Umieścić odżywkę lub klientkę w butelce? Ile kosztuje ładowanie klimatyzatora i konserwacja układu chłodniczego? Kiedy należy uzupełnić czynnik chłodniczy?

Kiedyś klimatyzacja w samochodzie była luksusem. Na tę niewątpliwą przyjemność w upalne dni mogli pozwolić sobie tylko posiadacze limuzyn i samochodów premium. Jednak z biegiem czasu wszystko się zmieniło i obecnie klimatyzacja jest standardem w prawie wszystkich dostępnych samochodach. Jednak od czasu do czasu właściciel takiego pojazdu powinien doładować klimatyzator. Ile to kosztuje?

Dlaczego klimatyzator samochodowy tankuje?

Sprawa jest dość prosta - sprężanie i rozprężanie czynnika chłodniczego prowadzi do zmniejszenia jego objętości. Dlatego w układach szczelnych konieczne jest napełnianie układu klimatyzacji co kilka sezonów. W samochodach, w których występują problemy ze szczelnością należy najpierw wyeliminować nieszczelności.

Odwiedzając warsztat warto wybrać klimatyzator z pełnym serwisem. Nie chodzi tylko o wiele czynników. Ważne jest również, aby upewnić się, że wilgoć i wszelkie zanieczyszczenia zostały usunięte z systemu.

Ile kosztuje naładowanie klimatyzatora?

Zakres usługi, szczelność instalacji oraz rodzaj czynnika chłodniczego wpływają na wysokość faktury końcowej za wizytę w warsztacie. Ile kosztuje naładowanie klimatyzatora? Cena za wypełnienie treścią R134a to 8 euro za każde 100 g. Zazwyczaj standardowe systemy klimatyzacji zawierają 500 g czynnika chłodniczego. Doładowanie sprężarki klimatyzacji od podstaw kosztuje około 40 euro za sam gaz.

Co jeszcze należy zrobić podczas tankowania klimatyzatora?

Jednak to nie jedyne wydatki, które Cię czekają. Aby to zrobić, wybierz:

• ozonowanie;
• wymiana skraplacza i filtra kabinowego;
• pomiary elektroniczne i temperaturowe (wydajność klimatyzacji).

Te kroki nie zawsze są konieczne, ale mogą być konieczne. W skrajnych przypadkach koszt może przekroczyć 100 euro.

Dodawanie chłodziwa

Eksperci twierdzą jednoznacznie - klimatyzator, który wymaga ciągłego uzupełniania poziomu czynnika chłodniczego, jest do utrzymania. Coroczne wizyty serwisowe tylko w celu uzupełnienia płynu chłodzącego przypominają uzupełnianie oleju silnikowego z powodu wycieków.

Pamiętaj również, że klimatyzator nie pracuje na sucho. Wraz z czynnikiem chłodniczym w obwodzie przepływa olej smarujący, który również zużywa się z biegiem lat. Tankowanie klimatyzacji bez serwisowania i wymiany innych elementów może doprowadzić do szybszego zużycia całego układu.

Tankowanie klimatyzacji w samochodzie - pełna diagnostyka i konserwacja klimatyzacji

Od czasu do czasu należy udać się do warsztatu na pełny serwis klimatyzatora. Dzięki niemu dowiesz się w jakim stanie jest system, czy wymaga naprawy i jak sprawnie działa. Gdy Twój pojazd jest u mechanika, zostaną wykonane następujące czynności:

● diagnostyka komputerowa;

● czyszczenie systemu (wytworzenie próżni);

● uzupełnienie ilości czynnika chłodniczego;

● pomiar temperatury z nawiewu;

● wymiana osuszacza kabiny i filtra;

● ozonowanie lub czyszczenie ultradźwiękowe.

Czym są te działania i dlaczego są potrzebne?

Diagnostyka komputerowa klimatyzatora.

Jest to główna czynność wykonywana na samym początku strony. Dzięki temu mechanik może sprawdzić, czy klimatyzator działa prawidłowo oraz sprawdzić listę błędów zapisanych w sterowniku. Często samo to badanie dostarcza wielu informacji o stanie klimatu.

Pomiar temperatury podczas pracy klimatyzatora

Aby sprawdzić wydajność całego układu chłodzenia, mechanik mierzy, jak szybko klimatyzator osiąga odpowiednią temperaturę. W tym celu stosuje się zwykły termometr z czujnikiem, który należy umieścić w pobliżu otworu wentylacyjnego.

Usuwanie grzyba kanałów wentylacyjnych (ozonowanie)

Usuwanie grzyba jest konieczne podczas przeglądu i konserwacji. Przed ładowaniem klimatyzatora należy go zdezynfekować. Dzięki ozonowaniu można pozbyć się drobnoustrojów i grzybów, a także pleśni i innych niebezpiecznych związków, które dostaną się do wnętrza parownika.

Tworzenie próżni w systemie

Czemu służy ta czynność? Po usunięciu starego czynnika chłodniczego należy wytworzyć próżnię. Musi być przechowywany przez co najmniej 30 minut. W ten sposób pozbędziesz się wszelkich pozostałości czynnika chłodniczego i oleju.

Wymiana osuszacza i filtra kabinowego

W układzie klimatyzacji może gromadzić się wilgoć, a osuszacz zbiera ją w jednym miejscu. Oczywiście nie będzie to trwało wiecznie i po jakimś czasie trzeba będzie je wymienić.

To samo dotyczy wymiany filtra, która jest zdecydowanie tańsza od suszarki. Jednak często trudniej jest go zdemontować. Filtr zapewnia wystarczającą czystość powietrza przy maksymalnym przepływie powietrza.

Dodawanie chłodziwa

Po pozbyciu się starego czynnika chłodniczego i smaru można przystąpić do tankowania klimatyzatora. Oczywiście cały układ musi być szczelny, czysty i wolny od wad (należy to wcześniej sprawdzić).

Czy ładowanie klimatyzacji samochodowej znów stanie się luksusem?

W momencie wymiany dotychczas używanego czynnika chłodniczego r134a na r1234yf ceny obu były wysokie. Czemu? Stary czynnik chłodniczy był nadal poszukiwany, ale po wycofaniu go z rynku jego dostępność gwałtownie spadła. W chwili wejścia na rynek nowa substancja kosztowała prawie 1000% więcej niż r134a.

Teraz ceny nowego czynnika chłodniczego ustabilizowały się i nie są już tak wysokie. Nie ma już przepaści cenowej między gazami, ale tylko dlatego, że wcześniej tani czynnik chłodniczy stał się znacznie droższy. Bez względu na to, jakiego gazu używasz, koszt ponownego napełnienia klimatyzatora będzie ogromny.

Czy istnieje tańszy sposób ładowania klimatyzatora?

Jeśli jesteś pewien, że z klimatyzatorem nie dzieje się nic poza niewielkim ubytkiem gazu, możesz kupić zestaw czynnika chłodniczego i samodzielnie naładować klimatyzator. W internecie znajdziesz również produkty potrzebne do uszczelnienia systemu. Oczywiście sprzedawcy promujący poszczególne oferty będą chwalić ich wydajność, ale nie musi to być to, czego oczekujesz. W najlepszym razie będzie działać przez chwilę, po czym znów będziesz musiał szukać sposobu na wskrzeszenie klimatyzatora.

A może HBO?

Tankowanie klimatyzatora gazem to powszechna praktyka pozbawionych skrupułów handlarzy (nie mylić z handlarzami działającymi w dobrej wierze). Propan-butan jest bardzo tani i można go fizycznie wpompować do układu, dlatego wielu z nich w ten sposób przygotowuje samochody do sprzedaży. 

Gaz i klimatyzacja – przepis na kłopoty

Dlaczego nie skorzystać z tej metody? LPG jest przede wszystkim gazem palnym, co jednoznacznie wyklucza go z listy możliwych zastosowań w systemach klimatyzacji. Jest też cięższy od powietrza. W wyniku wycieku nie ucieknie, ale będzie gromadził się blisko powierzchni. Więc całkiem sporo wystarczy do eksplozji.

Dla własnego komfortu i bezpieczeństwa należy dbać o klimatyzator i regularnie go serwisować. Tankowanie klimatyzacji nie jest tanie, ale okazuje się konieczne. Pamiętaj, aby unikać klimatyzatorów na LPG, ponieważ pozbawieni skrupułów sprzedawcy wykorzystują tę metodę, aby oszukać… kupującego w butelce.