Test kratki: KIA Rio 1.4 CRDi EX Luxury
Jazda próbna

Test kratki: KIA Rio 1.4 CRDi EX Luxury

Brazylijskie miasto słynęło kiedyś tylko z faweli i przestępczości, ale dziś wielu turystów może cieszyć się pięknymi plażami (znacie słowo Copacabana?), spać w luksusowych hotelach i podziwiać posąg Jezusa. Czy wspomnieliśmy już o pięknych Brazylijkach?

Kia Rio przywołuje porównanie ze słynnym brazylijskim miastem, które przez pomyłkę otrzymało swoją nazwę, ponieważ zdobywcy pod wodzą Amerigo Vespucciego zastąpili zatokę ujściem rzeki. W Kia rozwój był jak południowoamerykańska metropolia: na początku nieciekawy samochód, który można było sprzedać tylko za niższą cenę i bogatsze wyposażenie, ale teraz… Nawet w porównaniu z wzorcem w tej klasie, Volkswagenem Polo, jest po prostu fajnie . Fajnie, choć do testu musiałem odjąć trochę mniej niż 15 tys. Co prawda szczycił się bogatym wyposażeniem (najbogatszym jest EX Luxury) i 1,4-litrowym turbodieslem, ale za te pieniądze wciąż można dostać większe auto.

Silnik nie jest odbojnikiem, ale do małego Rio wystarczy. Posiada wtrysk paliwa Common Rail o ciśnieniu do 1.800 barów, turbosprężarkę o zmiennej geometrii i standardowy filtr cząstek stałych. Wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów, która rozpieszcza precyzją i płynną zmianą biegów, jest bezproblemowy nawet przy prędkościach autostradowych, a maksymalny moment obrotowy 220 Nm w zakresie od 1.750 do 2.750 obr./min wyprzedza coraz więcej samochodów ciężarowych na naszym rynku. ... nie będzie problemów z drogami. Dopuszczalne zużycie około 6,3 litra, choć spokojni kierowcy mogą uratować jeszcze kilka dzieci. Byłoby to jednak kosztem czasochłonnych tras, więc bez wątpienia poleciłbym skromny 1,1-litrowy CRDi o mocy 55 kilowatów, który można sobie wyobrazić za jedyne 12.390 XNUMX euro.

O ile o wnętrzu możemy mówić tylko w najwyższym stopniu (no cóż, niektórzy narzekali tylko na wyściełane siedzenia, które powodują ból pleców podczas długich podróży), podwozie nie miałoby 17-calowych kół. Przy najbogatszym wyposażeniu otrzymujesz duże i piękne felgi z niskoprofilowymi oponami, które mocno wzmacniają auto i sprawiają, że jest ono niewygodne na wyboistych drogach. Jeśli jesteś gotów cierpieć dla piękna... Pakiet EX Luxury zawiera mnóstwo wyposażenia, od czterech poduszek powietrznych po dodatkowe boczne poduszki kurtynowe, od systemu stabilizacji ESP po klimatyzację z jonizatorem, radio z łączem USB, czujnik deszczu, ręce- darmowy system, tylne czujniki parkowania, światła do jazdy dziennej LED, aluminiowe pedały, inteligentny kluczyk, tempomat itd. Poza tym ostatnim zaoszczędziłbym od razu tysiąc, decydując się na pakiet EX Style.

Jeśli bystrza to miejsce w strumieniu lub rzece, które przeskakuje przez kamienie i głazy, to Rio to koreańskie bystrza, które całkowicie omijają rywali, a nie kamienie. Ze wszystkich stron.

Tekst: Alosza Mrak

Kia Rio 1.4 CRDi EX Suite

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik: Silnik: 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.396 cm3 - moc maksymalna 66 kW (90 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 220 Nm przy 1.750-2.750 obr./min.
Transfer energii: silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/45 R 17 W (Continental ContiSportContact).
Pojemność: prędkość maksymalna 172 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 14,2 s - zużycie paliwa (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,1 l / 100 km, emisja CO2 109 g / km.
Masa: pusty pojazd 1.239 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.690 kg.
Wymiary zewnętrzne: długość 4.045 mm – szerokość 1.720 mm – wysokość 1.455 mm – rozstaw osi 2.570 mm – bagażnik 288–923 43 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=20°C/p=1.290 mbar/rel. cz. = 32% / stan licznika: 3.221 km
Przyspieszenie 0-100km:12s
402m od miasta: 18,3 lat (


121 km/h)
Elastyczność 50-90km/h: 11,3 / 19,3 s


(IV/V)
Elastyczność 80-120km/h: 11,7 / 19,1 s


(Nd/Pt)
Maksymalna prędkość: 172km/h


(MY.)
zużycie testowe: 6,3 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h: 41m
Stół AM: 41m

оценка

  • To, co wiemy od dawna, dotyczy nawet mniejszego Rio: nowoczesne Kia to naprawdę dobre samochody. Nie śmiem twierdzić, że Polo jako referencja w klasie jest już zagrożone, ale różnica między nimi jest zaskakująco niewielka.

Chwalimy i wyrzucamy

silnik (płynność, zużycie)

sześciobiegowa manualna skrzynia biegów

przestronny dla czterech osób

sprzęt

materiały, wykonanie

zbyt miękkie siedzenia

zbyt sztywne podwozie (17-calowe koła i niskoprofilowe opony)

cena

Dodaj komentarz