Jazda próbna Renault Talisman dCi 160 EDC: Duży samochód
Jazda próbna

Jazda próbna Renault Talisman dCi 160 EDC: Duży samochód

Jazda próbna Renault Talisman dCi 160 EDC: Duży samochód

Pierwsze wrażenia z najpotężniejszego sedana z silnikiem Diesla firmy Talisman

Zmiana jest radykalna. Po dziesięcioleciach różnych eksperymentów i uporczywych prób przełamania tradycyjnego charakteru europejskiej klasy średniej i jeszcze bardziej konserwatywnych poglądów jej klientów, w Renault zdecydowali się na ostry zwrot i pożegnali się z ideą dużego hatchbacka i jego wygodna, ale wyraźnie trudna do strawienia dla publiczności, duża tylna klapa.

Opierając się na wynikach pracy głównego projektanta Laurenta van den Akkera i jego współpracowników, przejście na tradycyjny trzytomowy schemat nie jest złym pomysłem. Dynamiczna sylwetka z ładnymi proporcjami i dużymi kołami, oryginalny dźwięk z tyłu, który przywodzi na myśl niektóre amerykańskie modele, oraz mocna deklaracja przynależności do francuskiej marki z imponującą osłoną chłodnicy z jeszcze bardziej imponującym emblematem. Wreszcie jasny akcent w postaci charakterystycznie ukształtowanych świateł do jazdy dziennej, które w Renault Talisman działają nie tylko z przodu, ale także z tyłu, dopełniają zmiany na lepsze.

Doskonałe podwozie

Udane formy zewnętrzne to dobry początek, ale daleko im do osiągnięcia długoterminowego sukcesu w tym lukratywnym i konkurencyjnym segmencie rynku. O tym, że Renault w pełni zdawał sobie sprawę z tych realiów, dobrze ilustruje imponujący arsenał nowoczesnej elektroniki wspomagającej kierowcę oraz jakość multimediów w solidnie wykonanym i bogato wyposażonym wnętrzu. Ergonomiczne sterowanie funkcjami za pomocą ogromnego, ustawionego pionowo tabletu oraz wygodnie usytuowanej konsoli środkowej eliminuje konieczność stosowania licznych przycisków, zachowując przy tym komfort i bezpieczeństwo jazdy. Cyfrowy zestaw wskaźników i head-up również wnoszą ważny wkład w tym kierunku, plasując Renault TalismandCi 160 na niezwykle konkurencyjnej pozycji.

Jednak najmocniejszym atutem nowego flagowca w gamie Renault jest z pewnością system ukryty za elegancką plakietką „4control” na desce rozdzielczej. W połączeniu z opcjonalnymi amortyzatorami adaptacyjnymi, dobrze znaną Laguną Coupe i zaawansowanym aktywnym układem kierowniczym tylnej osi są teraz zintegrowane z systemem zarządzania ruchem i pozwalają kierowcy całkowicie zmienić charakter samochodu za naciśnięciem przycisku na środku. konsola. W trybie sportowym sedan nabiera niesamowitego entuzjazmu na reakcję kierownicy i pedału gazu, zawieszenie zauważalnie twardnieje i zmianę kąta tylnych kół (w kierunku przeciwnym do przednich, do 70 km / h i przy tej samej prędkości przyspieszenia). ) przyczynia się do wyjątkowo pewnego i neutralnego zachowania w szybkich zakrętach, w połączeniu z doskonałą zwinnością – promień skrętu w spokojnym ruchu miejskim wynosi mniej niż 11 metrów. W trybie komfortowym rozwija się zupełnie inny scenariusz, podtrzymywany najlepszymi francuskimi tradycjami i przeznaczony dla miłośników maksymalnego komfortu i dalekich podróży, którym towarzyszy niespieszne kołysanie ciała. To grono konsumentów z pewnością doceni przestronność pojemnego bagażnika o pojemności 600 litrów.

Nowo opracowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra z podwójnym turbodoładowaniem, elokwentny pod względem maksymalnej mocy dCi 160, znajduje się pośrodku oferty i prawdopodobnie będzie jednym z najpopularniejszych na rynku. W połączeniu z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów EDC z dwoma sprzęgłami, jego 380 Nm ciągu wystarcza, aby zapewnić przyzwoitą dynamikę 4,8-metrowego sedana bez niepotrzebnego stresu, hałasu i wibracji.

Warto zauważyć, że Renault mocno stawia na downsizing – gama jednostek napędowych składa się wyłącznie z silników czterocylindrowych o pojemności 1,5 i 1,6 litra, a trzy silniki wysokoprężne (dCi 110, 130, 160) będą oferowane na rynkowej premierze Renault Talisman. początku przyszłego roku) oraz dwie wersje benzynowe (TCe 150, 200), których nazwy odzwierciedlają odpowiednią moc.

WNIOSEK

Duże wnętrze i bagażnik, bogate wyposażenie z nowoczesnymi multimediami i elektroniką wspomagającą kierowcę, ekonomiczne silniki i imponująca dynamika na drodze. Obecnie w ofercie Renault Talisman brakuje tylko mocniejszych wersji oferowanych przez głównych konkurentów.

Tekst: Miroslav Nikolov

Dodaj komentarz