Dlaczego czarne świece zapłonowe

Wygląd czarna sadza na świecach zapłonowych może powiedzieć właścicielowi samochodu o problemach w jego samochodzie. Przyczyną tego zjawiska może być paliwo złej jakości, problemy z zapłonem, niedopasowanie mieszanki paliwowo-powietrznej lub niewłaściwie dostrojony gaźnik i tak dalej. Wszystkie te problemy można dość łatwo zdiagnozować, patrząc na czarne świece zapłonowe.

Możliwe przyczyny sadzy

Zanim odpowiesz na pytanie, dlaczego świece są czarne, musisz się zdecydować jak dokładnie stały się czarne?. W końcu zależy to od tego, w którym kierunku szukać. mianowicie świece mogą zaczernić wszystkie razem, a może tylko jedną lub dwie z kompletu. również świeca może stać się czarna tylko z jednej strony, a może na całej średnicy. rozróżnić również tak zwaną sadzę „mokrą” i „suchą”.

Należy zauważyć, że szybkość pojawiania się i charakter sadzy zależy bezpośrednio od istniejących usterek (jeśli występują):

• Nagar na nowych świecach zaczyna się formować co najmniej po 200-300 km biegu. Ponadto pożądane jest, aby jechać po autostradzie z w przybliżeniu taką samą prędkością i obciążeniem silnika spalinowego. Świece będą więc działać w optymalnym trybie i będzie można bardziej obiektywnie ocenić stan podzespołów samochodu.
• Ilość i rodzaj sadzy zależy od jakości stosowanego paliwa. Dlatego staraj się tankować na sprawdzonych stacjach benzynowych, a nie jedź benzyną lub podobnymi mieszankami. W przeciwnym razie trudno będzie ustalić prawdziwą przyczynę pojawienia się sadzy (jeśli występuje).
• W silniku spalinowym gaźnika obroty biegu jałowego muszą być prawidłowo ustawione.

Przejdźmy teraz do pytania, dlaczego na świecach zapłonowych pojawia się czarna sadza. Może 11 podstawowych powodów:

1. Jeśli zauważysz czernienie tylko po jednej stronie, najprawdopodobniej jest to spowodowane wypaleniem zaworu. Oznacza to, że sadza na świecy spada od dołu do elektrody bocznej (a nie do środkowej).
2. Przyczyną czarnych świec może być przepalenie zaworu. Sytuacja jest podobna do poprzedniej. Osady węgla mogą wnikać w dolną elektrodę.
3. błędnie dobrana liczba świecenia świecy powoduje nie tylko jej uszkodzenie w dalszej eksploatacji, ale również nierównomierne wyczernienie pierwszej. Jeśli wspomniana liczba jest mała, zmieni się kształt stożka sadzy. Jeśli jest duży, tylko wierzchołek stożka stanie się czarny, a ciało będzie białe.
   Liczba żarzenia to wartość, która charakteryzuje czas potrzebny świecy na osiągnięcie zapłonu żarowego. Przy dużej liczbie blasku odpowiednio mniej się nagrzewa, świeca jest zimna, a przy mniejszej liczbie jest gorąca. Zamontuj świece zapłonowe o stopniu żarzenia określonym przez producenta w silniku spalinowym.
4. Jednolita czarna powłoka na świecach wskazuje na późny zapłon.
5. Czarne świece na wtryskiwaczu lub gaźniku mogą pojawić się ze względu na to, że wytwarzana przez nie mieszanka paliwowo-powietrzna jest zbyt wzbogacona. W przypadku pierwszego istnieje duże prawdopodobieństwo nieprawidłowego działania czujnika masowego przepływu powietrza (DMRV), który dostarcza do komputera informacji o składzie mieszanki. możliwe jest również, że wtryskiwacze paliwa przeciekały. Z tego powodu benzyna dostaje się do cylindrów nawet przy zamkniętej dyszy. Jeśli chodzi o gaźnik, przyczynami mogą być następujące przyczyny - źle wyregulowany poziom paliwa w gaźniku, dekompresja zaworu odcinającego iglicę, pompa paliwowa wytwarza nadmierne ciśnienie (popychacz napędu mocno wystaje), dekompresja pływaka lub jego wypas za ścianami komory.

   „Sucha” sadza na świecy

6. Znaczne zużycie lub obniżenie ciśnienia w zaworze kulowym ekonomizera trybu zasilania na ICE gaźnika. Oznacza to, że więcej paliwa dostaje się do silnika spalinowego nie tylko pod względem mocy, ale także w normalnych trybach.
7. Zatkany filtr powietrza może być przyczyną czarnej świecy zapłonowej. Pamiętaj, aby sprawdzić jego stan i wymienić w razie potrzeby. sprawdź również siłownik przepustnicy powietrza.
8. Problemy z układem zapłonowym - nieprawidłowo ustawiony kąt zapłonu, naruszenie izolacji przewodów wysokiego napięcia, naruszenie integralności pokrywy lub suwaka rozdzielacza, awarie w działaniu cewki zapłonowej, problemy z samymi świecami. Powyższe przyczyny mogą prowadzić do przerw w iskrzeniu lub słabej iskry. Z tego powodu nie całe paliwo się wypala, a na świecach tworzy się czarna poświata.
9. Problemy z mechanizmem zaworowym silnika spalinowego. a mianowicie może to być wypalenie zaworów lub ich nieregulowane szczeliny termiczne. Konsekwencją tego jest niepełne spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej i powstawanie sadzy na świecach.
10. W samochodach z wtryskiem może się zdarzyć, że regulator paliwa nie działa, a w listwie paliwowej jest nadciśnienie.
11. Niska kompresja w cylindrze odpowiadająca czarnej świecy zapłonowej. Jak sprawdzić kompresję przeczytasz w innym artykule.

Zwykle, gdy późny zapłon jest ustawiony i działa na wzbogaconej mieszance paliwowo-powietrznej, pojawiają się następujące konsekwencje:

• wypadanie zapłonu (błąd P0300 pojawia się na ICE wtrysku);
• problemy z uruchomieniem silnika spalinowego;
• niestabilna praca silnika spalinowego, zwłaszcza na biegu jałowym, a co za tym idzie zwiększony poziom drgań.

dalej powiemy Ci, jak wyeliminować wymienione awarie i jak wyczyścić świece zapłonowe.

Co zrobić, gdy pojawi się sadza

Przede wszystkim należy pamiętać, że zanieczyszczenie oleju i przegrzanie, co skutkuje sadzą na świecach zapłonowych, bardzo szkodliwy dla układu zapłonowego. Szczególnie dotkliwe jest przegrzanie, przez co istnieje możliwość uszkodzenia elektrod na świecach bez możliwości ich regeneracji.

Jeśli w twoim samochodzie pojawiła się tylko jedna poczerniała świeca, możesz zdiagnozować awarię, po prostu zamieniając świece. Jeśli po tym nowa świeca również robi się czarna, a stara się rozjaśnia, oznacza to, że sprawa nie jest w świecach, ale w cylindrze. A jeśli nic się nie zmieniło, pojawiają się pytania o działanie samej świecy.

Złoża ropy naftowej

W niektórych przypadkach świece mogą być mokre i czarne. Najczęstszą przyczyną tego faktu jest przedostanie się oleju do komory spalania. Dodatkowe objawy tego załamania są następujące:

Olej na świecy

• trudny rozruch silnika spalinowego;
• pominięcia w pracy odpowiedniego cylindra;
• ICE drga podczas pracy;
• niebieski dym z wydechu.

Olej może dostać się do komory spalania na dwa sposoby - od dołu lub od góry. W pierwszym przypadku wchodzi przez pierścienie tłokowe. A to bardzo zły znak, bo często grozi remont silnika. W rzadkich przypadkach można to zrobić z odkoksowaniem silnika. Jeśli olej dostanie się do komory spalania od góry, to płynie z głowicy cylindrów wzdłuż prowadnic zaworów. Powodem tego jest zużycie uszczelek trzonków zaworów. Aby wyeliminować tę awarię, wystarczy wybrać nowe, wysokiej jakości korki i wymienić je.

Nagar na izolatorze

Czerwona sadza na świecy

W niektórych przypadkach osady węgla, które naturalnie tworzą się w komorze spalania, mogą oderwać się od tłoka przy wysokich prędkościach obrotowych silnika i przykleić się do izolatora świecy zapłonowej. Konsekwencją tego będą luki w pracy odpowiedniego cylindra. W takim przypadku silnik spalinowy będzie „troit”. Jest to najbardziej nieszkodliwa sytuacja, dlatego świece zapłonowe stają się czarne. Możesz go wyeliminować po prostu czyszcząc ich powierzchnię lub wymieniając na nowe.

Jeśli twój silnik spalinowy ma czarne i czerwone świece, oznacza to, że dolewasz paliwo z nadmierną ilością dodatków z metalami. Nie może być używany przez długi czas, ponieważ z biegiem czasu osady metalu tworzą przewodzącą powłokę na powierzchni izolatora świecy. Iskrzenie ulegnie pogorszeniu, a świeca wkrótce przestanie działać.

Czyszczenie świec zapłonowych

Czyszczenie świec zapłonowych

Świece należy regularnie czyścić, a także sprawdzać ich stan. Zaleca się to zrobić po około 8...10 tysiącach kilometrów. Jest to bardzo wygodne w momencie wymiany oleju w silniku spalinowym. Jednak wraz z wystąpieniem opisanych powyżej objawów można to zrobić wcześniej.

Warto od razu wspomnieć, że należy zastosować starą metodę czyszczenia elektrod papierem ściernym nie zaleca się. Faktem jest, że w ten sposób istnieje ryzyko uszkodzenia na nich warstwy ochronnej. Dotyczy to szczególnie świece zapłonowe irydowe. Posiadają cienką elektrodę środkową pokrytą irydem, półszlachetnym i rzadkim metalem.

Do czyszczenia świec zapłonowych potrzebne będą:

• detergent do usuwania płytki nazębnej i rdzy;
• jednorazowe kubki plastikowe (po zakończeniu procedury czyszczenia należy je wyrzucić, nie mogą być w przyszłości wykorzystywane do produktów spożywczych);
• cienka szczoteczka z twardym włosiem lub szczoteczka do zębów;
• łachmany.

Procedura czyszczenia odbywa się według następującego algorytmu:

Procedura czyszczenia

1. Środek czyszczący wlewa się do wcześniej przygotowanego szkła do takiego poziomu, aby całkowicie zanurzyć w nim elektrody świecowe (bez izolatora).
2. Zanurz świece w szklance i pozostaw na 30...40 minut (w procesie pojawia się chemiczna reakcja czyszczenia, którą można zaobserwować gołym okiem).
3. Po upływie określonego czasu świece usuwa się ze szkła, a za pomocą szczoteczki lub szczoteczki do zębów usuwa się płytkę nazębną z powierzchni świecy, szczególnie zwracając uwagę na elektrody.
4. Opłucz świece pod ciepłą bieżącą wodą, usuwając skład chemiczny i brud z ich powierzchni.
5. Po umyciu wytrzyj świece do sucha przygotowaną wcześniej szmatką.
6. Ostatnim etapem jest suszenie świec na kaloryferze, w piekarniku (w niskiej temperaturze +60 ... + 70 ° C) lub za pomocą suszarki do włosów lub nagrzewnicy (najważniejsze, aby pozostała w nich woda całkowicie odparowuje).

Procedura musi być przeprowadzona ostrożnie, oczyszczając i usuwając wszelkie zabrudzenia i płytkę nazębną obecne na powierzchni. Zapamietaj to umyte i oczyszczone świece działają o 10-15% wydajniej niż brudne.

Wyniki

Pojawienie się czarnej świecy zapłonowej na gaźniku lub wtryskiwaczu może być spowodowane różnymi przyczynami. zwykle kilka z nich. Na przykład nieprawidłowo dobrane świece, przedłużona praca silnika spalinowego przy dużych prędkościach, nieprawidłowo ustawiony zapłon, wadliwe uszczelki trzonków zaworów i tak dalej. Dlatego zalecamy, aby w przypadku wystąpienia opisanych powyżej objawów po prostu okresowo sprawdzać stan świec zapłonowych w swoim samochodzie.

Sprawdzaj i czyść świece przy każdej wymianie oleju (8 - 10 tys. Km). Ważne jest, aby ustawić właściwą szczelinę, a izolator świecy zapłonowej był czysty. Zaleca się wymianę świec co 40 ... 50 tysięcy kilometrów (platyna i iryd - po 80 ... 90 tysięcy).

Dzięki temu nie tylko przedłużysz żywotność silnika spalinowego, ale także zachowasz moc i komfort jazdy. Możesz zobaczyć dodatkowe informacje o tym, jak diagnozować silnik spalinowy samochodu na podstawie koloru sadzy na świecach zapłonowych.