Systematyczna kontrola opon
Jednym z błędów popełnianych przez kierowców jest brak jakiejkolwiek kontroli nad stanem opon w samochodzie, którym jeżdżą.
Jednym z błędów, które często popełniają kierowcy, jest brak jakiejkolwiek kontroli nad stanem opon w samochodzie, którym jeżdżą. Tymczasem nie wystarczy tylko zmienić opony na zimowe, należy systematycznie sprawdzać poziom ciśnienia i stan bieżnika.
Komplet nowych opon wystarcza zwykle na 50-60 tys. kilometrów, ale wiele zależy od stylu jazdy i stanu dróg, po których jeździmy. Zastosowanie dwóch kompletów opon – zimowej i letniej – znacznie wydłuża ich żywotność. Jednak główną wartością, którą należy wziąć pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o zmianie opon, jest głębokość bieżnika. Zgodnie z przepisami minimalna głębokość bieżnika opon nie może być mniejsza niż 1.6 milimetra.
Jednak wielu ekspertów uważa ten przepis za dość liberalny i dla własnego bezpieczeństwa radzi kupować nowe opony, gdy bieżnik jest mniejszy niż 4 mm. Produkowane dzisiaj opony charakteryzują się zwykle bieżnikiem o wysokości ośmiu milimetrów. Należy również pamiętać, że zgodnie z przepisami ruchu drogowego zabronione jest prowadzenie pojazdu z widocznymi uszkodzeniami opon, a także z innym wzorem bieżnika na kołach. Jeśli podczas jazdy natrafimy na dziurę w drodze lub niespodziewanie wjedziemy w krawężnik, sprawdź czy opona nie jest uszkodzona. Częste sprawdzanie ciśnienia w oponach to także jeden z głównych obowiązków kierowcy.
Zgodnie z instrukcjami
Lech Kraszewski, właściciel Kralech
- Instrukcje dla samochodu muszą wskazywać, jakie ciśnienie powinno być w oponach samochodu. Dane te mogą się różnić w zależności od tego, czy pojazd jest załadowany, czy pusty. Cięższa masa pojazdu zwykle wymaga nieco wyższego ustawienia ciśnienia. Niewłaściwie napompowane opony prowadzą do zwiększonego zużycia paliwa, szybszego zużycia opon i nie zapewniają optymalnych osiągów opon. Nie zapomnij również systematycznie sprawdzać stanu bieżnika opony, czy nie jest uszkodzony, czy nie jest zbyt zużyty. Niewystarczająca głębokość knagi na oponie oznacza mniejszą przyczepność do podłoża i stwarza problemy z hamowaniem.
