Jazda próbna Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia: Burmistrzowie

Nowy Seat Ibiza pomalował ciasne rzędy niższej klasy. Czy hiszpański zapalający olej napędowy mógłby poprowadzić kolumnę przed uznanymi rywalami? Skoda Fabia TDI i Opel CDTi wyścigi?

Poprzednia generacja Ibizy miała zbyt nieśmiały wygląd, aby zostać młodym torreadorem. Aby pozostawić głębszy ślad w pamięci, czwarta generacja modelu postawiła sobie za cel większy, ale niezbyt wyrazisty pod względem wzorniczym. Jego podstawowa wersja benzynowa z czterema drzwiami i mocą 70 KM. Wioska jest na sprzedaż za 22 995 lewów. Dla porównania Fabia 1,2 HTP z 70 "koniami" jest wymieniana na 16 150 lewów. Już niewielka liczba klientów wybiera najtańszą wersję, więc porównaliśmy się z niektórymi bardziej sportowymi opcjami – czterocylindrowy TDI VW generuje 105 koni mechanicznych, podczas gdy dobrze wyposażona Corsa Cosmo szczęśliwie zwiększa o 20 koni mechanicznych.

Ekonomiczny olej napędowy dla niemowląt

Silniki dzisiejszych członków są ekonomiczne. W naszym cyklu testowym najbardziej niemiecki samochód z Rüsselsheim (6,4 litra) wyraźnie się pocił, ale podczas normalnej jazdy odnotowaliśmy bardzo skromne 4,5 litra oleju napędowego. Silnik Opla imponuje nawet najbardziej płynną pracą, najcichszą pracą i najlepszą motywacją do pracy na wysokich obrotach. Jego bliźniaczy rywale z technologią pompowtryskiwaczy są równie zwinni, ale znacznie bardziej wytrzymali. Podczas pomiaru zużycia paliwa ich wskaźniki są prawie identyczne.

Corsa z 6-biegową skrzynią biegów

Corsa wydaje mniej dzięki sześciobiegowej skrzyni biegów. Jednak skrzynie Skoda i Seat pozwalają na szybsze wyprzedzanie. Tylne drogi nie pasują do osiągów Opla - jego nadwozie przechyla się na zakrętach i ogólnie wygląda trochę topornie. Elektryczny układ kierowniczy, który jest wrażliwy na wyboje, utrudnia utrzymanie idealnej trajektorii. Komfort jazdy też nie jest idealny: Corsa lubi niepewnie się chybotać, jeśli chodzi o pokonywanie wszelkich nierówności na drodze.

Z dużą ilością ładunku na pokładzie Opel jest na jej wodach, ponieważ zawieszenie rzadko osiąga swoje granice. Z drugiej strony Seat najlepiej spisuje się na krętych wzgórzach. Jego podwozie jest mocno dostrojone, a sterowanie mogłoby być bardziej precyzyjne. Fabia jest napędzana bezpośrednio, chociaż nacisk kładzie się na komfort pasażerów. Jak na auto tej klasy doskonale absorbuje długie fale na asfalcie.

Wysokiej jakości przetwarzanie wszystkich trzech modeli

Meble dodatkowe Skoda oferuje doskonałe sportowe fotele, które jednak posiadają zbyt niskie zagłówki. W drugim rzędzie również pasażerowie nie mają powodów do narzekań, a ze względu na wysoki dach auta możesz czuć się bardziej komfortowo niż u niektórych przedstawicieli klasy średniej. Materiały i wykonanie czeskiego uczestnika testu są również nienaganne.

Nieszablonowe wnętrza na Ibizie

Również w swoim wnętrzu Ibiza wykazuje wysoki poziom jakości wykonania. Jednak lekkie elementy na desce rozdzielczej i drzwiach czasami odbijają się w przedniej szybie. Krytykowane będzie również umiejscowienie elementów sterujących na konsoli środkowej, aw szczególności przycisku dezaktywacji programu stabilizacji ESP, który można przypadkowo nacisnąć, gdyż znajduje się obok elementów sterujących ogrzewaniem. Hiszpańskie „meble” są prawie tak wygodne, jak w Skodzie. Pasażerowie o wzroście do 1,80 metra mogą wygodnie poruszać się nawet na tylnych siedzeniach.

Opel z niedoskonałymi siedzeniami

Opel ma problem z cienką tapicerką tylnej kanapy. Przy dużych odległościach może wystąpić uczucie dyskomfortu. Przednie siedzenia są również sztywniejsze niż w Skodzie, a trzymanie boczne można by poprawić. Wady w zakresie ergonomii kabiny można złagodzić dzięki wyraźniejszemu oznaczeniu funkcji. Z drugiej strony użyte materiały i wykonanie są absolutnie wzorowe.

Stabilne hamulce

Przy pomiarze drogi hamowania nie ma niespodzianek poza bardzo powolnym hamowaniem Skody w tzw. Μ-split. Zgodnie ze sportowym wizerunkiem Ibiza ma najlepszą skuteczność hamowania. Ostatecznie dzięki wyważonemu charakterowi zwyciężył czeski samochód, a za nim sportowy Seat i Corsa, której meble są zbyt drogie.

Tekst: Christian Bangemann

Zdjęcie: Hans-Dieter Zeifert

Ocena

1.Skoda Fabia 1.9 TDI Sport

Przestronna, wygodna, ekonomiczna i niedroga w utrzymaniu: Fabia jest bliska idealnemu samochodowi subkompaktowemu. Jego największą wadą jest głośny silnik.

2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport

Ibiza wygląda sportowo, nie rezygnując z komfortu i codziennej sprawności. Cena jest rozsądna, usługa nie jest zbyt dobra; olej napędowy jest ekonomiczny, ale niezbyt powściągliwy w swoich manierach.

3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo

Corsa to niezawodny towarzysz z dobrze przemyślanym i niedrogim układem napędowym. Znaleźliśmy słabości w jego zachowaniu na drodze, a także w wysokiej cenie sprzedaży.

szczegóły techniczne

1.Skoda Fabia 1.9 TDI Sport	2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport	3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo
Objętość robocza	-	-	-
moc	77 kW (105 KM)	77 kW (105 KM)	92 kW (125 KM)
Maksimum moment obrotowy	-	-	-
Przyspieszenie 0-100 km / h	10,7 z	11,1 z	10,6 z
Drogi hamowania przy prędkości 100 km / h	38 m	38 m	39 m
Prędkość maksymalna	190 km / h	186 km / h	195 km / h
Średnie spożycie paliwo w teście	6,1 l / 100 km	5,9 l / 100 km	6,4 l / 100 km
Cena podstawowa	28 785 levov	30 200 levov	-