Niezależnie zmieniamy tylne sprężyny w VAZ 2107

Każde auto ma wady. VAZ 2107 nie jest wyjątkiem. Zawieszenie tego samochodu nigdy nie było miękkie i niezawodne. Z tego powodu kierowcy, którzy kupili „siódemkę”, zawsze starali się jakoś ułatwić sobie życie, ulepszając lub całkowicie wymieniając sprężyny w zawieszeniu. Sterownik może wykonać taką operację samodzielnie. Spróbujmy dowiedzieć się, jak to się robi.

Cel tylnych sprężyn w VAZ 2107

Sprężyny tylne są niezbędne do komfortowej jazdy. Są najważniejszą częścią zawieszenia i skutecznie tłumią drgania, które występują podczas jazdy po wyboistych drogach. Więcej sprężyn nie pozwala na przewrócenie się samochodu podczas wchodzenia w bardzo ostry zakręt. I wreszcie, podczas jazdy po płaskiej drodze, sprężyny utrzymują karoserię na stałej wysokości.

Tylna sprężyna w VAZ 2107 znajduje się daleko za kołem

Zewnętrznie sprężyna jest prętem wykonanym ze stali konstrukcyjnej i skręconym w spiralę. Zawieszenie pierwszych samochodów było wyposażone w sprężyny. Ale teraz prawie wszystkie samochody mają sprężyny, ponieważ zajmują mniej miejsca w nadwoziu i są łatwiejsze w utrzymaniu. W VAZ 2107 oprócz sprężyn znajdują się również amortyzatory, których głównym zadaniem jest tłumienie drgań wynikających z działania sprężyny.

O sztywności resorów samochodowych

Mówiąc o przeznaczeniu sprężyn, nie można nie wspomnieć o tak ważnej charakterystyce, jak sztywność. Kierowcy zwyczajowo dzielą zawieszenia na „twarde” i „miękkie”. Oba rodzaje zawieszeń są stosowane w VAZ 2107. A ich użycie wynika z przeznaczenia maszyny.

Sztywność sprężyn zależy od wielu różnych parametrów.

Jeśli właściciel „siódemki” kocha prędkość i preferuje agresywny styl jazdy, instaluje sztywne zawieszenie, które sprawia, że ​​​​samochód jest jak najbardziej stabilny na stromych zakrętach. A jeśli kierowca nie jest przyzwyczajony do pośpiechu, powinien założyć miękkie zawieszenie, które zapewnia maksymalny komfort podczas jazdy po wyboistych drogach. Sztywność „siedmiu” sprężyn zależy od następujących parametrów:

• średnica pręta sprężyny. Wraz ze wzrostem średnicy pręta wzrasta również sztywność sprężyny;
• średnica samej sprężyny. Średnica sprężyny to średnica cylindra utworzonego przez skręcony pręt sprężyny. Im większa ta średnica, tym bardziej miękka będzie sprężyna;
• Liczba tur. Im więcej zakrętów na wiosnę, tym jest ona bardziej miękka;
• formularz. Sprężyny mogą być cylindryczne, beczkowate i stożkowe. Cylindryczne są uważane za najbardziej sztywne, beczkowate są najbardziej miękkie, a stożkowe zajmują pozycję pośrednią między cylindrycznym a beczkowatym.

O doborze sprężyn

Jak wspomniano powyżej, wybór sprężyn powinien opierać się na przeznaczeniu samochodu. Ten, kto jeździ szybko, wkłada twarde sprężyny, a ten, kto kocha wygodę, wkłada miękkie. Jest jeszcze jedna sytuacja, w której wymiana jest niezbędna: sprężyny mogą się „zmęczyć”. To proste: z biegiem lat elastyczność każdej sprężyny maleje. Jeśli dzieje się tak z tylnymi sprężynami „siódemki”, to tył samochodu zaczyna mocno zwisać, a koła, wpadając w szczególnie głęboką dziurę, zaczynają z charakterystycznym grzechotaniem dotykać okładziny błotnika. Następnie kierowca jest po prostu zobowiązany do zainstalowania nowych sztywnych sprężyn. Które wybrać?

sprężyny VAZ

Jeśli sprężyny są zużyte, najlepszą opcją byłoby zainstalowanie zestawu standardowych tylnych sprężyn do VAZ 2107. Jeśli z jakiegoś powodu nie można było kupić „natywnych” sprężyn, jest druga opcja: sprężyny z VAZ 2104. Są one nieco sztywniejsze niż „natywne” sprężyny, a kierowcy preferujący agresywny styl jazdy z pewnością zauważą poprawa prowadzenia samochodu. Więcej sprężyn z „czwórki” stawiają ci, którzy postanowili przenieść swoją „siódemkę” na paliwo gazowe. Butle gazowe są ciężkie, więc tylne sprężyny muszą być sztywniejsze, a ich luz musi być krótszy. Wreszcie jest trzecia opcja: sprężyny z VAZ 2101. Dzisiaj nie zawsze można kupić nowe sprężyny za „grosz”, ponieważ „grosz” już dawno został wycofany. Ale jeśli nadal udało ci się zdobyć takie sprężyny, zawieszenie „siódemki” po ich zamontowaniu stanie się bardziej miękkie.

O sprężynach z samochodów zagranicznych

Nie zaleca się instalowania tylnych sprężyn z zagranicznych samochodów w VAZ 2107. Faktem jest, że parametry tych sprężyn nawet nie zbliżają się do standardowych VAZ. Sprężyny w samochodach zagranicznych są zaprojektowane dla innej masy samochodu, innego rodzaju nadwozia, różnych amortyzatorów itp.

Instalowanie sprężyn z zagranicznych samochodów na VAZ 2107 jest niepraktyczne

Jeśli kierowca zdecyduje się je zamontować, będzie musiał poważnie zmodyfikować zawieszenie „siódemki” i prawie na pewno będzie musiał wymienić tylne amortyzatory, co pociągnie za sobą dodatkowe koszty. Ale nawet takie środki nie gwarantują normalnego działania zawieszenia. Dlatego kierowcy zajmujący się tuningiem swoich „siódemek” wolą nie zadzierać ze sprężynami z zagranicznych samochodów, dobrze sobie radząc ze wspomnianymi wyżej sprężynami VAZ.

O modernizacji sprężyn VAZ 2107

Kierowca, próbując wyeliminować „wrodzone” wady zawieszenia lub rozwiązać jakiś konkretny problem, może skorzystać z modernizacji tylnych sprężyn, skracając je lub stosując przekładki. Rozważmy każdy przypadek bardziej szczegółowo.

Dystanse do sprężyn

Drogi krajowe nigdy nie były dobrej jakości. A VAZ 2107 nigdy nie wyróżniał się dużym prześwitem. W pewnym momencie kierowca ma dość zwalniania przed każdym pit-stopem i postanawia zwiększyć prześwit swojego auta za pomocą specjalnych dystansów. Są to małe uszczelki w kształcie pierścienia wykonane z materiałów odpornych na zużycie. Wymieńmy rodzaje przekładek.

1. Przekładki montowane między zwojami. To najłatwiejszy i najpopularniejszy sposób na zwiększenie prześwitu samochodu bez uciekania się do większych ulepszeń. Do montażu przekładek międzyzwojowych nie są wymagane żadne specjalne umiejętności. Koła są kolejno podnoszone, zawieszane, a sprężyny lekko naciągnięte. Następnie między zwojami instaluje się przekładkę, uprzednio zwilżoną wodą z mydłem. Te dystanse można znaleźć w każdym sklepie z częściami samochodowymi.
   

   Najprostsze przekładki montowane między zwojami tylnych sprężyn
2. Podkładki sprężyste. Montowane bezpośrednio pod tylnymi i przednimi sprężynami. Zwiększenie prześwitu w tym przypadku odpowiada grubości przekładki. Instalowanie podkładek dystansowych sprężyn jest trudniejsze: najpierw musisz zdjąć koła, a następnie same sprężyny. Początkującemu kierowcy nie będzie łatwo wykonać taką operację, dlatego nie można obejść się bez pomocy wykwalifikowanych mechaników. Ważna uwaga: dystanse sprężyn działają dobrze tylko na nowych sprężynach. Ale jeśli sprężyna straciła swoją elastyczność i „usiadła”, nie zaleca się umieszczania pod nią podkładki sprężynowej, ponieważ efekt przekładki będzie zerowy. Rozsądniejszym rozwiązaniem w tej sytuacji jest zakup i montaż nowych sprężyn i podkładek dystansowych.
   

   Te elementy dystansowe są montowane w miseczkach oporowych pod sprężynami.
3. Regulowane dystanse. Są to te same dystanse sprężyn, ale ich konstrukcja uwzględnia możliwość zmiany luzu za pomocą specjalnych śrub. Te dystanse to najlepsza opcja dla każdego, kto chce zwiększyć prześwit swojej „siódemki”. Ale te przekładki mają też trzy wady: są trudne w montażu, są drogie i nie wszędzie można je znaleźć.
   

   Regulowane dystanse są najwygodniejsze i najdroższe

O materiałach dystansowych

Warto zatrzymać się nad materiałem dystansów, bo to najważniejszy moment, który decyduje o niezawodności i trwałości nie tylko sprężyn, ale całego zawieszenia. Tak więc przekładki to:

• aluminium;
• poliuretan;
• Plastikowy.

Teraz trochę więcej o każdym z tych materiałów:

• poliuretanowe przekładki są dość łatwe w montażu, ale nie różnią się trwałością. Ich głównym problemem jest to, że sprężyna mocno je odkształca, a dzieje się to w możliwie najkrótszym czasie. Zwłaszcza jeśli kierowca stale jeździ po wyboistych drogach. Z biegiem czasu, w wyniku odkształcenia się podkładek, tuleje tłumiące zaczynają dotykać karoserii, poważnie ją uszkadzając;
  

  Dystanse poliuretanowe nigdy nie były trwałe
• dystanse aluminiowe. Są bardziej niezawodne niż poliuretan i nie pozwalają na kontakt tulei z korpusem. Ale mają też wadę. Niektóre dystanse aluminiowe mogą zawierać elementy stalowe, które łatwo korodują. Jest to szczególnie widoczne, gdy kierowca jedzie po drogach często posypywanych chemikaliami;
  

  Aluminiowe przekładki są bardziej niezawodne niż poliuretanowe, ale także droższe
• odporne na zużycie przekładki z tworzywa sztucznego. Najlepsza opcja. Zużywają się przez długi czas, praktycznie nie odkształcają się, nie rdzewieją. Wadą plastikowych dystansów jest tylko jeden: wysoki koszt.
  

  Najlepsze przekładki dla „siódemki”, ale ich cena jest czasem szczerze zawyżona

Dowiedz się więcej o wymianie tulei na tylnym stabilizatorze: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

O możliwości zainstalowania przekładek

Możliwość zainstalowania przekładek jest bardzo kontrowersyjną kwestią, której dyskusje nie kończą się do dziś. Spacery mają wielu zwolenników i wielu przeciwników. Jeśli kierowca przyjedzie do serwisu samochodowego i poprosi o zamontowanie dystansów, są one montowane. Ale z reguły najpierw eksperci próbują odwieść kierowcę od tej operacji. Ich argumenty zwykle sprowadzają się do:

• po zamontowaniu dystansów wahacze zostaną trwale obniżone o kilka centymetrów. Prowadzi to do naruszenia geometrii całego zawieszenia. Dlatego zawieszenie będzie działać inaczej. Mogą wystąpić zmiany w rozstawie kół, w obsłudze maszyny, w kątach osi kół itp. W normalnych warunkach wszystko to nie będzie zbyt zauważalne. Ale w sytuacjach awaryjnych upośledzona sterowność może prowadzić do bardzo smutnych konsekwencji;
• montaż podkładek zwiększa obciążenie zawieszenia. Amortyzatory zużywają się szybciej, podobnie jak ciche klocki. Ponieważ kąty styku drążków kierowniczych i półosi kół napędowych zmieniają się po zamontowaniu podkładek dystansowych.

Wniosek z powyższego jest prosty: kierowca przed zamontowaniem przekładek będzie musiał dokładnie rozważyć wszystkie za i przeciw i zdecydować, czy naprawdę potrzebuje takiej modernizacji.

Skrócone sprężyny

Daleko od zawsze kierowcy starają się zwiększyć prześwit „siódemki”. Są tacy, którzy próbują zmniejszyć prześwit, instalując skrócone sprężyny. Metody na to są stosowane na różne sposoby.

Wycinanie zwojów ze sprężyn „rodzimych”.

Najpopularniejszym sposobem na skrócenie tylnych sprężyn „siódemki” jest po prostu ich obcięcie. Zadanie to leży w gestii każdego doświadczonego kierowcy, który posiada umiejętności pracy z tzw. szlifierką. Ale nawet taki kierowca będzie potrzebował asystentów.

Cewki ze sprężyny są zwykle cięte za pomocą szlifierki

Istnieją dwie opcje przycinania sprężyn: z usuwaniem sprężyny i bez usuwania. Na tylnych sprężynach „siódemek” zwykle odcina się trzy dolne zwoje. Z przodu - dwa. Różnica w jednym zakręcie nie jest przypadkowa: przód samochodu jest cięższy, bo jest silnik, dlatego samochód musi być wyważony. Skrócone sprężyny są umieszczane w regularnych miejscach, po czym samochód należy zainstalować na stojaku, aby wyregulować wyrównanie.

Doświadczeni właściciele samochodów mogą przeciąć cewki bez wyjmowania sprężyny z samochodu

Zaletą tej metody jest jej niski koszt. Ale są też wady. Główną wadą jest to, że przy takim schemacie odcinane są pierwsze, podtrzymujące cewki sprężyn, na których sprężyny stoją w swoich miseczkach. W rezultacie pogarsza się współdziałanie sprężyny i miseczki, miseczka szybciej się zużywa, a zawieszenie może stać się znacznie sztywniejsze.

Więcej o naprawie sprężyny: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Zakup i montaż krótkich sprężyn

Teraz na rynku części samochodowych można znaleźć wiele skróconych sprężyn, odpowiednich również do „siódemki”. Sprężyny te są krótsze od „natywnych” o około 35-40 mm. Osoba decydująca się na montaż krótkich sprężyn powinna wiedzieć: dla najlepszego efektu konieczna będzie również zmiana zębatek (z reguły krótkie sprężyny są dostarczane wraz z zębatkami, są to tak zwane zestawy sportowe). Lepiej jest zainstalować taki zestaw w serwisie samochodowym, ponieważ są tam nie tylko wykwalifikowani mechanicy samochodowi, ale także stanowiska do regulacji wyrównania.

Krótkie sprężyny są zwykle sprzedawane w zestawach po 4 sztuki.

Plusy po zainstalowaniu krótkich sprężyn: nie „siadają” przez bardzo długi czas, ponieważ są poddawane specjalnej obróbce cieplnej i starannej kontroli. Zwykłe tylne sprężyny „siódemki” pozostaną nienaruszone. Jeśli w którymś momencie kierowca zechce je ponownie zainstalować, nie będzie z tym problemu. Z minusów należy zwrócić uwagę na wysoki koszt sprężyn i wzrost sztywności zawieszenia.

Montaż cewek

Coilover to regulowane sprężyny tłumiące. Są uniwersalne, ponieważ za ich pomocą można nie tylko zmniejszyć, ale także zwiększyć prześwit „siódemki”. Możesz umieścić je w samochodzie zarówno z „rodzimymi” amortyzatorami, jak i skróconymi.

Zamontowanie gwintowanych to najlepsza opcja, aby uzyskać w pełni regulowane zawieszenie

Jeśli kierowca zamontuje gwintowane amortyzatory z „rodzimymi” amortyzatorami, to oszczędności są oczywiste: nie ma potrzeby kupowania nowych kolumn i angażowania się w późniejsze kosztowne regulacje zawieszenia. A jeśli kierowca mimo to zdecydował się na wymianę amortyzatorów, będzie miał do dyspozycji pełnoprawne regulowane zawieszenie, które może regulować w zależności od warunków pracy samochodu.

Więcej o tylnych amortyzatorach: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Wymiana tylnych sprężyn VAZ 2107

Przed rozpoczęciem pracy należy zdecydować się na materiały eksploatacyjne i narzędzia. Oto, czego będziemy potrzebować:

• Jacek;
• komplet nowych sprężyn;
• młot;
• zestaw kluczy płaskich;
• końcówki i kołnierze.

Sekwencja działań

Najlepsze warunki do wymiany sprężyn to garaż z małą windą, na której bez problemu można powiesić żądane koło. Jeśli nie ma windy, będziesz musiał poradzić sobie zwykłym podnośnikiem, chociaż jest to mniej wygodne.

W tym miejscu należy zwrócić uwagę na jeszcze dwa ważne punkty. Sprężyny zawsze wymienia się parami. Nigdy nie wymieniaj tylko jednej sprężyny. To całkowicie zakłóci regulację zawieszenia, a co za tym idzie, prowadzenie samochodu stanie się całkowicie nieprzewidywalne. Ponadto sprężyny nie podlegają naprawie. Jeśli sprężyny „osiadły”, oznacza to, że właściwości stali, z której są wykonane, całkowicie się zmieniły. Nawet jeśli kierowca zdecyduje się lekko rozciągnąć sprężyny i włożyć je z powrotem, nie da to żadnego efektu: sprężyny ponownie „usiądą” z powodu zmęczenia metalu. Dlatego jedyną racjonalną opcją jest wymiana "skurczonych" sprężyn.

1. Koła samochodu są bezpiecznie zamocowane za pomocą hamulca ręcznego i butów. Następnie jedno z tylnych kół jest podnoszone i zdejmowane.
   

   Do zawieszenia kół lepiej użyć podnośnika, ale jeśli nie jest dostępny, wystarczy podnośnik.
2. Następnie podnośnik jest instalowany pod dolnym wahaczem. Dźwignia jest podnoszona za pomocą podnośnika o około 10 cm. Należy to zrobić, aby sprężyna się ścisnęła.
   

   Dolne ramię zawieszenia należy podnieść, aby ścisnąć sprężynę
3. W bagażniku znajdują się nakrętki mocujące amortyzator. Odkręca się je kluczem płaskim o 14, amortyzator jest usuwany (jednocześnie warto dokładnie sprawdzić miseczki amortyzatora i ciche klocki pod kątem zużycia i uszkodzeń mechanicznych).
4. Kolejnym krokiem jest wymontowanie sworznia przegubu kulowego i stabilizatora zawieszenia. Możesz wybić palec z oka małym młotkiem. Jeśli palec jest mocno zardzewiały, obficie pokryj go WD40 i odczekaj 20 minut, aż środek rozpuści rdzę.
5. Stabilizator jest cofany na bok wraz z ciągiem. Teraz podnośnik jest obniżony o 10 cm, w wyniku czego kołek podtrzymujący wychodzi z ucha, a sprężyna jest stopniowo rozluźniana. Następnie górne ramię zawieszenia należy ustawić w najwyższej pozycji. Możesz po prostu przywiązać go liną do ciała.
6. W pełni rozwinięta sprężyna jest usuwana, zastępowana nową, po czym ponownie składa się tylne zawieszenie VAZ 2107.
   

   Sprężynę można wyjąć dopiero po jej całkowitym rozprężeniu.

Wideo: wyjmij tylne sprężyny z VAZ 2107

Jak wymienić tylne sprężyny VAZ-2101-07, wskazówki w tym procesie.

Jest więc całkiem możliwe, aby zmienić tylne sprężyny na „siódemkę” w garażu. Do przeprowadzenia takiej wymiany nie są wymagane żadne specjalne umiejętności. Konieczne jest jedynie przestrzeganie powyższych zaleceń i nie spiesz się.