Jazda próbna Opel Astra 1.6 CDTI: teoria dojrzałości

Spotkanie z kopią „starego” modelu, napędzanego nowym „szeptanym” silnikiem diesla o mocy 136 KM.

Jesienią na scenie w całej okazałości ma pojawić się zupełnie nowa odsłona. Opel Astra i wszyscy nie mogą się doczekać, aby zobaczyć, jak najnowsza i najnowocześniejsza gama produktów marki Rüsselsheim jest prezentowana na żywo. Jednak zanim to nastąpi, spotykamy się z imponującym autem, które jest już na finiszu swojego cyklu modelowego i dzięki temu może pochwalić się niezwykłą dojrzałością technologiczną – to aktualna wersja Astry w wersji wyposażonej w nowy „szept”. Silnik Diesla o mocy 136 KM, który będzie dostępny w nowej odsłonie modelu. Na zewnątrz i wewnątrz Opel Astra 1.6 CDTI wygląda jak stary dobry przyjaciel, imponując zarówno solidną konstrukcją, jak i nowoczesnym wyposażeniem, w tym najnowocześniejszym systemem informacyjno-rozrywkowym i adaptacyjnymi reflektorami, które nadal świetnie wyglądają w tle. konkurs

1.6 CDTI - napęd nowej generacji

Wewnętrzna nomenklatura odnosi się do nowego silnika 1.6 CDTI jako „GM Small Diesel”. Nie będziemy wchodzić w szczegółowe szczegóły techniczne jego konstrukcji, ponieważ zrobiliśmy to już, zanim silnik wszedł do masowej produkcji. Przypomnijmy tylko, że jest to pierwszy silnik wysokoprężny Opla z aluminiowym blokiem, którego konstrukcja jest nie lada wyzwaniem, biorąc pod uwagę maksymalne ciśnienie robocze w cylindrach wynoszące 180 barów. Moc 136 KM osiągane przy 3500 obr./min, a chłodzona wodą turbosprężarka firmy BorgWarner ma zmienną geometrię. Wystarczającym dowodem na jakość nowego silnika jest fakt, że w różnych testach porównawczych przywrócił on Opla Astrę z powrotem na szczyt w swojej klasie – i niedługo musi ustąpić miejsca następcy. Znacznie bardziej odkrywcze są jednak rzeczywiste wrażenia znacznie większej responsywności silnika we wszystkich trybach i prawie całkowitego braku charakterystycznych stuków diesla, które były tak wyraźne w poprzednim aucie, a także wyjątkowej miękkości, zbliżonej do silnik benzynowy.

W środku czasu

Ogólnie rzecz biorąc, wyrafinowanie jest charakterystyczne dla wszystkich cech Opla Astry - oprócz płynnej pracy silnika, model imponuje precyzyjną zmianą biegów, jednorodnym układem kierowniczym i pełną szacunku równowagą między dobrym komfortem pokonywania wybojów różnego rodzaju, a nie po prostu bezpieczne, a nawet dynamiczne zachowanie na zakrętach. Duża masa tej generacji modeli jest często wymieniana jako jedna z głównych wad, ale zdarzają się momenty, kiedy jest odczuwalna pozytywnie – przykładem tego jest zachowanie na drodze, które w pewnych sytuacjach można by chyba charakteryzować mocniejszym. zwrotność, ale z drugiej strony zawsze jest mocna i bezpieczna, jak przystało na samochód, który waży na swoim miejscu – dosłownie. Duża masa nie ma też widocznego wpływu na zużycie paliwa, które w cyklu mieszanym można łatwo zredukować do poniżej sześciu litrów na sto kilometrów.

Nie ma wątpliwości, że nowa Astra przybliży Opla do czołówki w klasie samochodów kompaktowych, ale nie byłoby to możliwe bez solidnych podstaw. Aktualna wersja modelu to coś więcej niż tylko solidna podstawa dla tak ambitnego przedsięwzięcia — nawet na samym końcu cyklu modelowego Opel Astra 1.6 CDTI nadal znajduje się w szczytowym momencie.

WNIOSEK

Nawet na samym końcu produkcji Opel Astra nadal pokazuje imponujące wyniki – „szepczący” diesel pracuje genialnie pod każdym względem, solidne wykonanie, nowoczesne wyposażenie i doskonale zestrojone podwozie również nie mogą pozostać niezauważone. Wspaniały samochód ze swoją dojrzałością technologiczną, który pod wieloma względami wciąż przewyższa wielu swoich rywali na rynku.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Zdjęcie: Boyan Boshnakov