Przetestuj Subaru XV i Legacy: Aktualizacja pod nowym hasłem
Jazda próbna

Przetestuj Subaru XV i Legacy: Aktualizacja pod nowym hasłem

Według Subaru XV został wprowadzony w 2012 roku pod hasłem Urban Adventure, którym chcieli pokazać jego miejski charakter crossovera. Wraz z tą aktualizacją zmienili też nieco jej przeznaczenie i teraz oferują ją pod hasłem Urban Explorer, którym chcą wskazać, że jest to skrzyżowanie pragnienia przygody.

Przysmak jest znany zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Zmiany w wyglądzie zostały odzwierciedlone głównie w przednim zderzaku z nieco zmodyfikowaną krawędzią prowadzącą, a także w innych światłach przeciwmgielnych z chromowanymi ramkami w kształcie litery L i osłoną chłodnicy z bardziej wyrazistą poprzeczką i strukturą siatki. Inne są również tylne światła z przezroczystymi osłonami i technologią LED. Pewne zmiany wprowadzono również w dużym tylnym skrzydle, a trzecie światło hamowania również ma światła LED.

Pod poszerzonymi wnękami z plastikowymi płozami, nowe 17-calowe felgi są dostępne w połączeniu czarnego lakieru i szczotkowanego aluminium i mają bardziej sportowy wygląd niż wcześniej. Rozszerzyli również paletę kolorów o dwa nowe ekskluzywne odcienie niebieskiego: Hyper Blue i Deep Blue Mother of Pearl.

Ciemne wnętrze, które zostało zharmonizowane z Levorgiem, ożywione jest głównie podwójnymi pomarańczowymi przeszyciami na siedzeniach i tapicerce drzwi, co według Subaru przywołuje poczucie sportowego charakteru i elegancji. Nowością jest również trójramienna kierownica, która również została ozdobiona pomarańczowymi przeszyciami i jest radykalnie włączona, za pomocą której kierowca steruje nowoczesnymi narzędziami rozrywkowymi i informacyjnymi, niektóre również za pomocą poleceń głosowych. Centralnym elementem deski rozdzielczej jest duży ekran ze sterowaniem dotykowym.

Pod maską zmodernizowany czterocylindrowy silnik typu bokser, dwa wolnossące silniki benzynowe i turbodiesel są w dużej mierze zgodne z kryteriami ekologicznymi Euro 6.

Oba silniki benzynowe, 1,6-litrowy o mocy 110 KM i momencie obrotowym 150 Nm oraz 2,0-litrowy o mocy 150 KM i momencie obrotowym 196 Nm, poprawiły sprawność kolektora dolotowego, co skutkuje większą ilościowo efektywnym rozwojem momentu obrotowego przy niskich obrotach przy zachowaniu dużej mocy przy wysokich obrotach i responsywności w całym zakresie obrotów. Przeprojektowany został również kolektor wydechowy, co zaowocowało poprawą sprawności termodynamicznej silnika i efektywnym rozwojem momentu obrotowego przy wszystkich prędkościach.

1,6-litrowy silnik benzynowy jest dostępny z pięcioma biegami, 2,0-litrowy z sześciobiegową skrzynią biegów, a oba z bezstopniową skrzynią biegów CVT Lineartronic z sześcioma elektronicznie sterowanymi przełożeniami. Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem o mocy 147 koni mechanicznych i momencie obrotowym 350 Nm jest dostępny tylko w połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

Wszystkie silniki, oczywiście, nadal przenoszą swoją moc na podłoże poprzez symetryczny napęd na wszystkie koła, który zapewnia zarówno zrównoważoną jakość jazdy na utwardzonych drogach, jak i zdolność wspinania się na mniej utwardzonych nawierzchniach.

Jeśli Subaru XV jest jeszcze debiutantem, to Forester jest weteranem, już w czwartej generacji. Jak mówią w Subaru, jej istotą zawsze było hasło „Rób wszystko, przyjeżdżaj wszędzie”. Wraz z nowym rokiem modelowym dodano hasło Conqueror. Solidny, niezawodny i praktyczny SUV, podkreślający solidną konstrukcję.

Jak mówią, Forester to połączenie samochodu, który dobrze czuje się na miejskich ulicach i długich trasach autostradowych, a jednocześnie może bezpiecznie i komfortowo zabrać Cię na weekend na łonie natury na złej i utwardzonej górskiej drodze. Ważną rolę odgrywa w tym jego bokserski silnik i symetryczny napęd na wszystkie koła. Na bardzo stromych zboczach i nierównym terenie kierowca może również skorzystać z systemu X-Mode, który automatycznie steruje pracą silnika, skrzyni biegów, napędu na cztery koła i hamulców oraz umożliwia kierowcy i pasażerom bezpieczne podjeżdżanie i zjeżdżanie.

Podobnie jak XV, Forester jest również dostępny z dwoma wolnossącymi silnikami benzynowymi i czterocylindrowymi silnikami typu bokser z turbodoładowaniem. Benzyna - 2,0-litrowy i rozwija 150 i 241 „koni mechanicznych” w wersji XT, a 2,0-litrowy turbodiesel rozwija 150 „koni mechanicznych” i 350 niutonometrów momentu obrotowego. Słabsza benzyna i olej napędowy są dostępne z sześciobiegową manualną lub bezstopniową przekładnią CVT Lineartronic, podczas gdy 2.0 XT jest dostępny tylko z bezstopniową skrzynią biegów.

Oczywiście Forester przeszedł również zmiany konstrukcyjne, które mają podobny charakter do XV i są odzwierciedlone z przodu z innym zderzakiem i kratką, z tyłu i z przodu z oświetleniem LED oraz przeprojektowanymi felgami. Podobnie jest we wnętrzu, gdzie wyróżnia się unowocześniona wielofunkcyjna kierownica i ekran dotykowy.

Podczas prezentacji zaktualizowanego XV i Forestera podano również informacje o zeszłorocznej sprzedaży Subaru w Słowenii. W zeszłym roku zarejestrowanych było 45 nowych Subaru, o 12,5 procent więcej niż w 2014 roku, 49 procent od Subaru XV, 27 procent od Foresters i 20 procent od Outback.

Ceny XV i Forestera pozostaną takie same i można je zamówić natychmiast, jak poinformował rzecznik Subaru. Nowy XV można już zobaczyć w salonach, a Forester pojawi się nieco później.

Tekst: Matija Janežić, fabryka zdjęć

PS: 15 milionów Subaru XNUMXWD

Na początku marca Subaru obchodziło szczególną rocznicę, wyposażając 15 milionów pojazdów w symetryczny napęd na wszystkie koła. Nastąpiło to prawie 44 lata po wprowadzeniu Subaru Leone 1972WD Kombi 4 września, pierwszego modelu Subaru z napędem na wszystkie koła.

Symetryczny napęd na cztery koła stał się od tego czasu jedną z najbardziej rozpoznawalnych cech japońskiej marki samochodów. Subaru stale go rozwijało i ulepszało w kolejnych latach, a w 2015 roku wyposażyło w niego 98% swoich pojazdów.

Subaru XV Podwójna Twarz

Dodaj komentarz