Recenzja Hondy CR-V 2021: zdjęcie VTi L7
Jeśli chcesz luksusową siedmiomiejscową wersję Hondy CR-V, to jest to twój wybór dla linii 2021, nowej Hondy CR-V VTi L7.
Wyceniony na 43,490 XNUMX USD (sugerowana cena producenta), ten topowy siedmiomiejscowy model kosztuje więcej niż wcześniej, ale w końcu ma funkcje bezpieczeństwa, które powinien mieć rodzinny model trzyrzędowy. Cóż, do pewnego stopnia. Uważamy, że nadal pozostaje w tyle za swoimi konkurentami, i to z pewnym marginesem.
VTi L7 wykorzystuje te same technologie bezpieczeństwa, co inne modele VTi, w tym ostrzeganie przed kolizją i automatyczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych, asystenta utrzymania pasa ruchu i ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu. Ale w przeciwieństwie do konkurencji, nie ma tylnego AEB, prawdziwego monitorowania martwego pola i tylnego ostrzeżenia o ruchu poprzecznym. Nie ma też kamery przestrzennej 360 stopni – zamiast tego ma kamerę cofania oraz przednie i tylne czujniki parkowania. Wszystko to oznacza, że linia CR-V spełnia swoją pięciogwiazdkową ocenę ANCAP z 2017 r., mimo że do 2020 r. otrzyma tylko cztery gwiazdki – maksimum.
Jeśli chodzi o wyposażenie standardowe, model VTi L7 pozbawiony jest napędu na cztery koła, ale otrzymuje trzeci rząd siedzeń (z nawiewami, tylnymi uchwytami na kubki, trzecią poduszką powietrzną), przyciemniane szyby, panoramiczny szyberdach i bezprzewodową ładowarkę do telefonu. Dostaje również automatyczne wycieraczki i relingi dachowe, a także łopatki zmiany biegów.
Do tego dochodzi 7.0-calowy system multimedialny z ekranem dotykowym i nawigacją satelitarną, kamera cofania (oprócz przednich i tylnych czujników parkowania oraz system kamer bocznych Honda LaneWatch), Apple CarPlay i Android Auto, cztery porty USB i ogrzewane skórzane wnętrze. przednie fotele i elektrycznie sterowany fotel kierowcy.
VTi L7 jest wyposażony w 18-calowe felgi aluminiowe i pozbywa się tych brzydkich halogenów na rzecz reflektorów LED i świateł przeciwmgielnych, a także ma światła do jazdy dziennej i tylne światła LED.
Pod maską VTi L7 kryje się ten sam czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1.5 litra, o mocy 140 kW i momencie obrotowym 240 Nm, połączony z przekładnią CVT i napędzający tylko przednie koła. Zużycie paliwa w tej wersji deklarowane jest na poziomie 7.3 l/100 km.
Ponieważ ma siedem miejsc, bagażnik VTi L7 jest mniejszy niż w przypadku modeli pięciomiejscowych (472L vs. 522L VDA), ale ma pełnowymiarowe koło zapasowe pod podłogą bagażnika, a także 150L przestrzeni ładunkowej za bagażnikiem. trzeci rząd. oraz pięć punktów mocowania tylnego fotelika dziecięcego (2x ISOFIX w drugim rzędzie, 3x Top Tether w drugim rzędzie, 2x Top Tether w trzecim rzędzie).
