Niezależnie zmieniamy amortyzator łańcucha rozrządu w VAZ 2106

Jeśli właściciel VAZ 2106 nagle zacznie słyszeć dziwną grzechotkę dochodzącą spod maski podczas jazdy, to nie wróży to dobrze. Istnieje wiele przyczyn występowania dziwnych dźwięków, ale najprawdopodobniej problemem jest zużyty amortyzator łańcucha rozrządu. Zastanówmy się, czy można zmienić to urządzenie własnymi rękami i co jest do tego potrzebne.

Powołanie amortyzatora łańcucha rozrządu w VAZ 2106

Przeznaczenie amortyzatora łańcucha rozrządu łatwo odgadnąć po jego nazwie. Zadaniem tego urządzenia jest zapobieganie nadmiernym oscylacjom łańcucha rozrządu, ponieważ przy silnych wibracjach łańcuch rozrządu może odlecieć z kół prowadzących. Możliwa jest również druga opcja: łańcuch po dokładnym rozluźnieniu bez uspokajacza po prostu pęknie.

Jeśli amortyzator nie ogranicza drgań łańcucha rozrządu, łańcuch nieuchronnie pęknie

Z reguły otwarty łańcuch rozrządu występuje, gdy prędkość wału korbowego osiąga maksymalne wartości. W takiej sytuacji kierowca po prostu nie ma czasu, aby zareagować na przerwę w obwodzie i wyłączyć silnik na czas. Wszystko dzieje się natychmiast. W rezultacie zawory i tłoki silnika są uszkodzone i nie zawsze jest możliwe wyeliminowanie takich uszkodzeń.

Po zerwaniu łańcucha rozrządu w pierwszej kolejności cierpią zawory. Przywrócenie ich nie zawsze jest możliwe.

Czasami sprawy przybierają tak zły obrót, że łatwiej jest kupić nowy samochód niż bawić się w odnawianie starego. Z tego powodu stan amortyzatora łańcucha rozrządu musi być dokładnie monitorowany.

Urządzenie prowadzące łańcuch rozrządu

Prowadnica łańcucha rozrządu to metalowa płytka wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości. Płyta posiada parę uchwytów montażowych z otworami na śruby.

Prowadnice łańcucha w „klasyku” są zawsze wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości i mogą służyć przez lata

Obok amortyzatora znajduje się druga część tego układu - stopka napinacza. Jest to zakrzywiona płytka, która ma bezpośredni kontakt z łańcuchem rozrządu. Aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu, powierzchnia buta jest pokryta odpornym na ścieranie materiałem polimerowym.

Drugim elementem układu uspokajania łańcucha rozrządu jest napinacz szczękowy. Bez tego prowadnica łańcucha nie będzie działać.

Amortyzator łańcucha znajduje się po prawej stronie silnika, pod osłoną rozrządu, między zębatkami wału korbowego a wałkiem rozrządu. Dlatego, aby wymienić amortyzator, właściciel samochodu będzie musiał zdjąć osłonę rozrządu i lekko poluzować łańcuch.

Zasada działania amortyzatora łańcucha rozrządu

Gdy tylko właściciel VAZ 2106 uruchomi silnik swojego samochodu, wał korbowy i wałek rozrządu zaczynają się obracać. Jednak wały te nie zawsze zaczynają się obracać w tym samym czasie. Koła zębate wałów są połączone łańcuchem rozrządu, który z czasem zaczyna lekko zwisać z powodu naturalnego zużycia. Ponadto zęby na zębatkach wałów również zużywają się z czasem, co tylko zwiększa ugięcie.

Z powodu zużycia zębów na zębatce rozrządu łańcuch bardziej się zwisa, a na końcu może pęknąć

W rezultacie powstaje sytuacja, gdy wał korbowy zdążył już obrócić o ćwierć obrotu, a wałek rozrządu właśnie zaczął się obracać. W takiej sytuacji zwis łańcucha rozrządu gwałtownie wzrasta, a napinacz hydrauliczny jest podłączony do pracy, aby wyeliminować to zwis.

Z jednej strony mamy napinacz buta, a z drugiej amortyzator, który jest drugą częścią układu tłumiącego.

Jego but jest przykręcony do złączki olejowej, która z kolei jest połączona z przewodem olejowym z czujnikiem ciśnienia oleju. Gdy tylko łańcuch zwisa, czujnik wykrywa gwałtowny spadek ciśnienia oleju w przewodzie, po czym do przewodu doprowadzana jest dodatkowa porcja smaru. Pod jego naciskiem klocek napinający rozciąga się i naciska na łańcuch rozrządu, kompensując w ten sposób powstałe zwiotczenie.

Wszystko to dzieje się bardzo gwałtownie, w wyniku czego łańcuch rozrządu zaczyna silnie oscylować, i to nie od strony klocka napinającego (łańcuch jest tam bezpiecznie dociśnięty), ale po przeciwnej stronie. Aby wytłumić te wibracje, stosuje się inne urządzenie - amortyzator łańcucha rozrządu. W przeciwieństwie do klocka napinacza, w amortyzatorze nie ma ruchomych części. W rzeczywistości jest to płyta stalowa o wysokiej wytrzymałości, o którą uderza łańcuch rozrządu po dociśnięciu go przez klocek napinający. Ale jeśli w tym układzie nie ma amortyzatora, zęby wałów i łańcuch rozrządu zużyją się znacznie szybciej, co nieuchronnie doprowadzi do całkowitej awarii silnika.

Ślady zużycia na prowadnicy łańcucha rozrządu

Istnieje wiele bardzo specyficznych znaków, których pojawieniem się właściciel VAZ 2106 powinien uważać. Tutaj są:

• głośne trzaski spod maski zaraz po uruchomieniu silnika. Najbardziej słychać je na zimnym silniku. Ale ogólnie objętość tych uderzeń zależy bezpośrednio od stopnia zwisania łańcucha rozrządu: im bardziej łańcuch się poluzowuje, tym mniej działa na niego amortyzator i tym głośniejsze będą uderzenia;
• spadki mocy, które występują natychmiast po rozpoczęciu jazdy. Jest to spowodowane zużyciem amortyzatora. Zużycie prowadzi do niesynchronicznego obrotu wałka rozrządu i wału korbowego, co prowadzi do nieprawidłowego działania cylindrów. Awarie te powodują zauważalne przerwy w zasilaniu i słabą reakcję pojazdu na wciśnięcie pedału gazu.

Przyczyny awarii amortyzatora

Amortyzator łańcucha rozrządu, jak każda inna część silnika, może ulec awarii. Oto główne powody, dla których tak się dzieje:

• poluzowanie zapięcia. Prowadnica łańcucha pracuje pod bardzo dynamicznymi, zmiennymi obciążeniami: łańcuch nieustannie w nią uderza. W rezultacie śruby, na których spoczywa amortyzator, zaczynają powoli słabnąć, amortyzator zaczyna coraz bardziej zwisać, a przy następnym uderzeniu łańcucha śruby mocujące po prostu pękają;
  

  Śruby mocujące na prowadnicy rozrządu mogą z czasem poluzować się i pęknąć
• porażka zmęczeniowa. Jak wspomniano powyżej, płyta amortyzatora jest poddawana poważnym obciążeniom udarowym. Są to idealne warunki do zniszczenia zmęczeniowego metalu. W pewnym momencie na powierzchni amortyzatora pojawia się mikropęknięcie, którego nie widać gołym okiem. To pęknięcie może pozostać stabilne przez lata, ale pewnego dnia, gdy łańcuch ponownie uderzy w amortyzator, zaczyna się rozszerzać, a prędkość jego propagacji w metalu przekracza prędkość dźwięku. W rezultacie amortyzator natychmiast się psuje, a silnik VAZ 2106 natychmiast się zacina.
  

  Pęknięta prowadnica łańcucha rozrządu z powodu wewnętrznych naprężeń zmęczeniowych

Wymiana amortyzatora łańcucha rozrządu w VAZ 2106

Zanim opiszemy kolejność wymiany amortyzatora łańcucha rozrządu w VAZ 2106, zdecydujmy o materiałach eksploatacyjnych i narzędziach. Oto, czego potrzebujemy do pracy:

• zestaw kluczy do kluczy;
• zestaw kluczy płaskich;
• płaski śrubokręt;
• kawałek drutu stalowego o średnicy 2 mm i długości 30 cm;
• nowy amortyzator łańcucha rozrządu do VAZ 2106 (w tej chwili jego koszt to około 400 rubli).

Kolejność operacji

Należy od razu zauważyć, że przed rozpoczęciem pracy z amortyzatorem kierowca będzie musiał zdjąć filtr powietrza VAZ 2106, który jest przytrzymywany czterema śrubami mocującymi. Odkręca się je kluczem płaskim 12 mm. Bez tej wstępnej operacji nie można dosięgnąć smoczka.

1. Po wyjęciu filtra otwiera się dostęp do głowicy cylindrów. Zamykana jest pokrywą, którą należy zdjąć (najwygodniej zrobić to nasadką 14 z grzechotką).
2. Otwiera dostęp do napinacza łańcucha rozrządu. Jest przymocowany do obudowy rozrządu za pomocą nakrętki kołpakowej, którą należy poluzować kluczem oczkowym o 13.
   

   Najwygodniej jest poluzować nakrętkę kołpaka rozrządu za pomocą klucza płaskiego 13
3. Za pomocą płaskiego śrubokręta ostrożnie podważ klocek napinacza.
   

   Śrubokręt używany do wciskania stopki rozrządu musi być długi, ale cienki
4. Teraz, trzymając klocek w stanie wciśniętym, należy dokręcić wcześniej poluzowaną nakrętkę kołpakową napinacza.
5. Mały haczyk powinien być wykonany z kawałka drutu stalowego. Ten haczyk zaczepia się o górny występ prowadnicy łańcucha rozrządu.
   

   Druciany haczyk idealnie wpasowuje się w górne oczko amortyzatora
6. Teraz odkręca się kilka śrub mocujących amortyzatora (podczas odkręcania tych śrub należy przytrzymać amortyzator hakiem, aby nie wpadł do silnika).
   

   Na amortyzatorze są tylko dwie śruby mocujące, ale dotarcie do nich kluczem nie jest takie proste.
7. Po wyjęciu śrub mocujących konieczne jest obrócenie wałka rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza płaskiego. Gdy wał wykona około ćwierć obrotu, ostrożnie wyciągnij zużyty amortyzator z silnika za pomocą drucianego haka.
   

   Aby zdjąć prowadnicę łańcucha rozrządu, należy obrócić wałek rozrządu kluczem o ćwierć obrotu.
8. Stary amortyzator jest wymieniany na nowy, po czym układ rozrządu jest ponownie montowany.

Wideo: zmień amortyzator łańcucha rozrządu na „klasyczny”

Wymiana amortyzatora łańcucha VAZ-2101-07

Tak więc wymiana amortyzatora łańcucha rozrządu na VAZ 2106 nie jest trudnym zadaniem. Nawet początkujący entuzjasta samochodów może obejść się bez pomocy wykwalifikowanego mechanika samochodowego, a tym samym zaoszczędzić do 900 rubli. Tyle średnio kosztuje wymiana amortyzatora w serwisie samochodowym.