Płyn chłodzący silnik w samochodzie – wskazówki dotyczące pielęgnacji i wymiany!

Nowoczesne samochody wymagają chłodzenia wodnego. W przeciwnym razie wysokowydajne silniki nie byłyby w stanie utrzymać optymalnych temperatur roboczych. Usterki w układzie chłodzenia szybko prowadzą do poważnych uszkodzeń silnika. Ale również niewłaściwy płyn chłodzący może uszkodzić silnik od wewnątrz. Przeczytaj w tym artykule, na co zwrócić uwagę w przypadku płynu chłodzącego silnik samochodu.

Co powoduje nagrzewanie się silnika?

Ciepło silnika jest wytwarzane na dwa sposoby: przez spalanie paliwa i tarcie wewnętrzne. . W komorach spalania silnika paliwo doprowadzane jest do wybuchu w temperaturze kilkuset stopni Celsjusza. Metal jest odpowiednim przewodnikiem ciepła. Ponieważ cały silnik jest wykonany z metalu, ciepło z komór spalania jest rozprowadzane po całym urządzeniu. Dodatkowo silnik składa się z kilkuset ruchomych części. Chociaż są zawsze smarowane, występuje pewne tarcie wewnętrzne, które powoduje dodatkowe ciepło w silniku.

Wymaga określonej ilości ciepła

Silnik nie może być całkowicie schłodzony przez układ chłodzenia. Wymagane jest pewne rozgrzanie silnika. Metal rozszerza się pod wpływem ciepła. W idealnej temperaturze roboczej ruchome części mają optymalny wzajemny odstęp. Zamiast uderzać i grzechotać o siebie, łożyska, osie i ramiona mają tak zwane „pasowanie poślizgowe”, w którym elementy są w stałym kontakcie ze sobą. Zapewnia to optymalne przenoszenie mocy bez nadmiernego zużycia.

Zadanie układu chłodzenia

Zadaniem układu chłodzenia jest stałe utrzymywanie idealnej temperatury pracy silnika. Mechanicznie napędzana pompa wodna nieustannie pompuje płyn chłodzący przez przewody i kanały silnika. Płyn chłodzący przenosi ciepło pochłonięte przez silnik do strumienia powietrza w chłodnicy z przodu.

Choć może się to wydawać proste, system wymaga dodatkowej kontroli. Zimą temperatura otoczenia jest często zbyt niska. Jeśli z chłodnicy zacznie wyciekać powietrze, silnik nigdy nie osiągnie optymalnej temperatury roboczej. Latem może być za gorąco i grzejnik nie jest już w stanie zapewnić wystarczającego chłodzenia. Regulacja temperatury w układzie chłodzenia realizowana jest przez dwa moduły:

Zawór termostatu dzieli obieg chłodzenia na dwa oddzielne obiegi . " Duży » Obwód chłodzenia obejmuje chłodnicę z przodu pojazdu. " Малый » Obwód działa niezależnie od chłodnicy i kieruje płyn chłodzący bezpośrednio z powrotem do silnika. Jest to bardzo ważne, zwłaszcza podczas zimnych rozruchów: Za pomocą termostatu zimny silnik bardzo szybko osiąga optymalną temperaturę roboczą.

Jeśli silnik nadmiernie się nagrzeje pomimo całkowitego otwarcia dużego obwodu chłodzenia, wentylator zaczyna działać , który przepycha dodatkowe powietrze przez chłodnicę i poprawia wydajność chłodzenia. W zależności od typu pojazdu stosuje się wentylatory napędzane elektrycznie lub hydromechanicznie.

Zadania związane z chłodzeniem silnika

Płyn chłodzący wykonuje więcej pracy, niż mogłoby się wydawać. Oczywiście jego głównym zadaniem jest odprowadzanie ciepła wytwarzanego przez silnik do chłodnicy. Jednak robi więcej:

– Zabezpieczenie układu chłodzenia przed zamarzaniem – Zabezpieczenie układu chłodzenia przed korozją – Smarowanie ruchomych części układu chłodzenia – Zabezpieczenie gumowych i papierowych elementów układu chłodzenia przed rozpuszczeniem

Było to możliwe dzięki odpowiedniej kombinacji wody i chłodziwa. Tutaj należy zwrócić uwagę na kilka rzeczy.

Nadmiar jest zły

Woda jest idealnym przewodnikiem ciepła. Dodanie większej ilości środka zapobiegającego zamarzaniu do wody zmniejsza zdolność wody do pochłaniania ciepła. Pomysł " im większy tym lepszy » nie dotyczy dodatku płynu niezamarzającego. Dotyczy to również jego pierwotnego zadania: Maksymalną ochronę przed mrozem uzyskuje się tylko przy określonej proporcji dodanego środka i wody. Jeśli stężenie jest zbyt wysokie, temperatura zamarzania płynu chłodzącego silnik wzrasta i osiąga się dokładnie odwrotny skutek! Stężenie 55% gwarantuje ochronę przed mrozem do -45˚C . W przypadku stosowania wyłącznie płynu niezamarzającego jako płynu chłodzącego ochrona przed mrozem wynosi do -15 ˚C.

Ponadto zmienia się temperatura wrzenia płynu niezamarzającego. Przy wyższym stężeniu płynu niezamarzającego silnik może przekroczyć optymalną temperaturę roboczą, co spowoduje nadmierne szkody: powierzchnie ruchomych części silnika stwardnieją. Jeśli temperatura robocza silnika jest stale przekraczana, ruchome części wymieniają zbyt duże ciśnienie. Prowadzi to do ścierania warstwy utwardzonej, pod którą materiał bazowy jest znacznie bardziej miękki. Po osiągnięciu tej warstwy części zużywają się bardzo szybko, co skraca żywotność całego silnika.

Kontrola płynu chłodzącego silnik

Płyn chłodzący należy okresowo sprawdzać. Zgodnie z przepisami dotyczącymi konserwacji, jest on całkowicie wymieniany co 50 000-100 000 km przebiegu . Pomiędzy tymi interwałami należy okresowo sprawdzać jego poziom, ale nie tylko poziom jest ważny. Bliższe spojrzenie na sam płyn chłodzący silnik może dostarczyć ważnych informacji o stanie silnika: jeśli jego kolor jest zbyt ciemny lub są w nim krople oleju, oznacza to uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindrów. Możesz sprawdzić na korku wlewu oleju: jeśli zamiast ciemnego, przezroczystego oleju smarowego widoczna jest brązowo-biała piana, układ chłodzenia i olej stykają się. W takim przypadku najprawdopodobniej uszkodzona jest uszczelka głowicy cylindrów. .

Środek przeciw zamarzaniu to nie tylko środek przeciw zamarzaniu

Płyn niezamarzający składa się w 90% z glikolu i w 10% z dodatków . Glikol jest cukrem i głównym składnikiem płynu niezamarzającego. Dodatki przeznaczone są do smarowania i zabezpieczania przed korozją. Bardzo ważne jest, aby te dodatki spełniały wymagania pojazdu. Skład węży gumowych i uszczelek zależy od producenta. Jeśli do silnika zostanie dodany niewłaściwy płyn niezamarzający, może to mieć poważne konsekwencje w postaci korozji przewodów płynu chłodzącego silnika i uszczelek głowicy cylindrów . Użycie niewłaściwego płynu niezamarzającego może spowodować poważne uszkodzenie silnika. Na szczęście łatwo je zidentyfikować. . Środek przeciw zamarzaniu wyróżnia się kolorem.

Zielony, czerwony, niebieski

Dla szybkiej orientacji kolor jest niezawodnym przewodnikiem. Zaleca się trzymanie się dostępnego koloru. Nigdy nie mieszaj produktów o różnych kolorach.

Dodatki mogą wywołać reakcję chemiczną i uszkodzić silnik.

Dokładne informacje na temat właściwego płynu niezamarzającego można znaleźć w instrukcji obsługi samochodu oraz w danych na opakowaniu produktu.
 
 

Nie musisz zmieniać co sezon.

Nie ma potrzeby spuszczania płynu niezamarzającego w gorącym sezonie i uzupełniania w zimie. Skład produktu pozwala na pozostawanie w układzie chłodzenia przez cały rok. Spełnia ważne zadanie zapobiegania korozji. Woda powoduje rdzę silnika i chłodnicy. Nie ma to korzystnego wpływu na żywotność silnika. Rdza w płynie chłodzącym jest wyraźnie widoczna, zmieniając kolor na czerwony. Jednocześnie płyn chłodzący silnik ma charakterystyczny rdzawy odcień. Różni się to wyraźnie od raczej różowego zabarwienia płynu niezamarzającego typu „czerwonego”.

Zardzewiały układ chłodzenia można „uratować” wymiana chłodnicy, pompy, termostatu i dokładne mycie. Wszystkie trzy elementy są częściami zużywalnymi, więc regularna wymiana będzie korzystna. Następnie ważne jest, aby dodać odpowiednią mieszankę wody i płynu niezamarzającego.

Jak konserwować chłodziwo

Zarówno koncentrat, jak i zmieszany płyn chłodzący silnik są toksyczne . Szkodliwe substancje mogą dostać się do krwioobiegu poprzez kontakt ze skórą. Dlatego podczas pracy z płynem chłodzącym należy nosić rękawiczki, a koncentratu nigdy nie należy spożywać. Upewnij się, że dzieci nie mają dostępu do płynu niezamarzającego. Glikol jest słodki i bardzo kuszący dla dzieci.

Dobrze wymieszane, bezpiecznie zarządzane

Jak widać, obsługa płynu niezamarzającego nie jest tak łatwa, jak mogłoby się wydawać. Przy odrobinie zdrowego rozsądku i staranności samochód można odpowiednio przygotować do zimnej pory roku. Trochę algebry też się przyda . Za pomocą testera możesz dokładnie określić stężenie płynu niezamarzającego. Biorąc to jako punkt wyjścia, możesz określić za pomocą zwykłych obliczeń procentowych, ile płynu chłodzącego silnik należy dodać. Przy odrobinie zdrowego rozsądku można uniknąć przedawkowania. Jak powiedziano wcześniej: nadmiar jest zły, zwłaszcza jeśli chodzi o płyn niezamarzający. .