Główne elementy i zasada działania centralnego zamka

Niezawodne zamykanie drzwi zapewnia bezpieczeństwo auta oraz bezpieczeństwo rzeczy osobistych pozostawionych przez właściciela w kabinie. A jeśli wcześniej każde drzwi w samochodzie musiały być zamykane ręcznie za pomocą kluczyka, teraz nie jest to już konieczne. Dla wygody kierowców stworzono centralny zamek, który można otwierać i zamykać jednym naciśnięciem przycisku.

Co to jest centralny zamek

Centralny zamek (CL) umożliwia jednoczesne zablokowanie wszystkich drzwi w samochodzie na raz. Oczywiście bez pomocy tego mechanizmu kierowca mógł również otwierać i zamykać swoje auto zamkiem: nie zdalnie, ale ręcznie. Obecność centralnego zamka w żaden sposób nie wpływa na właściwości techniczne pojazdu, dlatego producenci kierują ten mechanizm do systemów zapewniających komfort właścicielowi auta.

Drzwi można zamknąć za pomocą centralnego zamka na dwa sposoby:

• centralnie (jedno naciśnięcie przycisku pilota powoduje jednoczesne zamknięcie wszystkich drzwi);
• zdecentralizowany (taki system umożliwia sterowanie każdym przejściem z osobna).

Zdecentralizowany system to najnowocześniejsza wersja urządzenia blokującego drzwi. Aby spełniał swoje funkcje, na każdych drzwiach dodatkowo zainstalowana jest elektroniczna jednostka sterująca (ECU). W wersji scentralizowanej wszystkimi drzwiami pojazdu steruje jedna jednostka.

Funkcje centralnego zamka

Centralny zamek w samochodzie ma kilka funkcji, które sprawiają, że interakcja między systemem a kierowcą jest tak prosta i efektywna, jak to tylko możliwe.

• Centralny zamek z powodzeniem może współpracować z dowolnym systemem alarmowym.
• Bagażnik jest również podłączony do centralnego zamka, ale można też sterować jego otwieraniem niezależnie od drzwi.
• Dla wygody kierowcy przycisk pilota znajduje się na pilocie oraz w samochodzie. Centralny zamek można jednak zamknąć również mechanicznie, przekręcając kluczyk w zamku drzwi kierowcy. Jednocześnie z przekręceniem kluczyka wszystkie pozostałe drzwi pojazdu zostaną zablokowane.

Zimą, podczas silnych mrozów, elementy zamka centralnego mogą zamarznąć. Ryzyko zamarznięcia wzrasta, jeśli wilgoć dostanie się do systemu. Najlepszym lekarstwem na problem jest chemiczny środek rozmrażający, który można kupić w salonie samochodowym. Aby dostać się do auta wystarczy rozmrozić drzwi kierowcy i odpalić silnik. Gdy samochód się nagrzeje, reszta zamków sama się rozmrozi.

Projekt systemu

Oprócz jednostki sterującej, centralny zamek zawiera również czujniki wejściowe i siłowniki (siłowniki).

Czujniki wejściowe

Obejmują one:

• wyłączniki drzwi końcowych (wyłączniki krańcowe), które przekazują do centrali informacje o położeniu drzwi samochodu;
• mikroprzełączniki ustalające położenie elementów konstrukcyjnych zamka drzwiowego.

Mikroprzełączniki mają różne funkcje.

• Dwa z nich służą do mocowania mechanizmu krzywkowego przednich drzwi: jeden odpowiada za sygnał ryglowania (zamykanie), drugi służy do odblokowywania (otwierania).
• Za ustalenie położenia centralnych zamków odpowiadają również dwa mikroprzełączniki.
• Na koniec inny przełącznik określa położenie drążka w siłowniku blokady. Dzięki temu można ocenić położenie drzwi w stosunku do nadwozia. W momencie otwarcia drzwi układ zamyka styki przełącznika, przez co nie można uruchomić centralnego zamka.

Sygnały wysyłane przez każdy z czujników trafiają do centrali, która przekazuje polecenia do siłowników zamykających drzwi, pokrywę bagażnika i klapkę wlewu paliwa.

Sterownik

Jednostka sterująca jest mózgiem całego centralnego zamka. Odczytuje informacje otrzymane z czujników wejściowych, analizuje je i przekazuje do siłowników. ECU współdziała również z alarmem zainstalowanym w samochodzie i może być sterowany zdalnie za pomocą pilota.

Uruchamiacz

Siłownik jest ostatnim ogniwem w łańcuchu, które odpowiada za bezpośrednie ryglowanie drzwi. Siłownik to silnik prądu stałego połączony z najprostszą przekładnią. Ten ostatni przekształca obrót silnika elektrycznego na ruch posuwisto-zwrotny cylindra zamka.

Oprócz silnika elektrycznego w siłownikach zastosowano napęd pneumatyczny. Na przykład był używany przez takich producentów jak Mercedes i Volkswagen. Ostatnio jednak napęd pneumatyczny przestał być używany.

Zasada działania urządzenia

Centralny zamek samochodu można uruchomić zarówno przy włączonym zapłonie, jak i przy wyłączonym zapłonie.

Gdy tylko właściciel samochodu zablokuje drzwi samochodu, przekręcając klucz, uruchamia się mikroprzełącznik w zamku, który zapewnia blokadę. Wysyła sygnał do jednostki sterującej drzwiami, a następnie do jednostki centralnej. Ten element systemu analizuje otrzymane informacje i przekierowuje je do siłowników drzwi, bagażnika i klapki wlewu paliwa. Późniejsze odblokowanie odbywa się w ten sam sposób.

Jeżeli kierowca zamyka samochód za pomocą pilota, sygnał z niego trafia do anteny podłączonej do centralnej jednostki sterującej, a stamtąd do siłowników zamykających drzwi. W tym samym czasie włącza się alarm. W niektórych modelach pojazdów, gdy drzwi są zablokowane na każdym z nich, szyby mogą się automatycznie unieść.

Jeśli samochód uczestniczy w wypadku, wszystkie drzwi są automatycznie odblokowywane. Jest to sygnalizowane przez pasywny system zabezpieczający do centralnej jednostki sterującej zamkiem. Następnie siłowniki otwierają drzwi.

"Zamek dziecięcy" w samochodzie

Dzieci mogą zachowywać się nieprzewidywalnie. Jeśli kierowca przewozi dziecko na tylnym siedzeniu, trudno zapanować nad zachowaniem małego pasażera. Zaciekawione maluchy mogą przypadkowo pociągnąć za klamkę drzwi samochodu i je otworzyć. Konsekwencje małego psikusa są nieprzyjemne. Aby wykluczyć taką możliwość, na tylnych drzwiach samochodów zainstalowano dodatkowo „blokadę rodzicielską”. To małe, ale bardzo ważne urządzenie wyklucza możliwość otwarcia drzwi od wewnątrz.

Dodatkowy zamek, który blokuje otwieranie tylnych drzwi z przedziału pasażerskiego, jest zamontowany po obu stronach nadwozia i jest uruchamiany ręcznie.

Sposób uruchomienia mechanizmu zależy od marki i modelu samochodu. W niektórych przypadkach blokadę aktywuje się za pomocą dźwigni, w niektórych - obracając szczelinę. Ale w każdym razie urządzenie znajduje się obok głównego zamka drzwi. Więcej informacji na temat korzystania z „zabezpieczenia przed dziećmi” można znaleźć w instrukcji obsługi samochodu.

Podwójny system blokowania

W niektórych samochodach stosuje się system podwójnego ryglowania, gdy drzwi są blokowane zarówno od zewnątrz, jak i od wewnątrz. Taki mechanizm zmniejsza ryzyko kradzieży pojazdu: nawet jeśli złodziej stłucze szybę samochodu, nie będzie w stanie otworzyć drzwi od wewnątrz.

Podwójne ryglowanie jest aktywowane przez dwukrotne wciśnięcie przycisku centralnego zamka w kluczyku. Aby otworzyć drzwi, należy również dwukrotnie kliknąć na pilocie.

System podwójnego ryglowania ma istotną wadę: jeśli kluczyk lub zamki ulegną awarii, sam kierowca nie będzie mógł również otworzyć swojego samochodu.

Centralny zamek w samochodzie to ważny mechanizm, który pozwala na jednoczesne zamknięcie wszystkich drzwi pojazdu. Dzięki dodatkowym funkcjom i urządzeniom (takim jak „zabezpieczenie przed dziećmi” czy system podwójnego ryglowania), kierowca może maksymalnie zabezpieczyć siebie i swoich pasażerów (w tym małe dzieci) przed nagłym otwarciem drzwi podczas podróży.