Sygnalizacja świetlna i sygnały drogowe
zmieniony 8 kwietnia 2020 r
6.1.
Na światłach używane są sygnały świetlne w kolorze zielonym, żółtym, czerwonym i białym księżycu.
W zależności od miejsca docelowego sygnały drogowe mogą być okrągłe, w postaci strzałki (strzałek), sylwetki pieszego lub roweru oraz w kształcie litery X.
Sygnalizacja świetlna z okrągłymi sygnałami może mieć jedną lub dwie dodatkowe sekcje z sygnałami w postaci zielonej strzałki (strzałki), które znajdują się na poziomie zielonego okrągłego sygnału.
6.2.
Okrągłe sygnały drogowe mają następujące znaczenie:
ZIELONY SYGNAŁ pozwala na ruch;
ZIELONY SYGNAŁ PULSUJĄCY pozwala na ruch i informuje, że jego czas się kończy i wkrótce zostanie włączony sygnał zakazujący (aby poinformować kierowców o czasie pozostałym do kilku sekund do włączenia zielonego światła, można użyć wyświetlaczy cyfrowych);
ŻÓŁTY SYGNAŁ zabrania ruchu, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w paragrafie 6.14 Zasad i ostrzega o zbliżającej się zmianie sygnałów;
ŻÓŁTY SYGNAŁ MIGAJĄCY pozwala na ruch i informuje o obecności nieuregulowanego skrzyżowania lub przejścia dla pieszych, ostrzega przed niebezpieczeństwem;
CZERWONY SYGNAŁ, w tym mruganie, zabrania ruchu.
Kombinacja sygnałów czerwonych i żółtych uniemożliwia ruch i informuje o zbliżającym się zielonym sygnale.
6.3.
Sygnały drogowe wykonane w postaci strzałek w kolorach czerwonym, żółtym i zielonym mają takie samo znaczenie jak sygnały okrągłe w odpowiednim kolorze, ale ich działanie rozciąga się tylko na kierunek (kierunki) wskazany przez strzałki. Jednocześnie strzałka umożliwiająca skręt w lewo pozwala również na skręt, jeśli nie jest to zabronione przez odpowiedni znak drogowy.
Zielona strzałka w dodatkowej sekcji ma to samo znaczenie. Wyłączony sygnał dodatkowej sekcji lub włączony czerwony sygnał świetlny jego obwodu oznacza zakaz ruchu w kierunku regulowanym przez tę sekcję.
6.4.
Jeżeli na głównych zielonych światłach jest zaznaczona czarna strzałka (strzałki) konturowe, informuje kierowców o obecności dodatkowej sekcji sygnalizacji świetlnej i wskazuje inne dozwolone kierunki ruchu niż sygnał z dodatkowej sekcji.
6.5.
Jeżeli sygnalizacja drogowa ma postać sylwetki pieszego i (lub) roweru, to jej działanie dotyczy tylko pieszych (rowerzystów). Jednocześnie zielony sygnał zezwala, a czerwony zabrania ruchu pieszych (rowerzystów).
Aby regulować ruch rowerzystów, można również zastosować sygnalizację świetlną z okrągłymi sygnałami o zmniejszonym rozmiarze, uzupełnioną prostokątną białą płytą o wymiarach 200 x 200 mm z wizerunkiem czarnego roweru.
6.6.
Aby poinformować niewidomych pieszych o możliwości przekroczenia jezdni, sygnalizację świetlną można uzupełnić sygnałem dźwiękowym.
6.7.
Aby regulować ruch pojazdów wzdłuż pasów jezdni, w szczególności tych, których kierunek ruchu można odwrócić, stosuje się światła cofania z czerwonym sygnałem w kształcie litery X i zielonym sygnałem w kształcie strzałki skierowanej w dół. Sygnały te odpowiednio zabraniają lub zezwalają na ruch w pasku, nad którym się znajdują.
Główne sygnały świateł cofania można uzupełnić żółtym sygnałem w kształcie strzałki, przechylonym po przekątnej w prawo lub w lewo, którego włączenie informuje o zbliżającej się zmianie sygnału i potrzebie zjechania na pas wskazany strzałką.
W przypadku zgaszenia świateł cofania, które znajdują się nad pasem oznaczonym z obu stron oznaczeniami 1.9, wjazd na ten pas jest zabroniony.
6.8.
Do regulacji ruchu tramwajów, a także innych pojazdów trasowych poruszających się po wyznaczonym dla nich pasie ruchu, można zastosować jednokolorową sygnalizację świetlną z czterema okrągłymi biało-księżycowymi sygnałami ułożonymi w formie litery „T”. Ruch jest dozwolony tylko wtedy, gdy włączony jest jednocześnie dolny sygnał i jeden lub więcej górnych, z których lewy umożliwia ruch w lewo, środkowy - na wprost, prawy - w prawo. Jeśli włączone są tylko trzy górne sygnały, ruch jest zabroniony.
6.9.
Okrągłe białe światło księżyca umieszczone na przejeździe kolejowym pozwala pojazdom na przejazd przez przejazd kolejowy. Gdy migające sygnały biało-księżycowe i czerwone są wyłączone, ruch jest dozwolony, jeśli nie ma pociągu (lokomotywy, wagonu) zbliżającego się do przejazdu kolejowego w zasięgu wzroku.
6.10.
Sygnały kontrolera ruchu mają następujące znaczenie:
RĘCE PRZEDŁUŻONE LUB POMINOWANE:
z lewej i prawej strony ruch tramwajowy jest dozwolony bezpośrednio, pojazdy bezszynowe bezpośrednio, a po prawej, piesi mogą przekraczać jezdnię;
z klatki piersiowej iz tyłu wszystkie pojazdy i piesi są zabronione.
PRAWO RĘCZNIE PRZEDŁUŻONY DO PRZODU:
od strony lewej strony dopuszcza się ruch tramwajowy w lewo, pojazdy bezszynowe we wszystkich kierunkach;
od strony skrzyni wszystkie pojazdy mogą poruszać się tylko w prawo;
z prawej strony iz tyłu wszystkie pojazdy są zabronione;
piesi mogą przejść przez jezdnię za kontrolerem ruchu.
PODNOSZONE RĘCE:
wszystkie pojazdy i piesi są zabronione we wszystkich kierunkach, z wyjątkiem przypadków określonych w pkt 6.14 Przepisów.
Kontroler ruchu może podawać sygnały ręczne i inne sygnały zrozumiałe dla kierowców i pieszych.
Aby uzyskać lepszą widoczność sygnałów, kontroler ruchu może użyć pręta lub tarczy z czerwonym sygnałem (retroreflektor).
6.11.
Żądanie zatrzymania pojazdu jest składane za pomocą zestawu głośnomówiącego lub gestem ręki skierowanej na pojazd. Kierowca musi zatrzymać się we wskazanym mu miejscu.
6.12.
Gwizdek daje dodatkowy sygnał, aby zwrócić uwagę uczestników ruchu.
6.13.
Z zakazującym sygnalizacją świetlną (z wyjątkiem cofania) lub upoważnionym kontrolerem ruchu, kierowcy muszą zatrzymać się przed linią zatrzymania (znak 6.16), aw przypadku jej braku:
na skrzyżowaniu - przed skrzyżowaną jezdnią (z zastrzeżeniem pkt 13.7 Regulaminu), bez ingerencji w pieszych;
przed przejazdem kolejowym – zgodnie z pkt. 15.4 Regulaminu;
w innych miejscach - przed sygnalizacją świetlną lub kontrolerem ruchu, bez ingerencji w pojazdy i pieszych, których ruch jest dozwolony.
6.14.
Kierowcy, którzy po włączeniu żółtego sygnału lub gdy regulator podnosi ręce, nie mogą zatrzymać się bez zastosowania hamowania awaryjnego w miejscach określonych w pkt 6.13 Przepisów, mogą kontynuować jazdę.
Piesi, którzy znajdowali się na jezdni w momencie podania sygnału, muszą ją opuścić, a jeśli nie jest to możliwe, zatrzymać się na linii dzielącej potoki ruchu przeciwnych kierunków.
6.15.
Kierowcy i piesi muszą spełniać wymogi sygnałów i poleceń kontrolera ruchu, nawet jeśli są one sprzeczne z sygnałami drogowymi, znakami drogowymi lub oznaczeniami.
Jeśli wartości sygnalizacji świetlnej są sprzeczne z wymaganiami znaków drogowych pierwszeństwa, kierowcy powinni kierować się światłami.
6.16.
Na przejazdach kolejowych, w tym samym czasie co czerwona migająca sygnalizacja świetlna, może zostać nadany sygnał dźwiękowy, dodatkowo informujący uczestników ruchu o zakazie poruszania się przez przejazd kolejowy.
