Recenzja Jaguara F-Type 2021: R

Po długim okresie ciąży, gdy różni lordowie korporacyjni Jaguara bawili się pomysłem następcy legendarnego E-Type, F-Type w końcu pojawił się pod koniec 2013 roku i przyciągnął uwagę wszystkich.

Udało mu się uchwycić odpowiednią ilość dziedzictwa Jaga zebranego w pakiecie high-tech, z prostym wyborem doładowanych silników V6 i V8 umieszczonych w niezwykle eleganckim kabriolecie.

Formuła z czasem stała się bardziej złożona, obejmując wersje coupe, potężne warianty R i pełnotłuste SVR, edycje specjalne, w tym egzotyczny Project 7, a ostatnio czterocylindrowe modele z turbodoładowaniem o pojemności 2.0 litra. oszałamiający podwójny bardziej przystępny cenowo.

Aktualizacja z końca 2019 r. dodała trochę dodatkowej kocimiętki, w tym przeprojektowany nos, i jest to flagowy F-Type R, napędzany doładowanym silnikiem V8 i opartymi na wydajności podstawami. Czas zagłębić się w najnowszy rozdział w historii Jaguara F-Type.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 metry)
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	5.0L
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	11.3l/100km
Lądowanie	2 miejsc
Cena	$198,200

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Trudno jest dostrzec bezpośrednich konkurentów modelu F-Type R o wartości 262,936 $, z wyjątkiem jednego; Porsche 911 274,000 Carrera S, wyraźny konkurent za cenę i osiągi XNUMX XNUMX USD.

Dzięki 3.0-litrowemu silnikowi bokserskiemu z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 331 kW/530 Nm, 911 może przyspieszyć od 0 do 100 mil na godzinę w zaledwie 3.7 sekundy, co (niespodzianka, niespodzianka) jest dokładnie tym, co twierdzi Jag.

Zarzuć swoją sieć trochę szerzej, a złapiesz na przykład niedrogiego Nissana GT-R Track Edition (235,000 560 USD) i Mercedes-Benz S 326,635 50 Coupe (XNUMX XNUMX USD) za około XNUMX XNUMX USD powyżej zapytania F-Type Cena £. . Tak więc lista standardowych funkcji powinna być imponująca i w skrócie jest.

Dopracowanie szczegółów specyfikacji wyposażenia tego samochodu będzie wymagało osobnego przeglądu. (Zdjęcie: James Cleary)

Zagłębienie się w szczegóły specyfikacji wyposażenia tego samochodu wymagałoby osobnej recenzji, więc oto pakiet najważniejszych informacji.

10-calowy ekran multimedialny Touch Pro steruje systemem audio Meridian 380W z 10 głośnikami (w tym subwooferem), radiem cyfrowym, dynamiczną regulacją głośności i 10-kanałowym wzmacniaczem, a także Apple CarPlay, Android Auto i Bluetooth. połączenie.

To także brama do niestandardowego dynamicznego tuningu pojazdu, „Nawigacji Pro”, łączności telefonicznej, oświetlenia otoczenia, kamery cofania i innych.

Jest wyposażony w 20-calowe felgi aluminiowe i jaskrawoczerwone zaciski hamulcowe. (Zdjęcie: James Cleary)

Pełnoziarnista skóra Windsor jest obita w fotelach Performance z elektryczną regulacją w 12 kierunkach (plus pamięć). Jest też 12.3-calowy konfigurowalny cyfrowy zestaw wskaźników, tempomat (i ogranicznik prędkości), otwieranie i uruchamianie bez kluczyka, automatyczne czujniki deszczu, automatyczne przyciemnianie i podgrzewane składane wycieraczki (z pamięcią), włączany aktywny układ wydechowy, diody LED. reflektory, światła do jazdy dziennej i tylne światła, a także elektrycznie regulowana kolumna kierownicy (z pamięcią), klimatyzacja, elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika, 20-calowe felgi aluminiowe, jaskrawoczerwone zaciski hamulcowe i charakterystyczna litera „R” na skórzanej tapicerce. sportowa kierownica, progi drzwi i konsola środkowa.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 9/10

Chociaż zaczynał jako roadster, wersja coupe F-Type zawsze była częścią planu. W rzeczywistości Jaguar C-X16 Concept, który stał się prototypem samochodu produkcyjnego w 2011 roku, był twardym dachem.

Po publicznym pokazie coupe na Los Angeles Auto Show 2013, zapytałem ówczesnego szefa projektantów Jaguara, Iana Culluma, czy konsultanci zawetowali ultrafajne, otwierane z boku drzwi bagażnika koncepcyjnego; jedna z wielu porad dotyczących stylizacji E-Type. Jego odpowiedzią był krzywy uśmiech i powolne skinięcie głową.

Szkoda, że ​​drzwi nie trafiły na podłogę salonu, ale E-Type wciąż ma duży wpływ na design swojego następcy.

Sportowa kierownica pokryta skórą ma charakterystyczny napis „R”. (Zdjęcie: James Cleary)

Mając około 4.5 m długości, około 1.9 m szerokości i nieco ponad 1.3 m wysokości, F-Type R wygląda bardziej kompaktowo w metalu niż na zdjęciach, co może być znakiem rozpoznawczym udanego projektu samochodu sportowego.

Długa, płynna maska ​​(z przednimi zawiasami) (Jaguar nazywa jej kształt „rzeźby z ciekłego metalu”) wystaje do przodu z tylnej kabiny, za którą są szerokie, ale ciasno owinięte biodra. 20-calowe 10-ramienne felgi (połysk czarny z diamentowym szlifem) idealnie wypełniają nadkola.

Jestem wielkim fanem projektu klastra tylnych świateł, nieco zmienionego w aktualizacji z końca 2019 roku, który nawiązuje do kształtu E-Type Series 1 i innych klasycznych Jagów, ale trudniej mi było utrzymać ciepło z wychodzącym F-Type. obróbka reflektorów kwadratowych.

Jaguar opisuje ten dwumiejscowy samochód jako „1+1”, potwierdzając, że F-Type jest zorientowany na kierowcę, a brązowa skórzana tapicerka naszego samochodu testowego podkreśla ten fakt. (Zdjęcie: James Cleary)

Zawsze subiektywna opinia, ale moim zdaniem cieńsze, bardziej kocie (LED) oczy i nieco większy grill zapewniają lepszą równowagę między przodem a tyłem. A smukłe, chowane zewnętrzne klamki do montażu podtynkowego pozostają chłodne w temperaturach poniżej zera.

Nasz samochód testowy „Santorini Black” został uzupełniony o „Exterior Black Design Pack” (1820 USD), który stanowi dodatkową nutkę zagrożenia. Nakłada kolor nadwozia na przedni splitter, boczne progi i tylny dyfuzor, jednocześnie przyciemniając obramowanie grilla, boczne wloty powietrza, obramowanie szyb bocznych, tylną falbankę, napis Jaguar, znaczek F-Type i emblemat Jumpera.

Jaguar opisuje ten dwumiejscowy samochód jako „1+1”, potwierdzając, że F-Type jest zorientowany na kierowcę, a brązowa skórzana tapicerka naszego samochodu testowego podkreśla ten fakt.

Zawsze subiektywna opinia, ale moim zdaniem cieńsze, bardziej kocie (LED) oczy i nieco większy grill zapewniają lepszą równowagę między przodem a tyłem. (Zdjęcie: James Cleary)

Ciemnobrązowa deska rozdzielcza po stronie pasażera z ruchomym podpórką zapewnia dodatkowe wsparcie, gdy siła grawitacji zaczyna narastać. W przeciwieństwie do wszystkiego, co czarne i wszystkiego, co biznesowe po stronie kierowcy.

Szeroka konsola środkowa mieści 10-calowy multimedialny ekran dotykowy z łatwymi w obsłudze pokrętłami układu klimatyzacji na dole. A 12.3-calowy, rekonfigurowalny panel wskaźników o wysokiej rozdzielczości (z grafiką unikalną dla typu F) jest uosobieniem przejrzystości i prostoty.

Ten ostatni oferuje wybór motywów wyświetlania, w tym pełną mapę nawigacyjną, ale domyślny tryb wyróżnia duży środkowy obrotomierz. Dobry.

Imponującą cechą wzorniczą przejętą z poprzedniego modelu są opuszczane przednie otwory wentylacyjne. Deska rozdzielcza pozostaje płaska, dopóki wstępnie ustawione ustawienie temperatury sterowania klimatem nie spowoduje, że górna część z parą regulowanych otworów wentylacyjnych unosi się płynnie. Bardzo fajna (gra słów nie przeznaczona).

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

Jeśli zamierzasz codziennie jeździć na swoim F-Type R, upewnij się, że opłaty za jogę są aktualne, ponieważ wejście i wyjście służy do szybkiego chodzenia i elastyczności kończyn.

Jednak po wejściu do środka, w dwudrzwiowym formacie coupe, F-Type oferuje wiele opcji przechowywania, w tym przyzwoity schowek, schowek środkowy/podłokietnik, małe pojemniki na drzwi, siateczkową kieszeń na górze bagażnika. przegroda między siedzeniami i parą uchwytów na kubki na konsoli.

{{nid:node}}

Zasilanie i łączność są podawane do gniazda 12 V na desce rozdzielczej i drugiego w środkowym schowku, obok dwóch portów USB-A i gniazda micro-SIM.

Pomimo oszczędności miejsca na podłodze bagażnika (stopów), F-Type Coupe oferuje przyzwoitą przestrzeń ładunkową z 310 litrami w ofercie, wzrastając do 408 po zdjęciu pokrywy bagażnika.

Wystarczy połknąć razem małą (36-litrową) i dużą (95-litrową) walizkę, a na obu końcach małego występu na grodzi znajdują się dwie (dobrze chromowane) kotwice oraz elastyczne paski mocujące.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 9/10

F-Type R jest napędzany 133-litrowym silnikiem V5.0 Jaguara (AJ8) z doładowaniem, bezpośrednim wtryskiem, zmiennym (wlotowym) wałkiem rozrządu, sprężarką Eaton (w stylu Rootsa) o mocy 423 kW (567 KM) przy 6500 obr./min i 700 KM. Nm od 3500-5000 obr./min.

Napęd przekazywany jest na wszystkie cztery koła za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów Quickshift i własnego adaptacyjnego napędu na wszystkie koła Jaguara z technologią Intelligent Driveline Dynamics (IDD).

System napędu na wszystkie koła oparty jest na elektrohydraulicznym (mokrym) sprzęgle wielotarczowym sterowanym przez odśrodkowy napęd elektrohydrauliczny. Domyślny balans napędu przód/tył to 10/90, chociaż Jaguar twierdzi, że nawet pełne przejście od 100% do tyłu do 100% do przodu zajmuje tylko 165 milisekund.

Silnik wyposażony jest w bezpośredni wtrysk, zmienny (dolotowy) rozdział faz oraz sprężarkę Eaton (typ Roots) o mocy 423 kW (567 KM) przy 6500 obr/min i 700 Nm przy 3500-5000 obr/min. (Zdjęcie: James Cleary)

System IDD stale monitoruje prędkość i przyczepność każdego koła, kompresję zawieszenia, kąt skrętu i siłę hamowania, a także stan rotacji pojazdu.

Następnie wykorzystuje algorytm, aby określić, które koła prawdopodobnie stracą przyczepność, a przed utratą przyczepności przekierowuje napęd na te koła, które mogą go najlepiej wykorzystać.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Deklarowane zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ADR 81/02 - miejskie, pozamiejskie) to 11.3 l/100 km, podczas gdy F-Type R emituje do atmosfery 269 g/km CO2.

Pomimo standardowej funkcji auto stop/start, na blisko 350 km jazdy miejskiej, podmiejskiej i autostradowej odnotowaliśmy (wskazane na desce rozdzielczej) średnie spalanie na poziomie 16.1 l/100 km.

To twardy nawyk picia, ale w pewnym sensie pasuje do tego obszaru produktywności i regularnie dodajemy gaz.

Zalecanym paliwem jest 95-oktanowa benzyna bezołowiowa premium, a do napełnienia baku potrzeba 70 litrów. Odpowiada to zasięgowi 619 km zgodnie z oświadczeniem fabrycznym i 434 km przy użyciu naszej rzeczywistej liczby jako wytycznej.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 7/10

F-Type nie został oceniony przez ANCAP, ale oprócz zwykłych podejrzanych o aktywne bezpieczeństwo, takich jak ABS, EBD, kontrola trakcji i stabilności, R jest wyposażony w system AEB działający przy prędkościach powyżej pięciu km/h. na miejscu przy prędkościach do 80 km/h i wykrywaniu pieszych do 60 km/h.

System napędu na wszystkie koła zapewnia określone tryby deszczu, lodu i śniegu, a także aktywne światła drogowe, asystenta utrzymania pasa ruchu, kamerę cofania, przednie i tylne czujniki parkowania oraz monitor stanu kierowcy. '

Ale w akcji brakuje ostrzeżenia o ruchu poprzecznym (przód lub tył), asystent martwego pola jest opcją (900 USD), podobnie jak asystent parkowania (700 USD) i monitorowanie ciśnienia w oponach (700 USD). Każdy samochód, który przekracza barierę 250 XNUMX $, powinien mieć je w standardzie.

Jeśli zderzenie jest nieuniknione, istnieje sześć poduszek powietrznych (przednia, boczna i kurtynowa). Pamiętaj jednak, że przednie siedzenie pasażera jest strefą zakazaną dla fotelika dla dziecka tyłem do kierunku jazdy. A Jaguar mówi: „Dziecko powinno podróżować na przednim siedzeniu pasażera tylko wtedy, gdy jest to konieczne i dozwolone przez prawo krajowe lub stanowe”.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 8/10

Jaguar obejmuje swoją nową gamę samochodów w Australii trzyletnią gwarancją na 100,000 XNUMX km, która wygląda szczególnie oszczędnie w porównaniu z ogólnie przyjętą normą rynkową pięciu lat na nieograniczony przebieg i pozostaje w tyle za innymi graczami premium, takimi jak Mercedes-Benz i Genesis. które posiadają pięcioletnią gwarancję. lata/nieograniczony km.

Natomiast gwarancja na lakier i korozję (perforację) wynosi 12 lata, a pomoc drogowa przez XNUMX miesięcy jest bezpłatna.

I wreszcie, planowa konserwacja F-Type (określana przez wskaźnik interwałów serwisowych na pokładzie) jest bezpłatna przez pięć lat/130,000 XNUMX km.

Jak to jest prowadzić? 9/10

Tak, nic dziwnego, że 2021 Jaguar F-Type R to prawdziwa bestia. Ważący nieco ponad 1.7 tony i przy 423 kW/700 Nm wymaganym do napędzania go do przodu, jeśli chodzi o przyspieszenie w linii prostej, jest to poparzony kot pod każdym względem.

Wbij się w prawą stopę, a dzięki doładowanemu 0-litrowemu silnikowi V100 i sportowemu układowi wydechowemu przyspieszy do 3.7 km/h w zaledwie 4.0 sekund z wściekłym akompaniamentem dźwiękowym. Elektrycznie sterowane klapy upustowe w tylnym tłumiku tego ostatniego pozostają zamknięte, dopóki nie otworzą się automatycznie pod obciążeniem, i do cholery, otwierają się.

Potencjalni właściciele F-Type R, którzy chcą pozostać w dobrych stosunkach z sąsiadami, ucieszą się, że istnieje funkcja „cichego startu”, ale po przejechaniu kilku przecznic silnik jest w stanie powiadomić całe przedmieście o Twojej obecności . dopełnij ochrypłymi trzaskami i trzaskami, gdy się przelewa.

Jest wyposażony w przełączany aktywny wydech. (Zdjęcie: James Cleary)

Cały maksymalny moment obrotowy 700 Nm jest dostępny w zakresie od 3500 do 5000 obr./min, a uciąg w średnim zakresie jest zaciekły. Jeśli masz dostęp do wystarczająco długiej prywatnej drogi, Jaguar twierdzi, że ten samochód osiągnie (ograniczoną elektronicznie!) prędkość maksymalną 300 km/h.

Ośmiobiegowy automat otrzymał kilka zmian dzięki opartemu na XE SV Project 8 i jest genialny. Zwykły blok oparty na przekładni hydrokinetycznej, a nie na podwójnym sprzęgle, nazwano go „Quickshift” i tak jest. Ręczna zmiana przełożeń za pomocą łopatek zamontowanych na kole jest szybka i wydajna.

Udaj się na swoją ulubioną drogę B, a zdolność F-Type R do bezproblemowego wykorzystania całej mocy jest imponująca. Wjedź w serię ciasnych zakrętów, a samochód chwyta, siada i po prostu pędzi z jednego zakrętu na drugi, sprytny układ napędu na wszystkie koła płynnie rozdziela moment obrotowy między osie i poszczególne koła.

Standardowy elektroniczny aktywny mechanizm różnicowy i wektorowanie momentu obrotowego (poprzez hamowanie) również pomagają utrzymać wszystko pod kontrolą, zmieniając kierowców terenowych w wirtuozów z najwyższej półki.

Jestem wielkim fanem projektu klastra tylnych świateł, nieco zmienionego na potrzeby aktualizacji z końca 2019 roku. (Zdjęcie: James Cleary)

Zawieszenie to (aluminiowe) podwójne wahacze z przodu iz tyłu ze zmienionymi sprężynami i stabilizatorami dodanymi w aktualizacji 2019. Bezstopniowo regulowane amortyzatory są sercem systemu Adaptive Dynamics, ucząc się Twojego stylu i odpowiednio go dostosowując.

Elektryczne wspomaganie kierownicy łączy doskonałe wyczucie drogi z satysfakcjonującą precyzją, a samochód jest zrównoważony, a jednocześnie zwinny i responsywny, gdy prowadzi się go entuzjastycznie.

W cichszym trybie adaptacyjne strojenie wykrywa nierówności drogi i dostosowuje ustawienia zawieszenia, aby zapewnić bardziej komfortową jazdę. Według Jaguara zawory przepustnicy i algorytmy sterowania zostały ponownie skalibrowane, aby poprawić komfort jazdy przy niskich prędkościach i obsługę przy dużych prędkościach, i mogę ręczyć za ich skuteczność.

Krótko po przejechaniu tego F-Type, RI spędził trochę czasu w doładowanym V6 F-Type P380 R-Dynamic, a ten R jest znacznie bardziej posłuszny.

Opony to specjalnie opracowane Pirelli P Zero (przód 265/35 - przód 305/30), a niezwykle wydajne hamulce są wentylowane 380mm z przodu i 376mm z tyłu.

Tak, nic dziwnego, że 2021 Jaguar F-Type R to prawdziwa bestia. (Zdjęcie: James Cleary)

Werdykt

Jaguar F-Type R jest równie szybki i mocny, co piękny. Choć nieco żarłoczny i pozbawiony aktywnego bezpieczeństwa, jest znakomity technicznie, zapewniając niesamowitą kombinację osiągów, dynamiki i komfortu.