Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 140 KM Cool – test drogowy
Zawartość
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 140 KM Cool – test drogowy
Benzynowy crossover Suzuki 1.4 Boosterjet ma odpowiednie zużycie paliwa i dobrze jeździ.
Pagella
|
|
S-Cross 1.4 Boosterjet jest godną alternatywą dla wersji z silnikiem Diesla: przy starannym zarządzaniu oszczędności wynoszą ponad 2.000 euro, a zużycie paliwa jest doskonałe. Na pokładzie jest dużo miejsca, a konfiguracja Cool jest dość kompletna.
Skocz do chirurga plastycznego i oto nowy Suzuki S-Cross. Pionowa, chromowana osłona chłodnicy nieco zmienia wygląd japońskiego crossovera, upodabniając go bardziej do „niskiego SUV-a”. Nos i niektóre bardziej nowoczesne reflektory zostały usunięte, ale Suzuki S-Cross to wciąż ten sam praktyczny crossover. Testowana przez nas wersja to turbodoładowany silnik Boosterjet o pojemności 1.4 litra. C. Z wtryskiem bezpośrednim i 140-biegową manualną skrzynią biegów, napędem na wszystkie koła i systemem Cool.
miasto
W twarz Długość 4,3 metra i prawie 1,8 szerokości, suzuki s-cross nie jest to do końca mały samochód, ale w ruchu miejskim wcale nie jest niewygodny. Dzieje się tak dzięki bardzo lekkiemu sprzęgłu oraz silnikowi 1.4 Boosterjet, który jest na tyle elastyczny, że pozwala na jazdę na szóstej pozycji z prędkością 60 km/h poprzez „zdjęcie” pedału przyspieszenia. Tak więc, będąc silnikiem benzynowym, ma również tę zaletę, że szybciej się nagrzewa i nie ma problemów z FAP, gdy jest używany na krótkich trasach, co jest ważne.
Le wydajność są adekwatne: 0-100 km/h w 10,5 sekundy i prędkość maksymalna 200 km/h;
jedyną wadą jest widoczność do tyłu. Fajna wersja nie ma przednich i tylnych czujników parkowania, ale można je dodać, płacąc 189 euro.
Poza miastem
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet uwielbia wycieczki na średnich i długich dystansach, najlepiej z dużą ilością zakrętów. Czuje się jak cienki samochód (waży tylko 1290 kg): precyzyjny i dobrze wyważony układ kierowniczy oraz wygodna dźwignia zmiany biegów sprawiają, że Suzuki S-Cross jest bardzo przyjemny w prowadzeniu.
1.4 Boosterjet zapewnia 140 KM i 220 Nm momentu obrotowego: to wyraźnie ładniejszy silnik niż 1.6 diesel, jest bardziej aksamitny, elastyczny i cichy, nawet jeśli na średnich obrotach nie ma takiej samej mocy jak 1.6 diesel; z drugiej strony ma większy zasięg i bardziej liniową dostawę.
Przy prawidłowym użytkowaniu (od 1.000 do 2.000 obr./min z niewielką ilością benzyny) bez trudu zabierze Cię na przejażdżkę, gdziekolwiek jesteś i nadal będzie zużywać bardzo mało. Dom twierdzi, że łączne zużycie wynosi 5,6 l / 100 km, ale dzięki (bardzo) ostrożnemu zarządzaniu byliśmy w stanie osiągnąć więcej; Dobra wygrana dla turbodoładowanego silnika benzynowego. Jednak gdy zaczynają się podjazdy i tereny górskie, przepływ znacznie się zwiększa, ale załóżmy, że prawdziwe 16 km/l jest w zasięgu.
autostrada
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 Ma również dobre umiejętności biegania w terenie, z siedzeniem nie męczącym, a kabina dobrze izoluje dźwięki i hałasy. Zużycie przy prędkości przelotowej nie jest tak dobre, jak na trasach poza miastem, ale też nie jest zaporowe.
Życie na pokładzie
Lo пространство tego się od jednego oczekujemy Crossover ma 4,3 metra długości. La suzuki s-cross 1.4 Boosterjet 4X4 ma mnóstwo centymetrów dla nawet najwyższych pasażerów (nawet z tyłu) i 430-litrowy bagażnik łatwy w użyciu i z wygodnym podwójnym dnem, ale z nieco wysokim progiem obciążenia. Dzięki tej zmianie stylizacji wykończenie: środek deski rozdzielczej jest teraz miękki w dotyku (i ładniejszy z wyglądu), ale pozostało dużo twardego plastiku; z drugiej strony ekran informacyjno-rozrywkowy jest teraz lepiej zaimplementowany na desce rozdzielczej. Krótko mówiąc, nic nie jest transcendentalne, ale ogólna postrzegana jakość jest wyższa.
Cena i koszty
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 ma cenę katalogową 24.490 euroczyli o około 2.000 euro mniej niż ta sama wersja z silnikiem wysokoprężnym 1.6 o mocy 120 KM. Zużycie jest naprawdę niskie, a przewaga pod względem praktyczności (i ekonomii, zwłaszcza w mieście) w porównaniu z silnikiem wysokoprężnym jest znaczna; jeśli nie robisz często długich podróży, to wszystko się zmienia. 3-letnia gwarancja 100.000 XNUMX XNUMX km obejmuje również pomoc drogową i bezpłatne przeglądy.
bezpieczeństwo
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 posiada 5-gwiazdkową certyfikację Euro NCAP w zakresie bezpieczeństwa. Automatyczne hamowanie bezpieczeństwa jest standardem w wersji Top.
Nasze znaleziska
WYMIARY
długość | 430 cm |
szerokość | 178 cm |
wysokość | 158 cm |
Beczka | Litry 430-1250 |
TECHNIKA
silnik | |
Trakcja | |
audycja | |
Moc | 140 CV i 5.500 obciążników |
para | 220 Nm |
PRACOWNICY
0-100 km / h | 10.5 z |
Velocita Massima | 200 km / h |
konsumpcja | 5,6 l / 100 km |
emisje | 27 (g/km) CO2 |