Alarm DSC - co to jest panel kontroli stabilności dynamicznej?

DSC poprawia stabilność pojazdu, wykrywając i kompensując utratę przyczepności. Gdy system wykryje ograniczenia w ruchu pojazdu, automatycznie uruchamia hamulce. Pozwala to kierowcy odzyskać kontrolę nad samochodem. Co pozwala uzyskać taki efekt? Dowiedz się więcej o tej technologii w naszym artykule!

Jakie są inne nazwy technologii dynamicznej kontroli stabilności?

Decyzję tę wskazuje nie tylko skrót DSC, ale także inne skróty. Warto zaznaczyć, że są to przede wszystkim nazwy handlowe i związane są z działaniami marketingowymi konkretnego producenta. Między innymi Mitsubishi, Jeep i Land Rover zdecydowały się rozszerzyć pakiet wyposażenia swoich pojazdów o ten system.

Inne popularne oznaczenia to:

• ESP;
• DYREKTOR WYKONAWCZY;
• AFS;
• KNT;
• WSZYSCY;
• RSCI;
• MSW;
• VDIM;
• VSK;
• MŚP;
• PKS;
• PSM;
• DSTC.

Są one akceptowane przez organizacje takie jak Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów, Północnoamerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacyjnych oraz Japońskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów.

Koncepcja działania DSC

Zasada tej technologii polega na tym, że system ESC prawie stale monitoruje kierunek i sterowanie samochodem. Jednocześnie porównuje kierunek, w którym użytkownik chciałby się poruszać, z rzeczywistym kierunkiem poruszania się pojazdu. Decyduje o tym kąt skrętu kierownicy.

Standardowe warunki pracy

Jednostka sterująca DSC interweniuje tylko w przypadku wykrycia możliwej utraty kontroli. Dzieje się tak, gdy pojazd nie jedzie po linii wyznaczonej przez kierowcę.

Najczęstszymi okolicznościami, w których występuje taka sytuacja, są na przykład poślizg podczas manewru wymijania, podsterowność lub nadsterowność. Alarm ten włącza się również w przypadku wykonania niewłaściwego skrętu na śliskiej nawierzchni lub w przypadku poślizgu.

W jakich warunkach atmosferycznych działa system?

DSC sprawdzi się na każdym terenie od suchego do zamarzniętego gruntu. Bardzo dobrze reaguje na poślizg i koryguje go w krótkim czasie. Robi to znacznie szybciej niż człowiek, jeszcze zanim człowiek zda sobie sprawę, że faktycznie stracił kontrolę nad pojazdem.

Jednak system nie działa całkowicie samodzielnie, ponieważ może to prowadzić do nadmiernej pewności siebie. Za każdym razem, gdy aktywny jest system dynamicznej stabilizacji, na wyświetlaczu LCD, diodzie LED lub w standardowej kabinie samochodu zapali się specjalny alarm. Oznacza to, że system zaczął działać i osiągnięto granicę sterowalności pojazdu. Taka komunikacja pomaga w działaniu systemu.

Czy DSC może zastąpić kierowcę w określonych sytuacjach?

To błędne myślenie. Dynamiczny układ stabilizacji toru jazdy wspomaga kierowcę, a nie zastępuje czujności. Nie należy tego postrzegać jako usprawiedliwienia dla bardziej dynamicznej i mniej bezpiecznej jazdy. Kierowca jest odpowiedzialny za to, jak jeździ i ma na niego największy wpływ.

DSC to pomoc, która wspiera go w trudniejszych chwilach. Uruchamia się, gdy pojazd osiąga limit prowadzenia i traci odpowiednią przyczepność między oponami a nawierzchnią drogi.

Kiedy system stabilizacji dynamicznej nie jest potrzebny?

Takie wsparcie nie jest potrzebne podczas jazdy sportowej. W tej sytuacji system DSC będzie niepotrzebnie interweniował. Prowadząc samochód w niestandardowy sposób, kierowca wprowadza go w nadsterowność lub celowe wpadanie w poślizg. Tym samym DSC nie pomaga w osiągnięciu pożądanego efektu np. podczas driftu.

Dzieje się tak, ponieważ układ dynamicznej kontroli stabilności asymetrycznie hamuje poszczególne koła, aby wytworzyć moment obrotowy wokół pionowej osi pojazdu. W ten sposób zmniejsza znoszenie i przywraca samochód w kierunku wyznaczonym przez kierowcę. W niektórych przypadkach, w zależności od producenta, DSC może celowo zmniejszać moc napędu.

Czy można wyłączyć DSC?

Aby korzystanie z samochodu nie było ograniczone, a czujnik stabilności nie sprawiał problemów z jazdą, producenci zazwyczaj pozwalają na wyłączenie DSC. Dzięki temu użytkownik może dostosować parametry do swoich potrzeb.

Kontrola nadrzędna pozwala na częściowe lub całkowite wyłączenie systemu. Można to zrobić, naciskając przycisk i wyłączając wszystkie funkcje. Czasami przełączniki są wielopozycyjne, a niektóre nigdy się nie wyłączają. Przed zakupem konkretnego modelu samochodu warto dowiedzieć się o nim więcej.

DSC na torach terenowych – jak to działa?

Możliwość poprawy stabilności pojazdu i hamowania przydaje się również w terenie. Ich skuteczność zależy przede wszystkim od występujących w danym momencie czynników zewnętrznych i wewnętrznych, a także od oprogramowania i testów producenta. Czym to rozwiązanie różni się od standardowego systemu alarmowego?

Jedną z cech jest to, że przy otwartym mechanizmie różnicowym przenoszenie mocy następuje po ścieżce najmniejszego oporu. Kiedy jedno koło traci przyczepność na śliskiej nawierzchni, moc jest przenoszona na tę oś, a nie na tę znajdującą się najbliżej podłoża.

DSC może wyłączyć ABS pod pewnymi warunkami.

Off-road DSC może również wyłączyć czujnik ABS i aktywnie zablokować koła podczas hamowania. Dzieje się tak, ponieważ skuteczność hamowania awaryjnego na śliskich drogach jest znacznie lepsza. Wynika to z faktu, że w terenie stan przyczepności połączony z bezwładnością może zmieniać się niezwykle szybko i nieprzewidywalnie.

Gdy hamulce włączą się i zablokują koła, opony nie muszą zmagać się z toczeniem kół i powtarzalnym hamowaniem. Zapewnia to stałą przyczepność i pełne wykorzystanie trakcji.

Jak można utrzymać dynamiczną kontrolę stabilności w terenie?

Zasilanie układu stabilizacji toru jazdy może być bardziej wydajne w przypadku zastosowania serii opon o bardziej agresywnym profilu bieżnika. Rozszerzony profil spowoduje, że zewnętrzna powierzchnia opony wbije się w nierówności na powierzchni lub pod ziemią, a także będzie zbierać brud przed oponą. Poprawi to przyczepność i zwiększy opory toczenia.

DSC bardzo pomaga właścicielom aut 4W - jakie firmy stosują takie rozwiązania?

System DSC, dzięki czytnikowi, jest w stanie automatycznie wykryć, czy samochód oddala się od standardowej trasy terenowej. Ocenia to przez pryzmat zaangażowania systemu 4WD. Przykładem takiego rozwiązania jest rozbudowany system stosowany np. przez Mitsubishi. w modelu Pajero.

System alarmowy DSC działa w trybie drogowym z napędem na 2 koła podczas normalnej jazdy. Kiedy kierowca zjeżdża z drogi, zwiększany zasięg napędu na 4 koła jest aktywowany przy odblokowanym centralnym mechanizmie różnicowym. W tym momencie automatycznie aktywuje również kontrolę trakcji w terenie i wyłącza hamowanie ABS podczas przełączania na 4WD High-range z zablokowanym centralnym mechanizmem różnicowym lub 4WD Low-range z zablokowanym centralnym mechanizmem różnicowym.

Nie tylko Mitsubishi stosuje DSC w swoich samochodach, jest produkowany przez większość marek budujących nowoczesne samochody z w pełni sterowaną elektronicznie stacją 4WD. - Land Rovera, Forda czy Jeepa. Właściciele urządzeń mogą cieszyć się automatycznym przełączaniem między trybami terenowymi i drogowymi, a także korzyściami płynącymi z inteligentnego układu.

Jak widać, dynamiczna kontrola stabilności ma wiele zastosowań i może pomóc kierowcy oraz poprawić bezpieczeństwo jazdy w niektórych sytuacjach. Należy jednak zawsze pamiętać, że nawet najbardziej zaawansowany system nie zastąpi czujności kierowcy.