Objawy wadliwego lub wadliwego koła pasowego napinacza
Typowe objawy to uszkodzone łożysko lub koło pasowe, piszczenie w obszarze silnika i widoczne zużycie kół pasowych.
Koła pasowe pośrednie to koła pasowe silnika, które odpowiadają za prowadzenie i napinanie pasów napędowych silnika. Paski napędowe silnika są poprowadzone w określony sposób wokół różnych elementów silnika, takich jak alternator, pompa wodna, pompa wspomagania układu kierowniczego i sprężarka klimatyzacji. Koło pasowe luźne zostało zaprojektowane tak, aby zapewnić kolejny punkt płynnego obracania się paska silnika, tak aby można było osiągnąć żądany kierunek. Większość silników wykorzystuje jedno koło pasowe i jedno koło pasowe, chociaż niektóre konstrukcje wykorzystują więcej niż jedno koło pasowe. Z czasem rolki zużywają się i trzeba je wymienić. Zwykle złe lub wadliwe koło pasowe luźne powoduje kilka objawów, które mogą ostrzec kierowcę o problemie.
1. Widocznie zużyte koła pasowe
Jedną z pierwszych oznak problemu z kołem pasowym napinacza jest widoczne zużycie koła pasowego. Z biegiem czasu, gdy koło pasowe obraca się względem paska, oba elementy w końcu zaczynają się zużywać. Może to spowodować widoczne rysy na powierzchni koła pasowego w wyniku kontaktu z paskiem. Z biegiem czasu koło pasowe i pasek zużywają się do punktu, w którym zmniejsza się napięcie, co może powodować ślizganie się paska.
2. Pisk paska
Innym częstym objawem możliwego problemu z kołem pasowym napinacza jest piszczący pasek silnika. Jeśli powierzchnia koła pasowego luźnego zużyje się lub koło pasowe zakleszczy się lub zakleszczy, może to spowodować piszczenie paska silnika, gdy ociera się on o powierzchnię koła pasowego. W niektórych przypadkach uszkodzone koło pasowe może się zakleszczyć lub ześlizgnąć, powodując piszczenie paska przy pierwszym uruchomieniu silnika. Problem w końcu się pogorszy, ponieważ koło pasowe będzie się zużywać.
3. Uszkodzone łożysko lub koło pasowe.
Innym, bardziej zauważalnym objawem problemu z kołem pasowym napinacza jest uszkodzone łożysko lub koło pasowe. W cięższych przypadkach łożysko lub samo koło pasowe może ulec zużyciu do punktu, w którym pęknie lub pęknie, rozpadnie się lub zakleszczy. Może to zakłócać obrót paska i prowadzić do różnego rodzaju problemów. Pęknięte lub zatarte koło pasowe może szybko doprowadzić do zerwania paska lub, w mniej poważnych przypadkach, do zsunięcia się paska z silnika. Silnik bez paska może szybko napotkać problemy, takie jak przegrzanie i gaśnięcie, ponieważ to pasek napędowy napędza akcesoria silnika.
Koła pasowe napinające są powszechnym elementem większości pojazdów drogowych, które ostatecznie będą wymagały wymiany, zwłaszcza w pojazdach o dużym przebiegu. Każde z kół pasowych silnika jest bardzo ważne dla ogólnej pracy silnika, ponieważ to pasek wielorowkowy i koła pasowe umożliwiają prawidłowe działanie silnika po uruchomieniu. Jeśli podejrzewasz, że twoje pośrednie koło pasowe może mieć problem, zleć profesjonalnemu technikowi, takiemu jak AvtoTachki, sprawdzenie pojazdu, aby ustalić, czy koło pasowe powinno zostać wymienione.
