Niezależnie eliminujemy zapach benzyny w kabinie VAZ 2107

Zapach benzyny w samochodzie jest wyjątkowo nieprzyjemny. Dotyczy to wszystkich samochodów, a VAZ 2107 nie jest wyjątkiem. Zapach jest szkodliwy nie tylko dla kierowcy, ale także dla pasażerów. Istnieje wiele powodów, dla których kabina pachnie benzyną. Zajmijmy się tymi najczęstszymi i sprawdźmy, czy da się je wyeliminować samodzielnie.

Dlaczego układ paliwowy samochodu musi być uszczelniany?

Obecnie samochód VAZ 2107 został wycofany, więc teraz przeniósł się do kategorii krajowych klasyków motoryzacyjnych. Mimo to sporo osób jeździ w naszym kraju „siódemkami”. Szczelność układu paliwowego w tych maszynach zawsze pozostawiała wiele do życzenia. Dotyczy to zarówno wczesnych „siódemek” gaźnika, jak i późniejszych wtrysków.

Szczelność układu paliwowego VAZ 2107 to gwarancja czystego powietrza w kabinie

Tymczasem układ paliwowy każdego samochodu musi być absolutnie szczelny, a oto dlaczego:

• wzrasta zużycie paliwa. To proste: jeśli w kabinie śmierdzi benzyną, oznacza to, że skądś wycieka benzyna. A im większy wyciek, tym częściej właściciel samochodu będzie musiał tankować;
• ryzyko pożaru. Jeśli w kabinie występuje duże stężenie oparów benzyny, ryzyko pożaru znacznie wzrasta. Wystarczy jedna przypadkowa iskra, a salon stanie w płomieniach. A kierowca będzie miał dużo szczęścia, jeśli przeżyje;
• szkoda zdrowia. Kiedy osoba wdycha opary benzyny przez długi czas, nie wróży to dla niej dobrze. Może to powodować nudności i zawroty głowy. W niektórych przypadkach osoba może stracić przytomność. Ponadto systematyczne wdychanie oparów benzyny może prowadzić do rozwoju raka.

Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe, gdy zapach benzyny w kabinie, kierowca powinien zrobić wszystko, co możliwe, aby wyeliminować ten problem, bez względu na to, jak nieistotny może się wydawać.

Zapach benzyny we wnętrzu auta z wtryskiem

Jak wspomniano powyżej, VAZ 2107 został wyprodukowany w dwóch wersjach: wtryskowej i gaźnikowej. Oba modele okresowo „zadowoliły” właścicieli nieprzyjemnymi zapachami w kabinie. Najpierw zajmijmy się modelami wtryskowymi.

Nieszczelność przewodu paliwowego

Jeśli przewód gazowy w gaźniku „siódemka” z jakiegoś powodu zacznie wyciekać paliwo, pojawienie się zapachu benzyny w kabinie jest nieuniknione. Najczęściej dzieje się tak z następujących powodów:

• problem z zaworem zwrotnym paliwa. Znajduje się z tyłu, za siedzeniami pasażera. Ten zawór nigdy nie był niezawodny, az czasem zaczął pomijać benzynę. Ponadto może po prostu zaciąć się w pozycji zamkniętej. W rezultacie opary benzyny nie będą mogły przedostać się do adsorbera i wypełnią wnętrze „siódemki”. Rozwiązanie jest oczywiste - wyczyść lub wymień zawór zwrotny;
  

  Z powodu zatkanego zaworu zwrotnego zapach nie przedostaje się do adsorbera
• pęknięcie w zbiorniku paliwa. Zbiorniki na późniejszych wtryskach "siódemki" często pękają. Zwykle dzieje się tak z powodu uszkodzeń mechanicznych: silnego uderzenia lub głębokiej rysy, która z czasem zardzewiała i zaczęła wyciekać benzyna. Z jakiegokolwiek powodu zaczyna się wyciek paliwa, zbiornik będzie musiał zostać przylutowany lub wymieniony. Wszystko zależy od wielkości pęknięcia i jego lokalizacji;
  

  Zapach benzyny w kabinie często pochodzi z pękniętego zbiornika paliwa.
• problem z wężykami na filtrze dokładnym. W przypadku „siódemek” wtryskiwaczy węże te są mocowane do filtra za pomocą bardzo zawodnych cienkich opasek, które z czasem słabną. Paliwo zaczyna wyciekać, a kabina pachnie benzyną. Najlepszym rozwiązaniem jest wymiana standardowych obejm na grubsze. Szerokość zacisku musi wynosić co najmniej 1 cm, takie zaciski można kupić w dowolnym sklepie z częściami.

Problemy z elektryczną pompą paliwa

W najnowszych modelach wtrysku "siódemki" montowano elektryczne pompy paliwowe. Główne zadanie pompy jest oczywiste: dostarczanie paliwa ze zbiornika do wtryskiwacza. Na pierwszy rzut oka pojawienie się nieprzyjemnego zapachu w kabinie nie może być związane z wadliwą pompą, ponieważ samo to urządzenie znajduje się w zbiorniku paliwa. Jednak istnieje związek. Pompa, jak każde inne urządzenie, z czasem się zużywa. Najbardziej szybko zużywającym się elementem w tym urządzeniu są uszczelki. Nie zapominaj również, że pompa jest chłodzona tą samą benzyną, którą dostarcza do wtryskiwacza.

Zapach benzyny w kabinie czasami pojawia się z powodu przegrzania pompy paliwowej

Jeśli kierowca nie monitoruje poziomu paliwa w zbiorniku, pompa może zacząć się przegrzewać, co skutkuje nieprzyjemnym zapachem. A jeśli kierowca stale używa benzyny niskiej jakości, zgrubny filtr paliwa może stać się całkowicie bezużyteczny. W rezultacie zapach przegrzanej pompy paliwowej może dotrzeć do kabiny. Rozwiązanie: wyjmij pompę, wymień uszczelki, wymień filtry paliwa i używaj wyłącznie wysokiej jakości benzyny o odpowiedniej liczbie oktanowej.

Zła regulacja wtryskiwacza i inne przyczyny

W niektórych wtryskowych „siódemkach” zapach benzyny można wyczuć w kabinie zaraz po uruchomieniu silnika. Należy od razu powiedzieć, że nie zawsze jest to uważane za awarię. Na przykład w starych „siódemkach” zapach benzyny często pojawia się, gdy kierowca uruchamia zimny silnik zimą, przy silnym mrozie. W przypadku zaobserwowania takiego obrazu kierowca musi wziąć pod uwagę następujące punkty:

• czujnik, który pobiera temperaturę z silnika, przesyła do elektronicznej jednostki sterującej „siedmiu” danych, że silnik jest zimny;
• blok, kierując się tymi danymi, tworzy bogatą mieszankę paliwową, jednocześnie zwiększając prędkość początkową silnika, wprowadzając go w tryb rozgrzewania;
• ponieważ mieszanka jest bogata, a cylindry są zimne, paliwo po prostu nie może się w nich całkowicie spalić. W efekcie część benzyny trafia do kolektora wydechowego, a zapach tej benzyny przedostaje się do kabiny pasażerskiej.

Jeśli wtryskiwacz działa, zapach benzyny zniknie, gdy tylko silnik się rozgrzeje. Jeśli tak się nie dzieje, oznacza to złą regulację wtryskiwacza lub problemy z silnikiem. Oto, co to może być:

• nieprawidłowe działanie układu zapłonowego;
• awarie w układzie mieszanki wtryskiwaczy;
• słaba kompresja w cylindrach;
• awaria czujnika tlenu;
• zatkanie jednej lub więcej dysz;
• powietrze dostające się do układu wtryskowego;
• Czujnik ECM uległ awarii.

Rezultat we wszystkich powyższych przypadkach będzie taki sam: niepełne spalanie paliwa, a następnie uwolnienie jego pozostałości do układu wydechowego i pojawienie się zapachu benzyny w samochodzie.

Zapach benzyny w kabinie samochodu z gaźnikiem

Pierwsze „siódemki” zostały uzupełnione tylko gaźnikami. Z powodu problemów z tymi urządzeniami zapach benzyny pojawił się również w kabinie VAZ 2107.

Z powodu złej regulacji gaźnika w kabinie może pojawić się zapach benzyny

Rozważ typowe awarie gaźnika „siódemki”, prowadzące do tego, że kierowca zaczął wdychać określony „zapach” benzyny.

Nieszczelność przewodu paliwowego

Problemy z różnymi elementami przewodu paliwowego są najczęstszym zjawiskiem w starych „siódemkach”:

• wyciek ze zbiornika paliwa. Wspomniano już wyżej, że w nowych wtryskiwaczach „siódemkach” wytrzymałość zbiorników gazu pozostawia wiele do życzenia. W starszych modelach gaźnikowych zbiorniki były znacznie mocniejsze. Jednak czcigodnego wieku tych samochodów nie można zdyskontować. Czołg, bez względu na to, jak mocny jest, z czasem zaczyna rdzewieć. A im starszy gaźnik „siódemka”, tym większe prawdopodobieństwo, że zbiornik przerdzewieje;
• węże zbiornika paliwa. To kolejny wrażliwy element przewodu paliwowego. Te węże znajdują się pod samochodem. Mocowane są za pomocą opasek do przewodów paliwowych. Zaciski są cienkie i wąskie. Z biegiem czasu słabną, a węże zaczynają przeciekać. W rezultacie wzrasta zużycie paliwa, a kierowca zaczyna wdychać opary benzyny;
• węże na zaworze spustu powrotnego benzyny. Zawór ten znajduje się w komorze silnika, obok gaźnika. Wąż zwrotny jest okresowo poddawany działaniu wysokiego ciśnienia, które pewnego dnia może spowodować jego pęknięcie i wyciek. Co ciekawe, zaciski trzymające zawór prawie nigdy się nie luzują ani nie przeciekają.
  

  Zawór zwrotny na „siódemce” nigdy nie był szczególnie szczelnym urządzeniem

Awaria pompy paliwa

W gaźniku „siódemki” zainstalowano nie elektryczne, ale mechaniczne pompy paliwowe.

Na starych „siódemkach” gaźnika są tylko mechaniczne pompy paliwowe

Pompy te różniły się konstrukcją, ale miały ten sam zestaw problemów, co pompy elektryczne: przedwczesne zużycie uszczelek związane z przegrzewaniem z powodu niskiego poziomu paliwa i zatkanych filtrów. Rozwiązanie jest takie samo: wymiana filtrów, uszczelek i stosowanie wysokiej jakości benzyny.

wyciek z gaźnika

Istnieje kilka powodów, dla których gaźnik w VAZ 2107 zaczyna przeciekać. Ale rezultat jest zawsze ten sam: w kabinie śmierdzi benzyną.

Jeśli gaźnik jest źle ustawiony, kabina z pewnością będzie pachnieć benzyną.

Oto dlaczego tak się dzieje:

• gaźnik na „siódemce” może po prostu zostać zatkany z powodu użycia benzyny niskiej jakości. Rozwiązanie jest oczywiste: wyjmij gaźnik i dokładnie umyj go naftą;
• był wyciek na styku gaźnika i kolektora. To kolejna powszechna „choroba” starych „siódemek”. Dokręć odpowiedni zacisk lub zainstaluj nowy;
• pływak źle wyregulowany. Jeśli regulacja komory pływakowej została przeprowadzona nieprawidłowo lub z jakiegoś powodu została utracona, komora zacznie się przelewać. Nadmiar benzyny może wyciec. A kierowca w kabinie od razu to poczuje;
• przepłynąć przez pokrywkę. To kolejny skutek złej regulacji gaźnika, tylko benzyna nie przepływa przez komorę pływakową, ale bezpośrednio przez korek. Zwykle tej awarii towarzyszy naruszenie szczelności gumowej uszczelki pod pokrywą;
• nieszczelna złączka gaźnika. Ta część rzadko się psuje, ale zdarza się. Rozwiązanie jest tu tylko jedno: zakup i montaż nowej oprawy. Tego elementu nie można naprawić.

We wszystkich powyższych przypadkach gaźnik będzie musiał zostać wyregulowany. Zwykle wszystko sprowadza się do prostej regulacji biegu jałowego, ale zostanie to omówione poniżej.

Zbyt bogata mieszanka

Jeśli gaźnik w VAZ 2107 tworzy zbyt bogatą mieszankę, konsekwencje będą takie same jak w przypadku wtrysku „siódemka”. Paliwo nie zdąży się całkowicie wypalić i zacznie przedostawać się do układu wydechowego. A kabina pachnie benzyną. Prędzej czy później sytuacja ta doprowadzi do tego, że tłumik na „siódemce” przepali się, na tłokach pojawi się gruba warstwa sadzy, a zużycie paliwa znacznie wzrośnie. A jest bogata mieszanka dlatego:

• filtr powietrza jest zatkany. W rezultacie do gaźnika dostaje się mało powietrza, a mieszanka jest bogata. Rozwiązanie: wymień filtr powietrza;
  

  Jeśli filtr powietrza VAZ 2107 jest zatkany, mieszanka paliwowa będzie zbyt bogata
• czujnik powietrza uległ awarii. W rezultacie gaźnik nieprawidłowo tworzy mieszankę. Rozwiązanie: zmień czujnik powietrza;
• pompa paliwa nie działa prawidłowo. Zwykle wytwarza zbyt wysokie ciśnienie w przewodzie paliwowym, co ostatecznie prowadzi do wzbogacenia mieszanki. Rozwiązanie: zdiagnozuj pompę paliwa i wyreguluj ją;
• Zawór dławiący nie porusza się dobrze lub jest bardzo brudny. Z reguły te dwa punkty są połączone: amortyzator najpierw brudzi się, a potem prawie się nie porusza. W zależności od pozycji, w której utknął amortyzator, mieszanka może być albo za uboga, albo za bogata. Druga opcja jest bardziej powszechna. Rozwiązanie: wymontowanie i przepłukanie gaźnika.

Regulacja wtryskiwacza

Regulacja wtryskiwacza VAZ 2107 w garażu zwykle sprowadza się do ustawienia regulatorów prędkości biegu jałowego. Ten regulator to miniaturowy silnik elektryczny, który zawiera małą igłę. Zadaniem regulatora jest odbieranie sygnałów z jednostki sterującej, dostarczanie powietrza do szyny, a tym samym utrzymywanie optymalnych obrotów biegu jałowego „siódemki” silnika. Jeśli w tym układzie wystąpi jakakolwiek awaria, należy sprawdzić regulator.

Kolejność regulacji

Przed rozpoczęciem pracy silnik VAZ 2107 musi ostygnąć. To ważny krok przygotowawczy. Zajmuje to od czterdziestu minut do godziny (wszystko zależy od pory roku).

1. Oba zaciski są usunięte z akumulatora. Następnie regulator prędkości jest odkręcany.
   

   Jeśli ten regulator nie działa prawidłowo, stabilna praca na biegu jałowym nie jest możliwa.
2. Otwór, w którym znajduje się ten regulator, jest ostrożnie przedmuchiwany sprężonym powietrzem.
3. Regulator jest rozbierany, jego tuleja główna jest dokładnie sprawdzana pod kątem rys, pęknięć i innych uszkodzeń mechanicznych. Jeśli zostaną znalezione, regulator będzie musiał zostać wymieniony. Tego urządzenia nie można naprawić.
4. Drugim elementem do sprawdzenia jest igła regulatora. Nie powinien posiadać żadnych, nawet najmniejszych przetarć i przetarć. Jeśli występują takie wady, igła będzie musiała zostać wymieniona.
   

   Widoczne są wszystkie główne elementy regulatora - igła, miedziane uzwojenia oraz tuleja prowadząca
5. Następnym krokiem jest sprawdzenie uzwojeń regulatora za pomocą multimetru. To proste: rezystancja uzwojeń nie powinna wynosić zero, ale powinna odpowiadać wartościom paszportowym (wartości te można określić w instrukcji obsługi samochodu). Jeśli uzwojenia są nienaruszone, regulator jest zmontowany i zainstalowany na miejscu. Silnik uruchamia się i pracuje na biegu jałowym. Jeśli silnik pracuje normalnie, aw kabinie nie ma zapachu benzyny, regulację można uznać za zakończoną.

Wideo: jak zmienić regulator prędkości biegu jałowego w VAZ 2107

Jak zmienić regulator prędkości biegu jałowego w VAZ-2107.

Regulacja gaźnika w VAZ 2107

Jeśli kierowca ma stary gaźnik „siódemka”, to aby wyeliminować zapach benzyny, będziesz musiał zająć się regulacją prędkości biegu jałowego na gaźniku. Będzie to wymagało płaskiego śrubokręta.

Kolejność regulacji

1. Silnik uruchamia się na biegu jałowym. Następnie śruba jakości na gaźniku jest obracana śrubokrętem zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż wał korbowy osiągnie maksymalną prędkość.
2. Po ustawieniu maksymalnych obrotów (są one ustalane na podstawie ucha) tym samym śrubokrętem kręci się śrubę odpowiadającą za ilość mieszanki. Konieczne jest osiągnięcie sytuacji, w której liczba obrotów będzie nie większa niż 900 na minutę (określona za pomocą obrotomierza).
   

   Podczas regulacji prędkości biegu jałowego należy zawsze najpierw wyregulować śrubę ilości, a następnie śrubę jakości
3. Ostatnim etapem jest obrót ślimaka, który odpowiada za jakość mieszanki. Ta śruba obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż liczba obrotów osiągnie 780-800 na minutę. Jeśli ten wskaźnik został osiągnięty, regulację gaźnika można uznać za udaną.

Wideo: regulacja biegu jałowego gaźnika

ZRÓB TO SAM. Regulacja biegu jałowego!

Sprawdzenie przewodu paliwowego

Jak wspomniano powyżej, zapach benzyny najczęściej pojawia się z powodu nieszczelności w przewodzie paliwowym. Dlatego kierowca musi być świadomy słabości tej konstrukcji. Podczas kontroli przewodu paliwowego należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:

• integralność zbiornika paliwa. W celu sprawdzenia najlepiej wjechać samochodem do dołu i użyć mocnej latarki. Na zbiorniku nie powinno być żadnych zacieków, wgnieceń, rys ani innych uszkodzeń mechanicznych;
• sprawdzenie przewodu paliwowego. Przewód paliwowy to system węży i ​​rurek, przez które paliwo dostarczane jest ze zbiornika do silnika. Większość tego systemu znajduje się na spodzie samochodu. Dlatego kierowca musi dokładnie sprawdzić wszystkie połączenia, zaciski i złącza tej linii pod kątem wycieków;
  

  Przynajmniej raz w miesiącu należy dokładnie sprawdzać wszystkie połączenia przewodów paliwowych.
• złącza na filtrze dokładnym paliwa. Do filtra podłączona jest para krótkich rurek. Te rurki z kolei są połączone z wężami. W rezultacie pojawia się jednocześnie osiem połączeń, które bardzo często zaczynają przeciekać. Dlatego natychmiast po sprawdzeniu linii sprawdź połączenia na filtrze dokładnym;
  

  Węże na filtrze dokładnym „siódemka” nigdy nie miały dobrej szczelności
• filtr powietrza. Należy również sprawdzić jego stan, chociaż nie dotyczy on bezpośrednio przewodu paliwowego. To proste: jeśli filtr powietrza jest zatkany, to nawet przy całkowicie uszczelnionym przewodzie paliwowym nie będzie można pozbyć się zapachu benzyny, ponieważ mieszanka paliwowa będzie zbyt bogata z powodu złego filtra.

Tak więc zapach benzyny w kabinie „siódemki” może wystąpić z różnych powodów, z których wiele nie zawsze jest oczywistych. Niemniej jednak zdecydowaną większość tych przyczyn kierowca może wyeliminować samodzielnie. Wystarczy postępować zgodnie z powyższymi zaleceniami.