Opel Astra 1.9 CDTI przyczepa kempingowa Cosmo

Czy uważasz się za typowego przedstawiciela? Albo oczywiście przedstawiciel? Wśród wielu propozycji podobnych, nieco odmiennych i zupełnie odmiennych produktów, zobaczyć można również Astro Caravan. Caravan, wynalazek Opla (słowny), który przykuł uwagę, podobnie jak Jeep i SUV, jest jednym z bardziej spójnych dużych samochodów dostawczych niż wersja nadwozia w tej wersji Astry. Niby oczywiście nie jest to konieczne, chociaż wygląd obecnej Astry jest absolutnie poprawny. A wersja z nadwoziem furgonetki wydaje się być udanym ulepszeniem, przynajmniej tak zgrabnym, jak podstawowe (5-drzwiowe) nadwozie.

Odwiecznym problemem vanów jest optycznie zbyt długi zwis nad tylnymi kołami, którego to Astro nie posiada! A kreski, powierzchnie, linie i wszystko inne, co składa się na formę, doskonale się uzupełniają, tworząc harmonijny obraz. Bardzo podobne do wnętrza, ale z jedną (odwieczną) uwagą: że Astra była w środku przez cały ten czas lub nadal (jak kto woli) wszystkie powyższe, tylko może zbyt trudne do oglądania.

Najlepszą częścią wnętrza jest niewątpliwie kierownica, która dobrze leży w dłoni, nawet jeśli uważasz się za sportowca. Ogólnie rzecz biorąc, operacja jest prosta, tylko położenie dźwigni zmiany biegów będzie (przez chwilę, dopóki się nie przyzwyczaisz) trochę irytujące, ponieważ dźwignia jest umieszczona dość z tyłu. Poza tym na szczególną pochwałę zasługuje widoczność wokół, w tym lusterka zewnętrzne, a także komputer pokładowy z lekko matowym ekranem (poprzednia generacja była pod tym względem lepsza) i dość skomplikowaną obsługą.

We współpracy z włoskim Fiatem, silnik, na którym zainstalowano testowane Astro: nowoczesny turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem. Nie lubi zimna, ale jak na diesle szybko się rozgrzewa i radośnie przyspiesza do 5000 obr/min na pierwszych trzech biegach, gdzie zaczyna się czerwony kwadrat na obrotomierzu. Ciągnie od 1000 obr/min i pokazuje poprawną wolę przy 1500, 1600 obr/min wału korbowego.

Wraz z sześciobiegową skrzynią biegów, skrzynia jest sportowa i zapewnia znacznie bardziej dynamiczną jazdę, niż można sobie wyobrazić. Moment obrotowy silnika nie jest onieśmielony przez pełne obciążenie siedzenia, pełny bagażnik i bardziej strome podjazdy, a przy umiarkowanych nogach iw pewnych granicach zadowala się dobrymi sześcioma litrami na 100 kilometrów. Jeśli zwiększysz zużycie paliwa do 9, oznacza to, że jedziesz już dość szybko po drodze, zdecydowanie przekraczając dozwolone limity.

Jeśli chodzi o mechanikę napędu, typowa skrzynia biegów Opla nadal zasługuje na największą krytykę: dźwignia daje słabe sprzężenie zwrotne podczas włączania, ponieważ daje nieprzyjemne wrażenie gumy podczas zmiany przełożeń. Bardziej przyjemne są opcje oferowane przez przełącznik „Sport”, który między innymi zauważalnie zwiększa responsywność pedału przyspieszenia i (przy dłuższym wciśnięciu) dezaktywuje elektroniczny program stabilizacji. Chociaż przednie koła są oczywiście napędzane, na zakrętach będzie trochę zabawy i emocji dzięki dobremu silnikowi i dobremu podwoziu.

Jeśli zsumować wszystkie znane wcześniej i nowo ustalone prawdy o Astrze, to połączenie daje w efekcie przyjemny samochód rodzinny o wyraźnie sportowym charakterze. Czy to tylko samochodem, czy w drodze do celu, dokąd zabierze Cię ta Astra.

Vinko Kernc

Zdjęcie: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Opel Astra 1.9 CDTI przyczepa kempingowa Cosmo

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Opel Europa Południowo-Wschodnia Sp.
Cena modelu bazowego:	21.928,73 €
Koszt modelu testowego:	27.165,75 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	110 kW (150 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	9,2 z
Maksymalna prędkość:	207 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	7,5l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem - pojemność skokowa 1910 cm3 - moc maksymalna 110 kW (150 KM) przy 4000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 2000 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip M + S).
Pojemność:	prędkość maksymalna 207 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 9,2 s - zużycie paliwa (ECE) 7,5 / 5,0 / 5,9 l / 100 km.
Masa:	samochód pusty 1450 kg - dopuszczalna masa całkowita 1975 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4515 mm - szerokość 1794 mm - wysokość 1500 mm.
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 52 l.
Skrzynka:	500 1590-l

Nasze pomiary

T=0°C/p=1013 mbar/rel. Własność: 63% / Stan, licznik kilometrów: 2753 km
Przyspieszenie 0-100km:	9,4s
402m od miasta:	16,9 lat ( 136 km/h)
1000m od miasta:	30,7 lat ( 171 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	7,2 / 12,0 s
Elastyczność 80-120km/h:	9,3 / 14,0 s
Maksymalna prędkość:	200km/h (MY.)
zużycie testowe:	8,1 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	44,7m
Stół AM:	40m

оценка

• Astra Caravan jest obecnie jednym z najbardziej poprawnych pojazdów wśród swoich bezpośrednich konkurentów: jest bardzo dobrze wykonana, materiały, mechanika i użyteczność są z pewnością przekonujące. Z takim silnikiem może być bardzo oszczędny i bardzo szybki.

Chwalimy i wyrzucamy

silnik

użyteczność, bagażnik

trzykrotnie podzielne przez 1/3 tylne oparcie

sterowność

wygląd, konsystencja

kilka pudełek na drobiazgi

kontrola transmisji

zachowane wnętrze