Opel Signum 3.0 CDTI Automatyczny Cosmo

Dlaczego w ogóle powstało Signum? Pozornie po to, by przyciągnąć tych kupujących, którzy chcieli wyciąć pół stopnia powyżej Vectry. Nie rozmiarem, ale prestiżem. Ale bądźmy realistami: czy warto?

Tak i nie. Jeśli zapomnisz, że Signum jest w rzeczywistości pięciodrzwiową wersją sedana Vectra, to się opłaci. W końcu nie jest droższy od Vectry, jest wyposażony w ten sam sposób, ale za swoje pieniądze nadal dostajesz Signum, a nie Vectrę. Tak, twój sąsiad może faktycznie mieć Vectro, ale ty możesz mieć Signum.

Z drugiej strony trzeba pogodzić się z tym, że Signum jest mniej przydatne niż Vectra. Jego rozstaw osi jest większy niż w wersji cztero- lub pięciodrzwiowej (i taki sam jak w vanie), dzięki czemu pasażerowie z tyłu mogą mieć więcej miejsca na nogi. Zależy to od ustawienia tylnych siedzeń. Tak, dobrze przeczytałeś: tylne siedzenia. Dwa.

Signum jest (jak w teście) czteromiejscowym pojazdem, ponieważ między siedzeniami znajduje się wysoka konsola, która służy również jako podłokietnik, jest mnóstwo schowków, a także można znaleźć elementy sterujące dźwiękiem dla pasażerów z tyłu. Tak, taki Signum bardzo dobrze zaopiekuje się tymi, którzy jeżdżą z tyłu. Fotele są całkowicie schowane, muzyki jest mało, a same pokrowce są ciężkie.

Należy pamiętać, że czterej wygodnie podróżujący pasażerowie w samochodzie to mniej miejsca na bagaż. Tylko dlatego, że Signum ma taki sam rozstaw osi jak van Vectra, nie oznacza to, że bagażnik jest tak przestronny. Co więcej: po całkowitym odsunięciu tylnych siedzeń w bagażniku pozostaje tylko 365 litrów, czyli mniej np. na rodzinne wyjazdy.

A dzięki nachylonej tylnej szybie, nawet przy załadunku do sufitu, niewiele się poprawi. W końcu to też jest normalne – długość całkowita Signum jest znacznie bliższa cztero- lub pięciodrzwiowej Vectrze niż wersji van. Oczywiście Signum został zaprojektowany z myślą o pasażerach i ich wygodzie.

Dzięki temu jego podwozie jest wystarczająco mocne, aby zapobiec przechylaniu się Signum jak statek na zakrętach, a jednocześnie wystarczająco wygodne, aby pasażerowie mogli znaleźć tylko najbardziej poszarpane końce dróg. Jest to szczególnie ważne na torze, kiedy nie irytuje nurkowania dłuższymi fałdami asfaltu i dobrze utrzymuje kierunek.

Układ napędowy najlepiej sprawdza się również na autostradzie. Trzylitrowy sześciocylindrowy turbodiesel jest w stanie rozwinąć dostępną moc 184 koni mechanicznych (chociaż z tej samej objętości można łatwo wydobyć nawet ponad 200), a moment obrotowy 400 Nm w połączeniu z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów jest wystarczy, aby jazda była wygodna i przy dużych prędkościach jazdy.

Zużycie oleju napędowego również nie rozczarowuje: w teście okazało się, że wynosi około 10 litrów, a przy dłuższych i szybszych prędkościach potrafi spaść nawet o dwa litry mniej. A ponieważ dźwięk silnika też nie jest irytujący (choć nadal jest na tyle solidny, że czasami jego dźwięk jest zbyt mocny), Signum jest świetnym podróżnikiem. A że to Signum, a nie Vectra, to jest pod tym względem bardziej (prestiżowo) atrakcyjny.

Dusan Lukić

Zdjęcie: Aleš Pavletič.

Opel Signum 3.0 CDTI Automatyczny Cosmo

Podstawowe dane

Sprzedaż:	GM Europa Południowo-Wschodnia
Cena modelu bazowego:	34.229,86 €
Koszt modelu testowego:	34.229,86 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	135 kW (184 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	9,8 z
Maksymalna prędkość:	219 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	7,3l/100km

Техническая информация

silnik:	6-cylindrowy - 4-suwowy - V-66° - turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem - pojemność skokowa 2958 cm3 - moc maksymalna 135 kW (184 KM) przy 4000 obr/min - maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 1900-2700 obr/min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30).
Pojemność:	prędkość maksymalna 219 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 9,8 s - zużycie paliwa (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 km.
Masa:	samochód pusty 1715 kg - dopuszczalna masa całkowita 2240 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4651 mm - szerokość 1798 mm - wysokość 1466 mm
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 61 l.
Skrzynka:	365-550-1410 l

Nasze pomiary

T=17°C/p=1020 mbar/rel. Własność: 51% / Stan, licznik kilometrów: 6971 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,0s
402m od miasta:	16,8 lat ( 135 km/h)
1000m od miasta:	30,5 lat ( 175 km/h)
zużycie testowe:	10,8 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	41,3m
Stół AM:	40m

оценка

• Technicznie jest to Signum Vectra, ale w praktyce jest bardziej prestiżowa, mniej użyteczna, nie droższa i znacznie wygodniejsza w przypadku treści na żywo. Jeśli bagażnik Ci nie przeszkadza, Vectri jest świetną alternatywą.

Chwalimy i wyrzucamy

siedzenie z przodu iz tyłu

Ekwipunek

podwozie

pień

Pojemność

dźwięk silnika