusem NX 300h. W życiu codziennym Toyota RAV4 Hybrid jest prezentowana jako cichy, wyważony i przyjemny w prowadzeniu samochód o dość niskich kosztach w warunkach miejskich. Cena jest również atrakcyjna dla SUV-ów tego kalibru, z bogatym wyposażeniem i napędem hybrydowym.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Zdjęcia: Toyota