Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 140 KM Cool – test drogowy
Jazda próbna

Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 140 KM Cool – test drogowy

Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 140CV Cool - Sprawdź na stronie

Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 140 KM Cool – test drogowy

Benzynowy crossover Suzuki 1.4 Boosterjet ma odpowiednie zużycie paliwa i dobrze jeździ.

Pagella

miasto7/ 10
Poza miastem7/ 10
autostrada7/ 10
Życie na pokładzie7/ 10
Cena i koszty7/ 10
bezpieczeństwo8/ 10

S-Cross 1.4 Boosterjet jest godną alternatywą dla wersji z silnikiem Diesla: przy starannym zarządzaniu oszczędności wynoszą ponad 2.000 euro, a zużycie paliwa jest doskonałe. Na pokładzie jest dużo miejsca, a konfiguracja Cool jest dość kompletna.

Skocz do chirurga plastycznego i oto nowy Suzuki S-Cross. Pionowa, chromowana osłona chłodnicy nieco zmienia wygląd japońskiego crossovera, upodabniając go bardziej do „niskiego SUV-a”. Nos i niektóre bardziej nowoczesne reflektory zostały usunięte, ale Suzuki S-Cross to wciąż ten sam praktyczny crossover. Testowana przez nas wersja to turbodoładowany silnik Boosterjet o pojemności 1.4 litra. C. Z wtryskiem bezpośrednim i 140-biegową manualną skrzynią biegów, napędem na wszystkie koła i systemem Cool.

Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 140CV Cool - Sprawdź na stronie

miasto

W twarz Długość 4,3 metra i prawie 1,8 szerokości, suzuki s-cross nie jest to do końca mały samochód, ale w ruchu miejskim wcale nie jest niewygodny. Dzieje się tak dzięki bardzo lekkiemu sprzęgłu oraz silnikowi 1.4 Boosterjet, który jest na tyle elastyczny, że pozwala na jazdę na szóstej pozycji z prędkością 60 km/h poprzez „zdjęcie” pedału przyspieszenia. Tak więc, będąc silnikiem benzynowym, ma również tę zaletę, że szybciej się nagrzewa i nie ma problemów z FAP, gdy jest używany na krótkich trasach, co jest ważne.

Le wydajność są adekwatne: 0-100 km/h w 10,5 sekundy i prędkość maksymalna 200 km/h;

jedyną wadą jest widoczność do tyłu. Fajna wersja nie ma przednich i tylnych czujników parkowania, ale można je dodać, płacąc 189 euro.

Poza miastem

La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet uwielbia wycieczki na średnich i długich dystansach, najlepiej z dużą ilością zakrętów. Czuje się jak cienki samochód (waży tylko 1290 kg): precyzyjny i dobrze wyważony układ kierowniczy oraz wygodna dźwignia zmiany biegów sprawiają, że Suzuki S-Cross jest bardzo przyjemny w prowadzeniu.

1.4 Boosterjet zapewnia 140 KM i 220 Nm momentu obrotowego: to wyraźnie ładniejszy silnik niż 1.6 diesel, jest bardziej aksamitny, elastyczny i cichy, nawet jeśli na średnich obrotach nie ma takiej samej mocy jak 1.6 diesel; z drugiej strony ma większy zasięg i bardziej liniową dostawę.

Przy prawidłowym użytkowaniu (od 1.000 do 2.000 obr./min z niewielką ilością benzyny) bez trudu zabierze Cię na przejażdżkę, gdziekolwiek jesteś i nadal będzie zużywać bardzo mało. Dom twierdzi, że łączne zużycie wynosi 5,6 l / 100 km, ale dzięki (bardzo) ostrożnemu zarządzaniu byliśmy w stanie osiągnąć więcej; Dobra wygrana dla turbodoładowanego silnika benzynowego. Jednak gdy zaczynają się podjazdy i tereny górskie, przepływ znacznie się zwiększa, ale załóżmy, że prawdziwe 16 km/l jest w zasięgu.

Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 140CV Cool - Sprawdź na stronie

autostrada

La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 Ma również dobre umiejętności biegania w terenie, z siedzeniem nie męczącym, a kabina dobrze izoluje dźwięki i hałasy. Zużycie przy prędkości przelotowej nie jest tak dobre, jak na trasach poza miastem, ale też nie jest zaporowe.

Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 140CV Cool - Sprawdź na stronie! Środkowa część deski rozdzielczej jest teraz przyjemna w dotyku”

Życie na pokładzie

Lo пространство tego się od jednego oczekujemy Crossover ma 4,3 metra długości. La suzuki s-cross 1.4 Boosterjet 4X4 ma mnóstwo centymetrów dla nawet najwyższych pasażerów (nawet z tyłu) i 430-litrowy bagażnik łatwy w użyciu i z wygodnym podwójnym dnem, ale z nieco wysokim progiem obciążenia. Dzięki tej zmianie stylizacji wykończenie: środek deski rozdzielczej jest teraz miękki w dotyku (i ładniejszy z wyglądu), ale pozostało dużo twardego plastiku; z drugiej strony ekran informacyjno-rozrywkowy jest teraz lepiej zaimplementowany na desce rozdzielczej. Krótko mówiąc, nic nie jest transcendentalne, ale ogólna postrzegana jakość jest wyższa.

Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 140CV Cool - Sprawdź na stronie

Cena i koszty

La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 ma cenę katalogową 24.490 euroczyli o około 2.000 euro mniej niż ta sama wersja z silnikiem wysokoprężnym 1.6 o mocy 120 KM. Zużycie jest naprawdę niskie, a przewaga pod względem praktyczności (i ekonomii, zwłaszcza w mieście) w porównaniu z silnikiem wysokoprężnym jest znaczna; jeśli nie robisz często długich podróży, to wszystko się zmienia. 3-letnia gwarancja 100.000 XNUMX XNUMX km obejmuje również pomoc drogową i bezpłatne przeglądy.

bezpieczeństwo

La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 posiada 5-gwiazdkową certyfikację Euro NCAP w zakresie bezpieczeństwa. Automatyczne hamowanie bezpieczeństwa jest standardem w wersji Top.

Nasze znaleziska
WYMIARY
długość430 cm
szerokość178 cm
wysokość158 cm
BeczkaLitry 430-1250
TECHNIKA
silnik
Trakcja
audycja
Moc140 CV i 5.500 obciążników
para220 Nm
PRACOWNICY
0-100 km / h10.5 z
Velocita Massima200 km / h
konsumpcja5,6 l / 100 km
emisje27 (g/km) CO2

Dodaj komentarz