Jazda próbna Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Test drogowy
Zawartość
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Test drogowy
Nowy 3008 zmienia swój wygląd i staje się SUV-em, który uderza: sportowy wygląd i doskonała jakość.
Pagella
|
|
Ze swoim sportowym wyglądem i futurystycznym wnętrzem, Peugeot 3008 należy do segmentu SUV-ów o szerokich ramionach. Jakość wnętrz i wykończeń jest niezaprzeczalna, a 3008 dobrze jeździ po drodze, ale design, nastawiony przede wszystkim na komfort, nie sprawia, że jest tak dynamiczny, jak mogłoby sugerować wygląd zewnętrzny.
Witamy w SUV-ie: Peugeot 3008 porzuca wygląd ekscentrycznego minivana i zamienia się w niego sport uniwersalny tak ostry, że wydaje się, że został przecięty siekierą.
Po zmianie stylu marki oczywiście najpierw na Peugeota 208, potem na 308, teraz z 3008 tak, zrobiono jeszcze bardziej zauważalny krok naprzód.
Szczególnie wnętrze, gdzie oddycha się niemal futurystycznym powietrzem i wysokiej jakości – nie wiem, jeśli tak powiem – niemieckim. Zasługa Deska rozdzielcza i-Cockpit drugiej generacji, teraz z całkowicie cyfrowymi przyrządami i statkiem kosmicznym, wraz z oświetleniem LED.
La Wersja GT Peugeot 3008 z naszego testu jest wtedy wyposażony w najmocniejszy olej napędowy NiebieskiHDI da 180 CV e Automatyczna skrzynia biegów EAT6.
A w standardzie ma też wszelakie opcje, chromowanie i komfort, które są obecne w cenniku (na razie nie ma z czego wybierać). Krótko mówiąc, w zatłoczonym i zdecydowanie ważnym segmencie (Tiguan, Qashqai, Sportage) model Peugeot 3008 wchodzi z szerokimi ramionami i sądząc po spojrzeniach, które go przyciągają, nawet z odpowiednimi kartami. Zobaczmy, jak to wygląda szczegółowo.
miasto
Długi SUV 445 cm e długi 184 Jak na przykład Peugeot 3008 nie powinna szukać żyznej ziemi w mieście, ale nie jest tak niezdarna, jak mogłoby się wydawać. Nowy 3008 bardzo dobrze radzi sobie z ruchem drogowym: promień skrętu jest imponujący – wygląda prawie jak duży Smart, więc skręca na małej przestrzeni – i silnik BlueHDI o mocy 180 KM. a moment obrotowy 400 Nm ciągnie bardzo nisko, co jest ważną cechą. w użytku miejskim. Tam widoczność wtedy przód jest dobry, tył trochę mniej, ale dzięki standardowym czujnikom parkowania GT (przy kamerach, które „patrzą” pod kątem 180 stopni) nie ma problemów.
Słodki i płynny Automatyczna skrzynia biegów EAT6, szczególnie w trybie automatycznym.
Poza miastem
Pomimo sportowego i agresywnego wyglądu, Peugeot 3008 demonstruje zdecydowanie miękkie ustawienie, dzięki czemu jest niezwykle przyjemne w swobodnej jeździe, ale niezbyt ostrej między zakrętami.
To dynamiczne zachowanie, które jest sprzeczne z jego stylem (niektórzy rywale bardzo „pochlebiają” za kierownicą), ale to nie znaczy, że za każdym zakrętem czujesz się jak na łodzi: zawieszenia dość dobrze opierają się toczeniu, ale wraz ze wzrostem tempa podczas hamowania pojawia się zauważalny skok.
Ale to nie ma znaczenia: przyjemność z jazdy Peugeot 3008 charakteryzuje się lekkim i równomiernym sterowaniem, komfortem akustycznym (bardzo dobrze wyciszony) i możliwością przelotu nad dołami nawet przy 19-calowe koła.
Codzienna jazda jest naprawdę przyjemna, a przyjemność z jazdy jest najważniejsza dla SUV-a. Silnik 2.0 BluHDi z 180 CV i 400 Nm więcej niż wystarczająco, aby pociągnąć 3008: House twierdzi sprint w 8,9 sekundy i prędkość maksymalną 211 km / h przy zużyciu 4,8 l / 100 km w cyklu mieszanym.
Konieczne jest jednak wysadzenie akceleratora, aby nadążyć za danymi deklarowanymi przez Izbę, na przykład w prawdziwym użytkowaniu, jest to prawie 5,6 l / 100 km więcej niż w przypadku SUV-a. 1.600 kg od 180 KM wcale nie jest źle.
autostrada
La Peugeot 3008 nie boisz się szlifować kilometrów: z Tempomat adaptacyjny и fotele do masażu jedziesz pierwszą klasą, podczas gdy silnik przy 130 km/h porusza się tylko przy 2.000 obr/min, a jego głosu nie słychać. Szelest jest również dość dyskretny, pomimo wysokości, a także odgłosu toczenia kół.
Życie na pokładzie
Thei-Cockpit 2 (kabina) Peugeot 3008 wygląda jak owoc pracy rzeźbiarza sztuki współczesnej; iw tym przypadku powinien to być komplement. Wysiłki zmierzające do podniesienia poprzeczki jakości są jeszcze bardziej namacalne w pełnym tego słowa znaczeniu: obfitość wysokiej jakości miękkich tworzyw sztucznych, przyjemne dla oka twarde tworzywa sztuczne, siedziska wykonane z mieszanki skóra-alcantara® profile i futurystyczny design.
Il mała kierownica jest teraz lepiej umiejscowiony niż w przeszłości, więc odczytanie przyrządów (w pełni cyfrowych i konfigurowalnych) nie stanowi już problemu. Jedyną krytyką, jaką mogę wygłosić, jest to, że miejsca dla pasażerów z tyłu jest ledwie dość, co kosztuje ją 8 na świadectwie zamiast 9. Może parę za głowę. Z drugiej strony sytuacja jest dobra pieńMający Pojemność 520 litrów (1482 litry przy złożonych siedzeniach) i ma bardzo łatwy dostęp i ma „kwadratowy kształt”, a klapę bagażnika można otworzyć „kopnięciem” pod tylny zderzak, na wypadek, gdybyś szczekał z rąk.
Cena i koszty
La Peugeot 3008 w topowej wersji GT kosztuje 38.200 euro i obejmują dowolna pożądana opcja w SUV-ie z tego segmentu: automatyczna skrzynia biegów, cyfrowy zestaw wskaźników, liczne chromowane felgi, 19-calowe felgi, przyciemniane szyby, czujniki parkowania, nawigacja 3D, ekran lusterek, tempomat versus adaptacja, automatyczne reflektory, pełne grupy optyki LED (i reflektory LED środowisko) i wiele więcej. 2.0 BlueHDI o mocy 180 KMjeśli niedbale posługujesz się akceleratorem, wykazuje on pewne pragnienie; nic niezwykłego, biorąc pod uwagę tonaż samochodu. Opcjonalnie możesz wybrać słabszą wersję 1.6 BluHDI 120 KM. z tuningiem GT Line i automatyczną skrzynią biegów EAT6, która jest w cenie 33.800 euro, poświęca trochę osiągów, ale ma ten sam wygląd, więcej akcesoriów i mniejsze zużycie paliwa.
bezpieczeństwo
La Peugeot 3008 chwali się 5 gwiazdek Euro NCAP dla bezpieczeństwa. To bardzo stabilna maszyna, nawet jeśli sprowokowana (nigdy nie skomponowana) i systemy. Aktywny asystent ślepego narożnika, Aktywne ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu e Aktywny hamulec bezpieczeństwa dalsza poprawa bezpieczeństwa i zmniejszenie stresu podczas jazdy.
Nasze znaleziska
WYMIARY
| długość | 445 cm |
| szerokość | 184 cm |
| wysokość | 162 cm |
| waga | 1540 kg |
| Beczka | Litry 520-1482 |
TECHNIKA
| silnik | 4 cylindry diesla |
| stronniczość | 1997 cm |
| Moc | 181 CV i 3.750 obciążników |
| para | 400 Nm |
| Trakcja | przód |
| Wymiana | 6-biegowa automatyczna |
PRACOWNICY
| 0-100 km / h | 8,9 sekund |
| Velocita Massima | 211 km / h |
| konsumpcja | 4,8 l / 100 km |
| emisje | 124 g / CO2 |
