Używany samochód z automatem. Co sprawdzić, o czym pamiętać, na co zwrócić uwagę?
Obsługa maszyny

Używany samochód z automatem. Co sprawdzić, o czym pamiętać, na co zwrócić uwagę?

Używany samochód z automatem. Co sprawdzić, o czym pamiętać, na co zwrócić uwagę? Kupno używanego samochodu nie jest łatwe. Sytuacja staje się bardziej skomplikowana, gdy myślisz o używanym samochodzie i broni. W tym przypadku potencjalnych pułapek jest jeszcze więcej, a ewentualne koszty naprawy mogą sięgać tysięcy złotych.

Udział w rynku pojazdów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów rośnie od ponad dekady. W 2015 roku 25% samochodów sprzedawanych w Europie posiadało tego typu skrzynię biegów, tj. co czwarty samochód opuszczający salon. Dla porównania, 14 lat temu tylko 13% kupujących wybierało automat. Z czego to pochodzi? Po pierwsze automatyczne skrzynie biegów są szybsze od modeli sprzed kilku lat i często zużywają mniej paliwa w porównaniu do manualnych skrzyń biegów. Ale szczerze mówiąc, coraz częściej producenci nie dają kupującemu wyboru i niektóre silniki w tym modelu są łączone tylko z automatyczną skrzynią biegów.

Wraz ze wzrostem udziału automatów w całkowitej sprzedaży, na rynku samochodów używanych coraz częściej pojawiają się pojazdy wyposażone w tego typu skrzynię biegów. Ich zakup rozważają osoby, które nigdy nie korzystały z automatów i właśnie tam znajduje się nasz poradnik.

Zobacz też: pożyczka samochodowa. Ile zależy od wkładu własnego? 

Istnieją cztery główne typy skrzyń biegów: klasyczna hydrauliczna, dwusprzęgłowa (np. DSG, PDK, DKG), bezstopniowa (np. CVT, Multitronic, Multidrive-S) i zautomatyzowana (np. Selespeed, Easytronic). Choć skrzynie różnią się sposobem działania, musimy zachować równie czujność przy zakupie wyposażonego w nie samochodu.

Automatyczna skrzynia biegów - przy zakupie

Używany samochód z automatem. Co sprawdzić, o czym pamiętać, na co zwrócić uwagę?Podstawą jest jazda próbna. Jeśli to możliwe, warto sprawdzić działanie skrzyni zarówno podczas niespiesznej jazdy po mieście, jak i na dynamicznie przejezdnym odcinku autostrady. W każdym razie zmiana biegów powinna odbywać się płynnie, bez poślizgu. Gdy pedał przyspieszenia jest wciśnięty w położeniach D i R, samochód powinien toczyć się powoli, ale pewnie. Zmianom położenia wybieraka nie powinny towarzyszyć uderzenia i szarpnięcia. Koniecznie sprawdź reakcję na kickdown, czyli np. wciskając gaz do końca. Wysprzęglanie powinno być szybkie, bez niepokojących dźwięków i bez efektu podobnego do ślizgania się sprzęgła w aucie z manualną skrzynią biegów. Podczas hamowania, na przykład podczas zbliżania się do skrzyżowania, maszyna powinna płynnie i cicho redukować bieg.

Zobaczmy, czy są wibracje. Wibracje podczas przyspieszania to oznaka zużytego przetwornika. Podczas przyspieszania na wyższych biegach wskazówka obrotomierza powinna płynnie przesuwać się w górę skali. Wszelkie nagłe i niepotrzebne skoki prędkości obrotowej silnika zwiastują awarię. Sprawdźmy czy na desce rozdzielczej świeci się kontrolka skrzyni biegów i czy na wyświetlaczu komputera nie pojawiają się komunikaty np. o pracy w trybie awaryjnym. Podczas oględzin samochodu na podnośniku należy zwrócić uwagę na widoczne uszkodzenia mechaniczne karoserii oraz wycieki oleju. Niektóre skrzynki mają możliwość sprawdzenia stanu oleju. Następnie pod maską znajduje się dodatkowe mocowanie. Zaznaczając, sprawdź zarówno stan, jak i zapach oleju (jeśli nie ma zapachu spalenizny). Spróbujmy ustalić, kiedy olej w skrzyni został zmieniony. To prawda, że ​​​​wielu producentów w ogóle nie przewiduje wymiany, ale eksperci są zgodni - co 60-80 tys. km warto zrobić.

Używany samochód z automatem. Co sprawdzić, o czym pamiętać, na co zwrócić uwagę?Bądźmy ostrożni w przypadku przekładni CVT i automatycznych skrzyń biegów. W pierwszym przypadku ewentualne naprawy mogą być droższe niż w przypadku klasycznej skrzyni biegów. Ponadto nie każdemu spodobają się skrzynie biegów CVT. W połączeniu z niektórymi stosunkowo słabymi i mniej cichymi silnikami, silnik samochodu na najwyższych obrotach przy gwałtownym przyspieszaniu jęczy, co pogarsza komfort jazdy i może powodować podrażnienia.

Z kolei automatyczne skrzynie biegów są z założenia klasycznymi przekładniami mechanicznymi z dodatkowym automatycznym sterowaniem sprzęgłem i zmianą biegów. Jak to działa w praktyce? Niestety w większości przypadków jest to bardzo powolne. Każdy przeciętny kierowca z klasyczną manualną skrzynią biegów będzie zmieniał biegi szybciej i płynniej. Maszyny pseudoautomatyczne, bo tak je można nazwać, pracują ospale, często nie potrafiąc dostosować skrzyni biegów do sytuacji na drodze i woli kierowcy. Automatyczne sterowanie komplikuje konstrukcję w porównaniu z manualną skrzynią biegów, dzięki czemu jest łatwa w utrzymaniu.

Niezależnie od tego, jaki rodzaj automatycznej skrzyni biegów jest zamontowany w interesującym nas samochodzie używanym, warto zabrać się za nią ktoś, kto od dłuższego czasu jeździ automatem. Jeśli masz wątpliwości co do stanu skrzyni biegów, zleć przegląd pojazdu w specjalistycznym warsztacie w celu oceny jego stanu.

Zobacz też: Seat Ibiza 1.0 TSI w naszym teście

Automatyczna skrzynia biegów - awaria

Używany samochód z automatem. Co sprawdzić, o czym pamiętać, na co zwrócić uwagę?Każda automatyczna skrzynia biegów prędzej czy później wymaga naprawy. Trudno oszacować średni przebieg do remontu - wiele zależy od warunków eksploatacji (miasto, autostrada) i przyzwyczajeń użytkowników. Można przyjąć, że najtrwalsze były klasyczne skrzynki hydrauliczne montowane w niezbyt ciężkich samochodach z lat 80-tych i 90-tych, co prawda nieznacznie pogarszały osiągi i zwiększały zużycie paliwa, ale przy prawidłowym użytkowaniu były niezwykle trwałe.

Ponadto silniki i skrzynia biegów połączone z automatyczną skrzynią biegów mniej się zużywały - nie występowały nagłe zmiany obciążenia i wykluczona została możliwość szarpnięć przy zmianie biegów, co było możliwe przy manualnej skrzyni biegów. We współczesnych samochodach ta zależność jest nieco zachwiana - samochody mają możliwość zmiany trybów na bardziej „agresywne”, w niektórych można wymusić procedurę kontroli startu, co przy większym skomplikowaniu samej skrzyni biegów sprawia, że ​​czasem ta mechanizm wymaga naprawy po przebiegu poniżej 200 tys. km.

Automatyczne skrzynie biegów są droższe w naprawie niż ich mechaniczne odpowiedniki. Wynika to w szczególności z większej złożoności konstrukcji. Średni koszt naprawy samochodu to zwykle 3-6 tys. zł. W przypadku awarii ważne jest, aby znaleźć zaufany i rzetelny warsztat, który bezpłatnie zajmie się naprawą. Warto poczytać recenzje w internecie. Może lepiej wysłać skrzynkę kurierem do serwisu oddalonego nawet o kilkaset kilometrów od naszego miejsca zamieszkania, niż szukać widocznych oszczędności w okolicy. Ponieważ nie ma możliwości zweryfikowania poprawności naprawy przed zamontowaniem skrzyni biegów w samochodzie, musimy zażądać gwarancji (rzetelne serwisy oferują zazwyczaj 6 miesięcy) oraz dokumentu potwierdzającego naprawę - przydatne przy odsprzedaży skrzyni. samochód.

Dodaj komentarz