Peugeot 208 BlueHDi 120 5p., test małego Francuza - Test drogowy
Zawartość
Peugeot 208 BlueHDi 120 5szt., Little Frenchie Test – Test drogowy
Jego mocną stroną jest silnik: turbodiesel 1.6 o mocy 120 KM i momencie obrotowym 300 Nm
Pagella
|
|
Naprawdę trudno jest znaleźć małego diesla z tak „dojrzałym” silnikiem: przetestowany turbodiesel o mocy 1.6 KM 120 o dużej mocy i momencie obrotowym. (prawie) sportowy diesel „segment B”.
La Peugeot 208 BlueHDi 120 5szt. jest jednym z ostatnich przedstawicieli rasy zagrożonej wyginięciem: rasy małe diesle "Pieprzny". Kiedyś lista była pełna diesli „segment B” od 120 KM wzwyż, teraz można je policzyć na palcach gołębia (oprócz niej są tak naprawdę tylko DS DS3 и Mini).
В нашем test drogowy musimy przetestować opcję turbodiesel droższy niż mały Lew w sportowej konfiguracji Linia GT, jedyny dostępny w połączeniu z tym silnikiem. Dowiedzmy się, jak to idzie ...
miasto
La Peugeot 208 dobrze się dogaduje w miasto: podczas manewrów masz do czynienia z brakiem osłon karoserii oraz z i parktronic tył z opcjonalną kamerą cofania (490 euro), ale trzeba powiedzieć, że widoczność jest dobra i że długość niecałych czterech metrów (dokładnie 3,97) pomaga.
Mała duretta? zawieszenia na bruku (ale nie ma się czym martwić), zapewnia progresywną dostawę i dobry pchnięcie („0-100” w 9,4 sekundy), a w sprincie z postoju niewielu konkurentom udaje się za nim nadążyć.
Poza miastem
La Peugeot 208 BlueHDi 120 5szt. nie jest sportowa, ale jest jej bardzo bliska. Siła Mały Francuski jest silnik: doskonały turbodiesel 1.6 o mocy 120 KM (obecny we wszystkich samochodach francuskiej firmy z wyjątkiem samochód miejski 108 e jon) bogaty w moc i moment obrotowy (300 Nm) charakteryzujący się dostawą typową dla jednostek wysokoprężnych. Gotowy poniżej 2.000 obr./min i liniowy do około 4.000 obr./min.
Do tego wszystkiego dodaje się uspokajające zachowanie na drodze we wszystkich sytuacjach, a prędkość sześciobiegowa manualna z poręcznej dźwigni i jedna sterowniczy wrażliwy na właściwy punkt ozdobiony kierownica mały, który znacząco przyczynia się do zwiększenia zaangażowania.
autostrada
Są konkurenci Peugeot 208 BlueHDi 120 5szt. które sprawdzają się lepiej w Autostrada: sztywność, ale niezbyt duża, jest wyczuwalna na zagłębieniach, podczas gdy dźwięk silnika na zimno i podczas przyspieszania nie jest zbyt zachęcający.
Z drugiej strony hamowanie i postrzegane bezpieczeństwo są doskonałe. Jeśli chodzi oautonomia marka transalpine deklaruje przebieg 1.250 kg, ale tylko podczas biegu ekonomicznego można przekroczyć 1.000.
Życie na pokładzie
Średnia zamieszkiwalność, pień (285 litrów) bez hańby i bez pochwał oraz przedział, który nie staje się całkowicie poziomy po złożeniu tylnych siedzeń: pod „wszechstronnością” Peugeot 208 odpowiada tymi cechami.
La deska rozdzielcza małej francuskiej wersji ma dużo twardego plastiku w górnej i dolnej części, ale ukrytej pod przyjemną „miękką” wkładką w obszarze najbliższym wzroku i dotyku. Rozdział ergonomia: polecenia są mniej więcej wszystkie intuicyjne, z wyjątkiem tych zautoradio.
Cena i koszty
La Peugeot 208 BlueHDi 120 5szt. Linia GT nasz test drogowy wybrzeże 21.000 euro, cena średnia dla segmentu w połączeniu z jednym standardowe wyposażenie obejmujący: parapet Typ aluminium z czarnym napisem Peugeot, felgi aluminiowe od 17", dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, światła przeciwmgielne z funkcją pokonywania zakrętów, wnętrze z tkaniny Oxford / nos GT Line Black / Red, logo Linia GT na tylnej klapie i z boku, Visibility Pack (automatyczne włączanie reflektorów, automatyczna wycieraczka i elektrochromowe lusterko wewnętrzne), pedalboard sportowe, tempomat/ogranicznik prędkości z programowalnymi progami, elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne Neo Perla, fotel pasażera z regulacją wysokości, sportowe fotele przedniechromowana rura wydechowa, ekran dotykowy 7 ”(promień tri-tunera, zapora Jack, 1 dam USB, Zestaw głośnomówiący лютуз, sterowanie na kierownicy i 6 głośników), przyciemniane tylne szyby e kierownica ze skórzanym pokrowcem perforowany „Full Grain” czarno-czerwony z czerwonymi przeszyciami i satynową chromowaną wstawką.
La Garanzia to tylko dwa lata z nielimitowanym przebiegiem (minimalny wymagany przez prawo) natomiast zachowanie wartości zapowiada się nieźle (choć słabsze wersje diesla o mocy 75 i 100 KM z pewnością będą bardziej poszukiwane). TEN konsumpcja deklarowane powiedzmy 27,8 km/l, a przy umiarkowanym stylu jazdy można utrzymać się powyżej 20.
bezpieczeństwo
La sprzęt bezpieczeństwa z Peugeot 208 (ja zdolny do podboju) pięć gwiazdek в test zderzeniowy Euro NCAP) zawiera ABS, automatyczne włączanie świateł awaryjnych w przypadku silnego hamowania, poduszka powietrzna przód, bok i kurtyna, kontrola stabilności i trakcji, ataki Isofix na tylnych bocznych siedzeniach wskaźnik spadku ciśnienia opony i zestaw naprawczy opony.
Nie zapominając hamulce potężny, trzymanie drogi zawsze bezpieczne i widoczność doskonały przód.
Спецификация
Technika
| silnik | turbodiesel, 4 cylindry w rzędzie |
| stronniczość | 1.560 cm |
| Maksymalna moc / obr/min | 88 kW (120 KM) przy 3.500 wagach |
| Maksymalny moment obrotowy / obroty | 300 Nm do 1.750 wejść |
| rywalizacja | Euro 6 |
| Skrzynia biegów / trakcja | 6-biegowa manualna / przednia |
moc
| Beczka | 285 / litry |
| Buck | Litrów 45 |
Wydajność i zużycie
| maksymalna prędkość | 190 km / h |
| wg. 0-100 km/h | 9,4 sekund |
| Minusy. urb./extra/misto | 22,7 / 31,3 / 27,8 km / l |
| Wolność | 1.250 kg |
| Emisje CO2 | 94 g / km |
Koszty użytkowania
аксессуары
| Automatyczna skrzynia | nie pomogło. |
| Tempomat | seryjny |
| Reflektory LED | nie pomogło. |
| Reflektory ksenonowe | nie pomogło. |
| Światła przeciwmgielne | seryjny |
| Nawigator satelitarny | 540 euro |
| Czujnik światła | seryjny |
| Czujnik deszczu | seryjny |
| Czujniki parkowania Poczta. + kamera cofania | 490 euro |
| Farba metaliczna | 550 euro |
